※2024年4月18日更新：キャンペーンを追記しました。
amazon10％OFF割引コード：YQSI88Y4
開始日：2024/08/27 15:00 JST
終了日：2025/08/10 23:59 JST
活動内容：N5ドライブレコーダーをカートに入れて、コードにYQSI88Y4を入力して、10%の割引を受けることができます。
※記事の最後にN5との同時購入でmicroSDカード30%OFFのキャンペーンのご案内をしています。
こんにちは！ドライブレコーダー専門家でLaBoon!!編集長の鈴木朝臣です。
2022年後半から、VANTRUEは新規格のWiFi対応のドラレコシリーズ、Element 1/2/3を相次いで発売していますが、モデル更新から取り残されていたように見えた「N4」の系統が実は本命だったようで、今回は「N4」の上位後継機である「N5」が発表されています。
仕様の詳細が公開されていませんが、現時点で判明している情報をもとに分かる範囲で「N5」の特徴を見ておきましょう。
「N5」のスペックと特徴
「N5」のスペックは以下の表の通りです。
| N5 |
|---|
| 23.06発売 |
| フロント：2560×1440/30fps フロントインナー：1920×1080/30fps リアインナー：1920×1080/30fps リア：1920×1080/30fps |
| LED信号対応不明 |
| レンズ視野角 対角165°/160°/158°/160° |
| リアカメラケーブル?m |
| microSD付属なし/最大512GB |
| GPSはマウント内蔵 |
| 駐車監視モード |
| 衝撃検知/自動起動 動体検知/自動起動 |
| 専用ケーブルはOP |
| 「ドライブレコーダーの持込取り付け」が出来るお店 |
主な特徴は以下の通りです。
リアガラスにもインナーカメラを追加する事によって、「N4」の弱点だった横方向の視野の狭さを克服し、駐車監視中のドアパンチも捉えやすい仕様になっています。
おそらく、画質面ではElement 3を超えるものとなっている事が予測されますので、走行中・駐車監視中の証拠能力、運用の利便性のいずれにおいても最高の製品となりそうな予感がします。
セット内容とデザイン
今回はVANTRUEの提供サンプルにて実機テストを行いました。
セット内容は以下の通りとなります。
・フロント筐体（2カメラ）
・リアカメラ筐体（2カメラ）
・GPSマウント
・リアカメラケーブル（6m）
・Type Cシガー電源ケーブル
・PC通信用Type Cケーブル
・取扱説明書
・ドラレコステッカー×２
・両面テープ
・取付部材
フロントカメラ筐体
フロントカメラ筐体のデザインは、「N4」の匂いを残しつつ、二回りほど大型化しています。
重量の面でもズッシリと重く感じられましたので、ひょっとすると内部に放熱フィン搭載しているのかも知れません。
液晶はドラレコとしてはイレギュラーな長方形の2.0型程度
筐体の下側面には４つの操作ボタン
左側面にはイベント録画/電源ボタンとmicroSDカードスロット
上側面にはリアカメラ端子が装備されています。
付属のマウントにはGPSアンテナが内蔵されています。
リアカメラ筐体
リアカメラ筐体には前後にカメラが装備されていますが、赤外線LEDが搭載されている方が室内側です。
リアカメラケーブル
リアカメラケーブルは6mと短めですので、ミニバンなどでは配線の取り回しが難しいかも知れません。
電源ケーブル
電源ケーブルはType Cシガープラグタイプとなりますが、
駐車監視の運用には別途専用の常時電源ケーブルが必要です。
※N4との電源ケーブルの互換性についてのメーカーの見解
最初は正常にN5を稼働できるかもしれませんが、時間が経つと安定性に心配があります。出来れば現在販売している3芯のケーブルをすすめます。
OPの偏光フィルター
こちらはOPの偏光フィルターです。
今回は昼間のN5のみ、偏光フィルターを装着していますが、ダッシュボードの映り込みが効果的に抑えられていますので、合わせて購入をおすすめします。
インターフェイスについて
電源ONから録画開始までの起動時間は13秒程度と、ドライブレコーダーとしてはやや遅めです。
メニューツリーは従来のVANTRUEドラレコと同系統ですので、使い勝手は悪くありません。
ただし、本機はWiFi対応機種ですので、操作系はWiFiアプリを使った方が良いでしょう。
WiFiアプリについて
WiFiアプリについてはこちらからダウンロードが可能です。
本機では、本体側からの操作の他に、「WiFiを開く」「WiFiを閉じる」の音声コマンドでＷiFiポートの制御が可能となっています。
ＷiFiメニューでは本体のメニュー項目が全て網羅されており、使い勝手は非常に良いと感じました。
今回は5GHz帯での接続を行いましたが、WiFiアプリでの動画のストリーミング再生は、カクツキなどは見られず、ストレスなく視聴する事が出来ました。
スマホへの動画のダウンロードも、他社製品と比べると速い方でした。（2.5K/28fps/5分の動画で2分くらい）
ダウンロード動画にはこのように地図にGPS情報が反映されます。
音声操作について
また、本機ではこちらの９つの音声操作にも対応しています。
WiFiポートの開放が音声コマンドに追加された事で、この手の製品としては扱いやすくなっています。
車内への取付けについて
今回は初期型のアクアに「N5」の取り付けを行いました。
このタイプはインナーカメラのレンズがディスプレイ横に付いていますので、ミラー裏には隠せません。
以下手順を踏まないと、本体が脱落し易くなります。
一般的ドライブレコーダーの取り付け手順はこちらの記事で解説しています。
ドライブレコーダーとしての画質について
画質についてはVANTRUEの「Element 3」と映像を比較しました。
比較ポイントはこちらの通りです。
・逆光補正能力
・ナンバー認識精度
・夜間の明るさ
なお、「N5」のビュワーは従来のVANTRUEビュワーと同様に明るさ調整に対応しています。
録画視野角について
「N5」の録画視野角は、以下の通りで概ね「Element 3」と似た感じでした。
【前】
【後】
【中前】
【中後】
「Element 3」では、中前カメラの視野角の狭さから、横方向の認識が360°カメラと比べると弱い部分がありましたが、中後カメラが追加された事により、弱点が克服されました。
逆光補正能力について
逆光補正については「Element 3」と似たような見え方でした。
フロントカメラはダイナミックレンジが広いSTARVIS ２に対応した「IMX675」を採用との事のですが、VIOFOの「A139 Pro」と同様に新型センサーの特性を活かしきれていないように感じました。
