駐車監視の面倒な操作から開放されるLaBoon!!企画の「iZONE」

※2021年7月20日更新~正午から販売開始しました。

7月20日の発売予定です

7月20日の正午に販売開始しました。

ikeepモール

取扱説明書ダウンロード

初回のロットに関しては定価12,800円(税込み)から1万円前後の割引価格で販売の予定です。(不具合が出る可能性も考慮しての人柱割引)

※送料は別です。

まずはikeepモールでの会員登録が必要です。

ikeepモール

ikeepモールの会員ログインで自動的に9,980円に割引されます。

※送料は別です。

初回は100台程度の販売になり、一定期間の不具合の発生状況を見て次回ロットを生産しますが、不具合と認められる挙動の個体については本ロット生産時に交換対応します。

※人柱企画なのでおひとり様1台まででお願いします。

不具合の事例として考えられる動作