【前】
【後】
【中前】
【前】
【後】
【中前】
【中後】
ナンバー読み取り精度について
「N5」はフロント2.5Kの高解像度モデルなので、「Element 3」と同様にナンバーの認識精度は高めです。
【前】
【後】
露出は「Element 3」よりもやや絞り気味ですので、夜のヘッドライトが強く反射した状態のナンバープレートの読み取り精度は「Element 3」よりもやや上、ただしコムテックなどのHDRモデルと比べると白飛びし易くなります。
【前】
【後】
なお、駐車監視を想定した撮影能力は、ナンバー認識能力は必要充分なレベル
ドアパンチ対策として考えても、前中カメラに映らない範囲も後中カメラでしっかり捉えています。
夜間の明るさについて
夜間の映像については、素の動画の他にVANTRUE VIEWERで再生したものをキャプチャリングして比較しました。
市街地での明るさなドライブレコーダーとしては、ほぼ最上位のクラスとなっています。（VANTRUE VIEWERによる、補正ありきの話）
対「Element 3」では、前はやや暗め、後はやや明るめと言った評価です。
【前】
【後】
【前中】
【後中】
【前】
【後】
【前中】
【後中】
【前】
【後】
【前中】
【後中】
フレームレートとLED信号の映り方について
「N5」のフレームレートは28fpsとなっていますので、日本全国でLED信号が高速点滅して映るでしょう。
駐車監視について
「N5」の駐車監視については別途専用ベージを作り、こちらで解説しています。
※N4との電源ケーブルの互換性についてのメーカーの見解
最初は正常にN5を稼働できるかもしれませんが、時間が経つと安定性に心配があります。出来れば現在販売している3芯のケーブルをすすめます。
ＰCでの動画の再生について
PCでの動画の再生については以下の２つの方法をテストしました。
専用ビュワーでの再生について
PCの専用ビュワーは以下のページからダウンロード可能です。
こちらのビュワーはＥlementシリーズと共通ですが、明るさ調整機能が実装されています。
その他の機能的には以下のようにドラレコのビュワーとしてはスタンダードなものでした。
・映像の拡大縮小～×
・地図への走行軌跡の表示～〇
・速度の表示～〇
・方位計の表示～×
・Gセンサーグラフの表示～〇
・再生速度調整～〇
・明るさの調整～〇
汎用ビュワーでの再生について
汎用ビュワーでの再生については、Windows 10のメディアプレイヤー、OSにデフォルトで搭載されている「フォト」「映画＆テレビ」での再生も可能でした。
microSDでの録画時間について
microSDカードは最大で512GBまでがサポートされていますが、手持ちのこちらの512GBカードでは1時間以上の録画と再生に異常は見られませんでした。
※メーカーからの注意事項
※データサイズが4K相当なので4K対応のU3規格でないとエラーが出る可能性があります。
録画データのサイズは、それぞれ以下の通りとなります。
※データーサイズはファームアップデートごとに変更される事もあり得ます。
地デジへのノイズの影響について
「N5」の単体使用では、アルファード+サイバーナビの組み合わせで影響は確認出来ませんでした。
ラジオへのノイズの影響も確認出来ませんでしたが、車種やカーナビの種類、アンテナの位置で状況は変わる事がありますので結果は参考程度に捉えて下さい。
「N5」の総評
最後に「N5」の総評です。
VANTRUEの「N4」→「Element 3」→「N5」の画質面は、それほど大きな差はなく、操作性やWiFiによる使い勝手が改善された印象ですが、「N5」はカメラが１つ追加された事で全体の状況認識とドアパンチ録画能力が大幅に向上しています。
従ってこれらの面を評価すると、全てのドラレコの中で最も安心できる製品と言えそうですが、未知数なのが発熱に起因する動作の安定性です。
「N5」は、フロント筐体で400万+200万+200万+200万画素/28fpsと1000万画素相当の影像を録画しており、ハードウェアの負荷が非常に大きい製品です。
マージンを大きく取る日本メーカーでは、今のところ考えられない録画仕様ですので、特に真夏の駐車監視中の発熱によるシャットダウンが気になりますし、駐車監視の消費電力が7.5Wと非常に高いのがネックとなります。
駐車監視を前提としないならば、問題にはならない部分ですが、それならばカーメイトのDC4000R辺りをを選んでも良いかも知れませんね。
夏場の30℃を超える日の駐車監視
６月下旬から７月上旬に掛けて、72時間連続での駐車監視テストを行いました。
この条件下では一度も録画が途切れることなく、ファイルも正常に構成されていました。
既知の不具合
この製品は本体筐体が重すぎて、駐車監視中に両面テープがフロントガラスから剥がれてしまっていたので、かつての吸盤マウントのようにこれから本体脱落の報告が増えるかも知れません。
そればかりか、熱の影響なのかマウント部分と本体ケースに著しい歪みが発生しました。
「ちゃんどデバッグやってんのかオイ！」と言いたくなるようなお粗末な不具合ですね。
ブランディングの為には、そう言う見えないところに金を掛けるべきだと思います。（ココが日本メーカーとの考え方の違いなんでしょう）
※本件に関してはメーカーとして対策済みとの事（記事の後半参照）
不具合に対するメーカー見解
齟齬のないように原文に注釈を加えます。
■原文
1．N5は筐体が重くて落ちたことについて、商品の梱包には取り付け用の粘着剤が付属されております。添付画像の手順通りで台座をガラスに貼り付ければ問題ありません。
２．弊社は非常にこのような問題を重視しており、不良品を入手して検査を行いたいと考えています。検査が完了し、問題点が明確になったら、商品を品質を完善させていただきます。
３．このような事例は初めてであり、もしも購入者が同様の問題に直面した場合は、Vantrueサポートに連絡していただければ、適切な対応をしますので、ご安心ください。
■注釈
１．VANTRUEが言うところの粘着剤は、アルコールで油脂成分を除去するクロスに見えますが、このクロスで拭きあげると粘着成分が残るようです。確かに私は今回このクロスを使用してはいません。
２．VANTRUEに今回の個体を送付し、別個体にて耐熱テストします。
３．同様の事例が発生した際には交換に応じるそうです。
2023年9月16日時点の最終回答
以下、本不具合に関するメーカーの最終回答です。
N5の重さと発熱について、調査結果と問題の再発を避けるように下記の措置を取っております。
1．本体が重くて落ちる点について前のメールでも相談したことがあると思いますが、ちゃんと付属品の静電気接着シートとプライマーを利用して添付画像の手順通りで取り付けを実行すれば本体は落ちりにくくなります。
2．熱で本体が破裂した点について
こちらの技術部の方の調査結果によりますと、生産ラインで製品を組み立てる時従業員が不謹慎であるN5の冷却装置のの組み合わせに誤差がありました。
そのため、高温環境で長時間録画していたN5が冷却の問題で破裂したことが発生してしまいました。
このような不具合が再発しないように、より厳しい管理措置を採用し誤差を排除するようとしております。
なお、すべてN5は出荷する前に高温テストを受けっております。
また、破裂の問題が再発しなように、保険措置として最新なファームウェアにも高熱保護の対策を取っております。
N5本体が異常に高温になった場合、本体は自動でショットダウンし破裂を防ぐことが可能です。
ファームウェアを最新のものにアップデートすれば、問題ないと言う認識のようです。
LaBoon!!としては新たに送られてきた個体にて再テストを実施する予定ですが、これから秋に向かいますので、真夏の灼熱地獄の中での動作テストが出来ないのが残念なところです。
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開始日：2024/08/27 15:00 JST
終了日：2025/08/10 23:59 JST
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LaBoon!!×ALinksキャンペーン
現在、期間限定にてLaBoon!!読者様向けに「N5」との同時購入で、4K対応のU3規格の128～512GBのmicroSDカードを30%OFFで購入可能なキャンペーンを実施しています。
クーポンコード：N5COUPONSDCARD
N5と合わせて以下のカードをカートに入れてからクーポンコードを入力して下さい。
コメント
N5、最強のドラレコっていう感じですごいですね。
夏過ぎに車を買い替えるののですが、ドラレコはN5に決まりそうですよ。
水野様
次に買うならN5で確定っぽいですね。
wifi積むならランプ類から電源取れるし、リアカメラ配線ワイヤレスになるといいな
単純に高くなるのかな
フルhd以上4台はもう外部SSDに頼らなきゃならんのじゃね？
塩まみれ吉田様
ワイヤレス録画はコストと安定性の面で難しそうですね。
512GBのカードを使えばそれなりに長時間の録画は可能ですよ。
それで足りなければフレームレートの調整も可能だと思います。
E3購入予定でしたが偶然立ち寄ったVantrueのサイトでN5を見つけ仮予約してたので即決しました。
発送は6月とのことです。
リアカメラケーブルは20ftとありますので6mくらいです。
村長@様
ほぼ間違いなく当たりでしょうね（笑）
貴重な情報ありがとうございます！
村長＠さんと同じくE3購入予定でいたが、
購入直前にこちらでN5の存在を知りまして、
急遽N5を仮予約いたしました。
４月中に仮予約すると
いろいろプレゼントが
もらえるそうなのでラッキーでした。
ちなみに４月３０日では為替の関係か50,100円でした。
到着が楽しみです。
Toss＠様
ベストな選択だと思います。
昨日到着しました。
装着が楽しみです。
ご存じかと思いますが
Ammazonでも販売開始されてまして
クーポン利用で39,990円＋500ポイント＋偏光フィルター無料
とあまり先行予約した意味なかったような
バーゲンセールで販売されてます。
購入予定の方は今がチャンスと思いました！
Toss様
私も買いました。
後でVANTRUEに請求しますけど（笑）
N5、相当良さそうですね。iCell, iZoneとの接続方法はN4と同じでしょうか？何かわかりましたら教えてください。
引退間近＠大分様
今のところ情報ありませんが、E3と同様かと思います。
https://car-accessory-news.com/e3-parking/
早速のご返信ありがとうございます。いつも貴重な情報を提供して頂きありがとうございます。車両購入時期がもう少し先になりそうなのでその時点でN5と一緒にiCell, iZoneの購入を予定したいと思います。国産ドラレコメーカーにはもう少し頑張ってもらいたいものですが現時点ではN4,N5,E3が様々な機能で上回っているようで日本人としては残念な気がします。
引退間近＠大分様
日本メーカーは品質重視ですし、ハードウェアの限界性能まで攻めないですね。
vanture N5仮予約したのですが 完了メールとかは届くのでしょうか？
ジャッカル様
販売に関しては全く関わっておりませんので、メーカーサポートにお問い合わせ下さい。
販売に関わっているVANTRUEはともかくとして高額品のMAXWINや日本メーカー品だけじゃなく
JADOやNikoMakuなどの胡散臭そうで安価なAmazonの人気製品の調査も見たいです。
他のyoutuberさんの動画だとたまに見かけますが、思いのほか高評価が多いように見えます。
イメージセンサーの偽装問題等はありますが最新モデルの性能の差を調査する可能性はないのでしょうか？
K様
イメージセンサー偽装メーカーに関しては100%ないです。
それ以外は気が向いたらやる可能性はありますが。
N4の後継には800万画素CMOSセンサーを使ったN4Proが発売されると思います。画質ではこれが最強になろと思います。N5に搭載されている500万画素CMOSセンサーは左右ではなく上下に広く撮影されるので、空やボンネットがよく（？）映りますが、肝心な対応車や歩道はあまり映りません。
ヒロタリアン様
こちらはN5未テスト、N4 Proも公式スペックを確認すらしていませんが、N5はそんなに視野角狭いんですかね。
いずれ国内正規販売されたら比較しますよ。
一応投げ込んでおきますね。
X4Sのリアケーブルは使えません。
N4は使えないとありますけど、X4Sも使えません！
ありがとうございます。
リアカメラ延長ケーブルの発売時期を問い合わせました。
現在テスト中との事で来月末頃を予定しているそうです。
※あくまでも予定との事ですので確定ではありません。
他機種で代用できる物がないか確認しましたが適用するものはないとの回答でした。
ねぎ様
お知らせありがとうございます。
こんばんは。
以前アドバイスをいただき、S2の3CHとicellを購入したものです。エーモンのソケットと使いました。
今回N5に更新した場合、S2の配線はそのまま使えますか？
トム様
リアカメラ配線は使えない筈です。
電源ケーブルは使えると思います。
ご返信ありがとうございます!
フロントカメラ配線とicelへの配線はそのままつかえますね？
本体だけ購入でokですね？
トム様
電源ケーブルは使用可能かと思います。
はじめまして。
今度、ノアにN5+iCELLのB6Aという組合せで考えています。
素人的な質問で恐縮ですが、駐車監視を行ってる際にしばらく車に乗らず、iCELLの重電がなくなった場合はどのような挙動となるのでしょうか？
駐車監視は動体検知かタイムラプスの5fps、もしくは低ビットレートで考えております。
主に週末しか車を使わないのですが、そもそも駐車監視はやめた方が良いのでしょうか？
ちゃばん様
iCELLの電池が無くなった場合、ドラレコの電源が落ちます。
N5の5fpsのタイムラプスモードでの駐車監視の消費電力は7.5Wです。
iCELLの30分当たりの充電量は41Wh程度ですので、30分の走行で5.5時間の駐車監視が可能です。
はじめまして。
N5で駐車監視をしたいのですが、直結電源ケーブル(VP03)は使えないのでしょうか？
N5は2.5A、直結電源ケーブルは2Aと書いてあったので…
ぴぃ様
使えるかも知れませんが、動作が不安定になる可能性はありますね。
https://car-accessory-news.com/n5-parking/
早々のお返事ありがとうございます。
上記のURLで紹介されている、３芯ケーブル VP01-1は使用可能ということでよろしいでしょうか？
ぴぃ様
こちらはN5適合と書かれていますので、使える筈です。
https://amzn.to/433h6Ay
N5最強ですね。価格も良いお値段ですが。(^^;
そうですね。
排熱も桁違いですが…。
いつも貴重な投稿を頂き感謝しております。
私は２台の車両で以下のような使用をしています。
１台目・・・Ｎ４＋iZoon＋iCELL B12A で使用していましたが、ノイズ（地デジへの干渉と室内でのデジタルキー認証障がい）が激しくドラレコのみＳ２に変更を致しました。
変更後は電波障害は劇的に改善されたのですが、自分の好みからすると「Ｎ４」の方が愛着があります。
２台目・・・Ｎ４＋iZoon＋iCELL B12A で使用しています。（こちらは地デジへの干渉が若干ある気がしますが、ノイズでの不満は無いに等しいです）
今回、Ｎ４後継機の「Ｎ５」が誕生したことで、非常に興味を持っています。
Ｏｍｉ様の危惧されている「本体の発熱」と、私が気にしている「ノイズ」の心配がなければ絶対に手に入れたいと考えています。
今後のＯｍｉ様、皆様からの情報・投稿の続編を期待しています。
Mitsu様
N5の熱問題は、多くのテスト事例がないと判明しないので、気になる場合にはしばらく様子を見た方が良いと思います。
※私自身、プライベートでN5を付けてデバッグする時間はないので、その点はご理解頂けますと幸いです。（自社製品以外の長期デバッグは原則やらないので）
実機レビューありがとうございます。
N5を検討しておりましたが、以下理由で見送ろうと思います。
・駐車監視時の消費電力（大）
・ということは走行時の消費電力も（大）？
・排熱エグい、両面テープ脱落、本体変形
4カメラは大変魅力的なのですが、私の中では安定動作の方が優先度が高かったです。
また、他にもデジタルインナーミラー、レーダー探知機を導入予定であるため
走行中を含めたバッテリー負荷が心配でした。
N5は外部バッテリーと併用した方が良いかもしれませんね。
今回はE3を選択します。
・N5と比較して消費電力（小）
・カタログスペック上の温度許容範囲も高い（〜70℃）
N5の長期レビューや不具合報告など、続報があればとても嬉しいです。今後も様々な記事を楽しみにしております。ありがとうございます。
しぐる様
この重量だと両面テープの面積は３倍くらいが適正のように感じました。
熱の問題はケース素材を変える事は出来ないと思いますので、フレームレートを落とすなどの対応になりそうですね。
「N5」期待していたのですが、発熱とか筐体脱落とかがあるとちょっと困りますよね。
今使用している「S2」が何の問題も無いので、「N5」の対策品？が出たら（出ないと思いますが）、また考えます。
やはり、1台で4台の高画質カメラ、というのは無理があるのでしょうかね。
リア専用（後部撮影用カメラと後方からの前方録画撮影用カメラ）のドラレコがあっても良さそうなんですが…
水野康彦様
今、VANTRUEとN5の現状について意見と情報交換をしています。
私は今回マウントを貼り付ける際に付属のアルコールウエスでガラスを拭きませんでしたが、先方はそれを使えば脱落しないと認識しているそうです。
今の変形したサンプルはVANTRUEに返却し、別サンプルにてテストを実施予定です。
いつも拝見しております。
N5を購入しましたが、付属のアルコールと思われる？もので取り付け位置のガラスを広い範囲で拭いたところ表面に白い粘着性のある液体が残ったため、慌てて拭き取ってしまいました。単なるアルコールではなさそうです。(綺麗に除去するのも苦労しました。。)
接着剤であることと、それを使用する前提なのであれば説明書に記載してほしかったですね。。(脱落するリスクがあるならなおさらに…)
また、説明書には静電気接着シートを使用するよう書かれていましたが、メーカの返答にそれについての言及がないのも気になりました。
REX様
こちらには静電気接着シートに関する指摘はありませんでした。
ただし、粘着剤を使用しても高温下の駐車監視では脱落しそうな気はしますね。
あの重量のものをあの面積で支えるのは無理があるように感じています。
レビュー参考にさせて頂いております。
ドアパン監視や発熱問題等から、6種類のカメラ動作選択にもう一つ＞フロント-リア中-リア のカメラ動作もファームウェアのアップデートで選択できるようになったらいいなぁと思いました。
フロント中は設置場所等の問題からミラーに被ったりするので、映らない箇所があるなら思い切ってオフに出来てもいいのかな？と思いました。
フロントカメラが一つオフに出来たらその分発熱も少しは抑えられるのかな？とも思います。
でこピン太郎様
現実的には４カメラのフレームレートの調整が有効ですね。
成程ですねー
4カメラだとやっぱり映像処理にどうしてもパワー使うので熱暴走対策は早急でしてほしいですね
また今後の製品ラインナップにも
フロント-フロント中-リアの3カメラ（N4等）
のような3カメラ製品に
フロント-リア中-リアの3カメラ製品
もラインナップされたらそっちの方が需要が出る気がしますね。
現実前から後ろ映すよりも後ろから前を映す方が駐車場監視等離れていく車両のナンバーを記録出来ますから
でこピン太郎様
個人的には4K水平180°+FHD水平180°+FHD水平100°程度の構成がバランス等を考えてもベターかと思います。
先日ようやくN5を取付ました。やはり本体発熱は高めですね。
機能とおすすめ設定について教えてください。
解像度の設定ですが、フロントは2560Pと1944Pはどちらがおすすめでしょうか？
よこ方向の解像度は両者でそれほど違いはないと思うので、縦方向の解像度が必要なければ1944Pでよいと思うのですがいかがでしょうか？発熱のことを考慮すると少しでも解像度を落としたほうがいいとも思いまして。誤差の範囲かもしれませんが。
ループ録画の設定はどれがおすすめですか？
そもそもこの設定は、録画ファイルを何分単位で作成していくのかということでしょうか？
そうであれば、ファイル数は多くなりますが1分単位がよい（録画に失敗していても撮れてない時間が少なくなるので）ということですよね？
プライバシーモードとはどんな機能でしょうか？
マニュアル読んでも、ファイルがどうのと書かれていますがイマイチわからないので解説いただけると助かります。
テストで感じた範囲でかまいませんので、露光のおすすめ設定があれば教えてください。
アプリ側で調整が効くので、あまり気にする必要はないのかもしれませんが。
モニター点灯時間のおすすめはなんでしょうか？
ちなみに「オフ」に設定すると、常時点灯なんですね。「オフ」だから時消灯だと思ったら違いました。
発熱考えると常時点灯ではなく30秒後消灯がいいと思うのですが、どう思いますか？
よろしくお願いいたします。
OKETA様
本体、不具合分析の為にVANTRUEに送ってますが、2560*1440、2560*1944じゃないですかね？
縦は要らないので2560*1440で良いです。
ループ録画の設定は1分がおすすめです。万が一不正終了した時のダメージが最小限になります。
＞プライバシーモード
よく分からないです。
露光は標準で良いと思います。
リアは少し明るくしても良いかも？
30秒が良いと思います。
因みに温度上がると自動で消えます。
早々の回答、ありがとうございます。
フロントの解像度間違えてましたね。
4カメラモードで以下の二つのどちらがいいかということでした。
①1944P+1080P+1080P+1080P（2560×1944）
②1440P+1080P+1080P+1080P（2560×1440）
縦方向はいらないってことなので②でOKってことですね。
低発熱モード的なフレームレートを下げた設定項目が追加されるといいかもしれませんね。
フロント-リア中-リアの3カメラモードの要望出してみましたが、次バージョンで検討してくれるみたいです。
リア中カメラの映像でも十分という場合はこれはこれでよい選択になりそうな気はします。
OKETA様
そうですね。
②がおすすめです。
度々失礼いたします。
直結電源ケーブル(VP03)をN5で使用できるかVantrue Japanさんに確認したところ、使用できるとのことで購入しました。
iCELL-B12A・直結電源ケーブル(VP03)・N5をディーラーで付けてもらい、駐車監視モード→タイムラプス録画→5fps で設定したのですが、エンジンを切るとドラレコの電源も落ちて緑も点灯せず録画されないのですがそういうものなのでしょうか？繋ぎ間違いでしょうか？
ドラレコの画面にACCと表示されています。
ちなみにmicroSDカードはVantrueの512GBを使用しています。
ぴぃ様
LaBoon!!では、サポート担当のクリス様からこのように案内するように依頼されています。
「最初は正常にN5を稼働できるかもしれませんが、時間が経つと安定性に心配があります。
出来れば現在販売している3芯のケーブルをすすめます」
VP03とは２芯ですか、電源が落ちるならiCELLの黄色線ではなく、赤線につないでいるんじゃないでしょうか？
前からよくあるミスです。
お返事ありがとうございます。
Amazonで質問したところクリス様が使えるとおっしゃっていて、購入したのは黒・赤・黄の3芯です。
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B094882TJC?psc=1&ref=ppx_pop_mob_b_asin_image
常時電源と接続すれば、駐車監視中、24時間ドラレコに給電できます、24時間駐車監視が実現できます。
ACC電源と接続すれば、エンジンOn/Offすると、連動してドライブレコーダーの電源もOn/Offになります。この接続する方法は駐車監視機能が利用できません。予めご了承のほどよろしくお願いします。
と書いておりますので、
やはり線の繋ぎミスでしょうかね…
ぴぃ様
タイマーなしの３芯が出てるんですね。
原因はこれだと思います。
https://car-accessory-news.com/vantrue-sin/
脱脂綿はベンジンか何か石油系のものが染みてました。
内装の樹脂部分に触れたら白化しました。
普通にアルコール等で脱脂した方がいいです…
すーちゃん様
VANTRUEによると、あれが粘着剤なんだそうです。
あれで拭いて付けると脱落しないとの主張です。
こちらでも質問させてください。
3芯のタイマー設定可能な直接電源コードを使ったとき、タイマー設定し駐車監視が待機状態になった場合の消費電力は、20mA=0.24Wぐらいでしょうか？
外部バッテリーしでも電力面は問題ないでしょうか？
atim様
待機電力は0.1～0.2W程度です。
24時間で2.4～4.8Ｗh、7日では16.8～33.6Whの電力を消費する計算です。
週に４～５時間車にのるなら問題ないと思います。
いつも拝見させていただいております。
こちらでの前評判もあり、来月納車の新車用に購入しました。取り付けには注意が必要そうですね。
わたくしのパッケージも説明書には無い接着剤が添付されていました。こちらは静電気接着シートとフロントウインドウの間に塗るのでしょうか？それとも静電気接着シートとマウント両面テープの間に塗るのでしょうか？
ディーラーに取付申し込みしていますが、そのあたりをきちんと説明しておこうと思います。
また熱問題が多い様であれば同じUSB-C端子で給電、リア接続する物に置き換えも検討したいと考えています。もしくはN4Pro同様にリアの室内カメラをOffにしたり、解像度を変えて対処しようかと考えています。
さささ様
接着剤は静電気接着シートとマウント両面テープの間に塗るものらしいです。
念の為、直接メーカーにもご確認下さい。
私は7月2日に取り付けて、性能の高さに喜んでいたところ、7月16日に筐体が外れかけていました。そして、７月20日に完全に筐体が脱落しました。
VANTRUEには、上記の内容をメールしたところ、以下の内容の返信がきました。
お世話になります。
貴重なご意見ありがとうございます。
この問題に対する現在の解決方法は以下：
1. 接着位置は、水ミスト、油汚れ、汚れなどがなく、清潔で乾燥している必要があります。
2. 接着促進剤の使用をお勧めします (一部のモデルには接着促進剤が装備されていませんが、ほとんどの自動車改造ショップには接着促進剤があります)。接着促進剤はステントが貼り付けられる位置に塗布され、3M テープではありません。
3. ステントを接着した後、ホストを吊るす前に 12 時間放置することをお勧めします。これにより、3M テープと接着面がより安定します (これは 3M テープ工場の提案です)。
4. ステントを接着した後、取り付け位置の背面の接着状態が少なくとも 90% 以上であることを必ず確認してください
よろしくお願いします。
まーたろ様
ご報告ありがとうございます。
因みに粘着剤使用しました？
私はしてないです。
私は持ち込みで取付業者に依頼したため、業者が粘着材を使用したかは直接見ていないので、よく分かりません。お役に立てず、申し訳ありません。
そうでしたか。ありがとうございます。
コメント失礼致します。
駐車監視を強化したくてドライブレコーダーを変えようと思い、色々検討してvantrue N5とicell B40Aを設置しようと考えていましたが、こちらで取り付けても剥がれてしまったことや熱量が多いことなどをみて、どうしようか迷っています。
私の希望は、
・駐車監視機能がしっかりしている
・夜間のドアパンチを撮れるようなもの
・主に週末運転の為、運転監視が長時間できるもの
（マンション平面駐車場）
なのですが、
そうなるとやはりvantrue N5が最適でしょうか。
他におすすめの機種はありますでしょうか。
車種はスバルレガシィB4です。
よろしくお願い致します。
hana様
N5は熱で録画が停止するような事はありませんでしたが、本体の変形など想定外の不具合が発生していますので、安定性を優先するならElement 3の方が良いかも知れません…。
早速のお返事ありがとうございます。
Element3については全くチェックしていなかったので、教えていただきありがとうございました。
この機種ですと、運転席のサイドミラーの辺りや、前輪の後ろ辺りは写らないのでしょうか。
(過去2回ドアパンチ被害を受けており、その位置がサイドミラー下と前輪の後部辺りだった為）
度々の質問ですみませんが、よろしくお願い致します。
hana様
カメラは外付けではないので、ボディ外側は映らないですし、映る位置は車種によって異なります。
外を映せる製品のありますよ。
https://car-accessory-news.com/whsr-1040/
色々教えていただきありがとうございます。
あともう少しお聞きしたいのですが、
・vantrueのタイムラプスで駐車監視する場合、連続録画時間は24時間ということでしょうか
・Element3に追加でリアから前方を撮影する為にドライブレコーダーを取り付けることは可能でしょうか。
よろしくお願い致します。
hana様
・連続録画時間はバッテリー電圧が一定値以下に下がるまでです。
・Element3に追加でリアから前方を撮影する為にドライブレコーダーを取り付けることは可能でしょうか。
これをやる前提ならN5にしちゃった方が良いと思います。熱で変形したら交換してもらう前提で…。
アドバイス宜しくお願いします。
N5を新車に取り付けしました。
iCELL-B12AとN5でドラレコは使用します。
この後スマートミラーの購入を考えていますが、
どれを購入したら良いのか悩んでます。
ちょっと金額が高めですがマックスウィンのMDR-PRO1辺りがベストでしょうか？
ドラレコ機能は重視しないので価格と画質のバランスで他にお勧めがあれば教えて頂けますか?
hiro様
60fpsにこだわらないならMR-A002が最もコスパ高いです。
https://www.katsunoki.com/?mode=srh&keyword=MR-A002
回答ありがとうございます。
購入しようとしたら車内カメラタイプがSOLD OUTでした。
単なる在庫切れなのかそれとも後継機でも出るのでしょうか?再販が無いのなら他機種を検討しようと思いますが、
上位機種のMDR-PRO1やMDR-002と比べると、MR-A002は画質の差はかなりありますか？
自分の目で実機を見比べる事が出来れば良いのですがLaBoon!!チャンネルの動画でしか比較ができてません。夜間の後方視界の確保だけならMR-A002で十分でしょうか？
hiro様
小売店では在庫があるところもあるようです。
https://amzn.to/47l1PP7
MR-A002＝MDR-A001と同等かと思います。
以下、MDR-A002とMDR-A001の比較です。
https://car-accessory-news.com/mdr-a002-2cam/#toc26
コスパ重視でMR-A002Bを注文しました。
相談してなければ60fpsの商品しか眼中にありませんでした。
ありがとうございます。
hiro様
また何かございましたらご相談下さい。
Laboon!!を参考に、N5を購入、設置しました。
現在は、シガーソケットに接続し運転中のみ作動させています。
駐車監視を行いたく、取付に関してお教えいただけると助かります。
車：レクサスUX 200F（ガソリン）
VANTRUE タイマー付3芯ケーブル使用予定
１．UXのオプションカプラーに電源取出しカプラーを用いてので取付は問題ないでしょうか。
２．１が問題ない場合、取出しカプラーのアース、ケーブルのアースは、それぞれ継ぐということでしょうか。
３．駐車監視は８~９時間 週５日 と考えています。 １週間で５時間は車に乗りますが、
やはりタイマー付きケーブルではバッテリーあがりの危険性は高いでしょうか。
高い場合、iCell B-12Aの取付の際、上記１．カプラー使用の可否をお教えください。
よろいくお願いします。
ゆずつくね様
１．UXのオプションカプラーに電源取出しカプラーを用いてので取付は問題ないでしょうか。
問題ありません。
２．１が問題ない場合、取出しカプラーのアース、ケーブルのアースは、それぞれ継ぐということでしょうか。
カプラーにアースあればそこに落としてもOKです。要は３芯ケーブルの黒線が最終的にバッテリーのマイナス端子に繋がる接続なら何でもOKです。
３．
・N5の駐車監視の消費電力は7.5Wです。
・鉛バッテリーの充電力は24W程度です。
・5時間×24W＝120Wh、120Wh÷7.5W＝16時間の駐車監視が可能（足りないのでバッテリーは傷みます）
鈴木様
お忙しい中、お答えくださりありがとうございました。
B-12A購入後、また質問をさせていただきます。
ゆずつくね様
また何かございましたらご相談下さい。
鈴木様
先日はありがとうございました。
本日、iCell B12Aが届きました。
接続について、再度初歩的な質問になりますが、よろしくお願いします。
電源取り出しカプラーは、アース、ACC、常時電源とカプラーが付いているタイプです。
B12Aアウトプットへはドラレコのシガープラグにエーモンのシガーソケットを用います。
1.エーモンコードに025 12極メスカプラーをつけ、取り出しカプラーへ接続
2.B12Aアウトプットコードは 取り出しのACC、常時電源にキボシ接続し、アース接続
1、2を接続した電源取り出しカプラーをオプションカプラーに接続
で問題ないでしょうか(1、2逆の方が良いでしょうか)。
それとも、アウトプットはヒューズボックスへの接続が良いでしょうか。
よろしくお願いします。
ゆずつくね様
ご質問頂いている内容が理解できないのですが、オプションカプラーで車両からACC電源を取り出したいと言う事でしょうか？
取付後の【剥がれ】について何件か投稿を見かけましたので少しお話させていただきます。
商品に付属されている【Primer(プライマー)】ですが、これは接着促進剤といって接着面に塗布する事で接着剤を強力に貼り付ける事ができるようにする薬剤です。
取付方法としては
1.静電シートを貼り付ける部分を脱脂
2.静電シートを貼り付ける。※N5の取付面に誤って触れてしまった場合はその部分を脱脂してください。
3.静電シートにプライマーを塗布して」乾燥させる。※乾燥させないと両面テープの粘着力がなくなります。両面テープの取り付ける範囲だけに塗布してください。
4.N5を取付。強く押ししっかり接着させる。※取付位置を外から確認して空気がない状態になるようにしっかり取り付けてください。9割程度が接着されていれば十分と思います。接着させるときは本体を外した状態でしっかり押し付けてください。
5.取付後に動作を確認し、問題がなければ一度本体を外して12時間程度放置。
私はこの方法で取付ましたが今のところ剥がれずしっかり固定されています。
皆様の参考になればと思い書き込みさせていただきました。
ねぎ様
ご報告ありがとうございます。
ねぎ様
情報を公開いただきありがとうございます。
コメント蘭を借りして、恐縮ですが感謝をお伝えしたく投稿させてもらいました。
N5検討中の方に注意喚起として以下コメントします。
一般的なプライマー商品について、勉強してみたところ、両面テープの接着力を高めるモノでした。
※塗装の下地剤もプライマーと呼ばれるので、似たようなものなのかと思います。
取扱の注意として塗装面や樹脂に付着すると剥がれや白化などのダメージがあるようです。
私が調べた商品にはゴム手袋を着用して直接プライマーを触らないように注意がされていました。
N5に付属のプライマーが同じような特性を持つのか分かりませんが、N5の取付に対してはプライマーについて十分に情報を集める必要がありそうです。
当ページのコメント欄にプライマーで車の内装を痛めたというコメントもありましたので、ご注意ください
ご報告と情報のご提供ありがとうございます。
新車購入にあたりドラレコを検討しており、こちらに行きつきました。
このＨＰを拝見し最終的な候補を2つに絞りました。
車や電気関係が全く疎く、基本的な質問で大変申し訳ありませんがアドバイスをいただければ幸いです。
■購入車両 ＢＭＷ X3 xDrive20d M Sport
■車両利用環境
・走行にはかなりバラつきがあります。
・乗車回数：週に0～2回
・走行距離：週平均60㎞程度
■ドラレコ装着目的
事故時検証なので以下３点を主眼にしています。
・ナンバー認識精度が高い
・駐車監視機能が優れている。ドアパンチ等。自宅での監視は不要。
・360度対応 バイク、自転車のすり抜け・横方向からの接触等。
■ドラレコ候補
・第1候補：N５
・第2候補：DC4000R
■その他
・iZONE+iCELL B12A
■質問
１．そもそも購入車両への取付に問題はありませんか。
２．N5、DC4000R 編集長だったらどちらを選びますか。
３．ドラレコ+iZONE+iCELL B12Aのケーブル類について
取付店舗に確認すればいいことですが基本情報として教えてください。
【N5】
・直結電源ケーブルは①VP01②VP05③TypeCポート３種類あるようですが
iZONE+iCELLとの組合せにおいては何がよいのでしょうか。
・リアカメラ延長ケーブル(ミニバンでは厳しいとの記載があったため）
【iZONE+iCELL B12A】
・同梱されている以外で必要なものはありますか。
４．その他必要部材があれば教えてください。
最低限の知識も持ち合わせていないため、本当に恐縮です。
どうぞよろしくお願いします。
HIDE様
１．そもそも購入車両への取付に問題はありませんか。
12Vの乗用車であれば問題ありません。
２．N5、DC4000R 編集長だったらどちらを選びますか。
N5です。ただし夏場の長時間の駐車監視の運用に問題が出ないかどうかは来年の夏にならなければ検証出来ません。
３～４．ドラレコ+iZONE+iCELL B12Aのケーブル類について
iCELL+iZONEとの併用であれば、N5付属のシガーケーブルでOKです。
接続方法、部材はこちらの通りです。
https://car-accessory-news.com/n5-parking/#toc14
鈴木編集長
迅速なコメントありがとうございました。
お礼が遅くなり失礼しました。
購入時はこのHP経由で注文します‼
ありがとうございます。
新車購入にあたり、ドラレコを購入しようと思っています。
VIOFO A139Pro とVANTRUE N5で迷っています。
走行中のナンバー認識と駐車監視能力、夜間認識能力が比較検討材料でした。
熱や脱落の問題を考えると、VIOFOとなるんでしょうかね。
ただ、VANTRUEのPCビューアーも気になっているんですが・・・
私ならN5を選びます。
いつもこちらで勉強させて頂いています。
新車購入にあたり、ドラレコを検討しています。
現在vantrue n5とミラーカムpro2が候補です。
用途は事故時の証拠能力、駐車監視、後方視界の確保(SUVクーペ型のため)です。
iCell B12Aとともに設置する予定です。
お聞きしたいのは、
1、vantrue n5の画面は擬似的なスマートミラーとして後方視界の確保ができるか。
(夜はそれなりに明るそうですが、昼間はどうか、画面の精細さはどうか)
2ミラーカムをゴムバンドで取り付ける以外に設置方法はあるか。
(丸ごと交換はディーラーに不可と言われました)
3用途や状況によって変わると思いますが、鈴木様のお勧めがあれば。
宜しくお願い致します。
1、vantrue n5の画面は擬似的なスマートミラーとして後方視界の確保ができるか。
考えた事ないですが、無理だと思います。画面が小さ過ぎます。
2ミラーカムをゴムバンドで取り付ける以外に設置方法はあるか。
ないと思います。ワンオフでの加工を考えるしかありません。
返信ありがとうございます。
vantrue n5をミラー代わりは無理がありましたか。
別途後方カメラのみのスマートミラーを設置することも考えてみます。
ワンオフ加工というとオーダーメイドですよね。
あまりそういう伝がありませんので大人しくゴムバンドですかね。
ハッキリ言い切って頂きましたので決断できそうです。ありがとうございます。
コメント失礼します。
BLACKvueのフロントカメラが壊れてしまい、新しいドラレコを…、と探していた所、このホームページに辿り着きました。とても詳しく記載されており、このホームページが1番勉強になります。
質問なのです。
駐車監視して異常を感知した場合、それを携帯にお知らせする機能はN5にはありませんよね？
結局、あとで気づくことが多く、異常があった際に、すぐ気づけると良いなぁと思っております。
遠隔で通知が来るおすすめのドラレコが、もしありましたら、ご教授頂けないでしょうか？
どうぞよろしくお願い致します。
現状だとこの辺ですが、動体検知あるのはBLACKvueだけだった気がします。
https://car-accessory-news.com/drive-recorder-cloud/
ご返信、ありがとうございました。お礼が遅くなり、大変失礼いたしました。後ろのカメラは生きているので、うまく活用できるか調べてみます。ありがとうございました！
コメント失礼致します。
N5の購入を検討しています。
以下のVANTRUEのGPSマウントは、N5に付属しているGPSマウントと全く同じ物ですか？
https://www.amazon.co.jp/VANTRUE-GPS%E3%83%9E%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%88-%E7%A3%81%E6%B0%97%E5%90%B8%E5%BC%95%E3%83%9E%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%88-GPS%E6%A9%9F%E8%83%BD%E5%86%85%E8%94%B5-%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AC%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%80%E3%83%BC%E5%B0%82%E7%94%A8%E3%83%9E%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%88/dp/B0CJ2YWX9J
同じ物のように見えますね。
ありがとうございます。
危うく買って無駄になる所でした。助かりました。
現行のステップワゴンに乗り換えを検討しているのですが、N5付属のリアカメラ用ケーブルは6mと短すぎると言うコメントは色々なところで目にするのですが、実際ミニバン車に取り付けは難しいのでしょうか？調べると9mケーブルが別売りされてるのでそちらを購入する方が良いのでしょうか？
配線をルーフの内張から通せない限りはミニバンでは厳しいと思います。
素人のDIYでの取り付けは難しい部分があるが、ドラレコ等の取り付けを専門に行っているところに頼む場合は大丈夫だろうって解釈で良いですかね？
いいえ、通常は手間が掛かるのでこの方法は取られません。
ルーフパネル裏の車種によって状況も変わりますので、実際に作業される方に確認しないと分からないですね。
9メートルの配線を買っておくほうが安心ですね
ありがとうございました。
N5ですが、最近の高温の為の熱による影響なのか 本体の液晶の4画面がフロント画面表示の1画面になります。
設定を変更すると1時期は4画面になるのですが、時が経つと又1画面になります。
故障でしょうか？ それともどこかに設定があるのでしょうか？
設定で画面の構成は切り替え出来ますが、自動で1画面になるような仕様ではないように思います。
メーカーにお問い合わせ頂ければ、確実な答えが得られますよ。
返信ありがとうございます。
メーカーの方に確認します。
今月末にベンツのGクラス（G350d）を納車予定のため、駐車監視機能に重きを置いたドラレコの検討をしていました。
非常に詳しく書かれており、とても参考になります。ありがとうございます。
自宅マンションは機械式駐車場のため録画不要の環境であり、主に外出先での駐車監視を必要としています。
よって、N5に加えてiCELL B12Aの購入を検討しています。
その上で数点質問させてください。
1. 自宅駐車場では駐車監視機能が不要なので電源OFFにしようかと思っています。ただ、N5本体の電源ボタン長押しでOFFにするのは面倒だなと思っているのでiZONEも検討していますが、例えば自宅マンションではiCELLの電源をOFFにすることで機能をOFFにするというのは難しいでしょうか？
2. N5の大きな懸念は発熱問題です。高温状態でシャットダウンしてしまうなど口コミを目にしますが、1年経った今、編集長の肌感覚としてこのN5は日本の夏の猛暑でも使用に耐えうるとお考えでしょうか？
以上、乱文で申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。
ご質問についてのご回答です。
①自宅駐車場では駐車監視機能が不要なので電源OFFにしようかと思っています。ただ、N5本体の電源ボタン長押しでOFFにするのは面倒だなと思っているのでiZONEも検討していますが、例えば自宅マンションではiCELLの電源をOFFにすることで機能をOFFにするというのは難しいでしょうか？
iCELLのスイッチをオフにすれば、エンジンのオン・オフに関わらずドラレコへの給電を停止しますので、ドラレコのシャットダウンは可能ですが、そのままでは走行中もドラレコが起動しませんので、再度スイッチをオンにする必要があります。
②N5の大きな懸念は発熱問題です。高温状態でシャットダウンしてしまうなど口コミを目にしますが、1年経った今、編集長の肌感覚としてこのN5は日本の夏の猛暑でも使用に耐えうるとお考えでしょうか？
私が使用している限りでは今のところシャットダウンはありませんが、この辺りはファームウェアバージョンで随時修正されているそうです。
※筐体保護の為のシャットダウンですので、シャットダウンが遅くなると壊れやすくなります。
鈴木様
早速のお返事ありがとうございます！
更質問で恐縮ですが、教えてください。
iCELLの電源on offはワンクリック（長押し等せず）可能なものでしょうか？
また、現時点でも駐車監視機能に特化したドラレコは変わらずN5とDC4000Rでしょうか？
iCELLの電源は、トグル式のスイッチです。
＞また、現時点でも駐車監視機能に特化したドラレコは変わらずN5とDC4000Rでしょうか？
現時点ではそうですね。
N5とi-CELLのB12Aの導入を検討しています。平日は通勤で使用していますが、片道１５分しか走らない事と自宅と職場での駐車監視不要な為、i-zone設置が有効と考えてますが、納期未定との事なので、駐車監視のオンオフスイッチを付けようと思ってます。
i-CELLとN5をシガーソケットによる2芯接続した場合、i-CELLからのアウトプット線の黄色線にリレーを付けてi-CELLの電源とイルミ線を切り替える事で必要な時だけ駐車監視をする事は可能でしょうか？
可能な場合、弊害はありますか？
リレーを入れる事に関しては問題はありませんが、リレーのスイッチは手動で操作すると言う事でしょうか？
バッテリー電源から信号を取り、信号無し時はイルミからドラレコに給電させ走行中録画だけ出来るようにして、信号ありの時はiCELLからドラレコに給電させ走行録画&駐車監視をしたいです
バッテリー電源は常時電源ですので、常に信号が出た状態になります。
この信号を遮断するには、手動スイッチが必要かと思います。
５極リレーを使い、コイル側のプラス端子に常時電源を入れてスイッチを設置し、リレーのスイッチ側でイルミ電源とi-CELL電源を切り替えようと考えてます
駐車監視をしない場合には、リレーに信号が入らない、駐車監視をする場合にはリレーに信号を入れると言う事ですよね？
切り替えのスイッチには何の信号を使う予定でしょうか？
①信号あり：iCELLからドラレコに給電
②信号無し：イルミからドラレコに給電
切替信号はバッテリー信号でスイッチを設けます
信号無し時はイルミからドラレコに給電して走行録画のみとして信号あり時はiCELLからドラレコに給電して走行録画&駐車監視と考えてます
手動スイッチを入れる場合、微電力を消費するリレーは不要かと思います。
このような３極のトグルスイッチで良いのではないでしょうか？
https://amzn.to/4dXRVoU
申し訳ありません
イルミ信号ではなくACC信号になります
記載間違えてました
ありがとうございます
トグルスイッチで考えてみます
このサイトのおかげで無事にN5購入しました
I-CELLも購入予定です
後はIzoneが発売されれば購入したいと思っておりますが、いつ頃発売でしょうか？
最近まで9月と聞いておりましたが、10月末になるようです。
N５かVREC-DZ810Dか70mai Dash Cam 4k A810で迷っていて、こちらを見て、駐車監視がすぐれているN５にしようとかんがえていましたが、他の方の書き込みをみていると、かなり専門的なかたじゃないと取付等敷居が高く感じてしまい、また、別にバッテリーをつけた方が良さそうですが、総額で高くなってしまうので、悩んでいます。以前はXS4を自分で取付して使っていたのですが、やはりN５は専門的な知識がある方向けでしょうか？
N5は自分で取り付けが出来るような方であれば問題ないように思いますよ。
消費電力が大きいのはネックですが。
恐れ入りますが、弊社はikeep製品のバッテリーの企画・サポート等に絡んでおりますので、ご回答は差し控えさせて頂きます。
N5,iCELL,iZONEを既に購入済みです。VP03も購入しているのですが、omi様のYouTubeではシガーソケットを推奨されていましたが結果的にはどちらが良いでしょうか？
シガーソケットを使用する場合のデメリットはありませんか？
よろしくお願いします。
シガーソケットを使用した場合には、ドラレコ側のファームウェアが原因で、エンジンを掛けた時にドラレコが再起動しないケースが複数件報告されており、これをiCELL側の問題としてikeep側に対応を求められるケースも発生しております。
シガーソケットを使用した場合、このように原因の切り分けが困難になり、こちらもサポートしきれなくなる為、現在では３芯ケーブルでの運用を推奨しております。
そんな問題が起きてたんですね、確認して良かったです。
早急な対応ありがとうございました。
ありがとうございます。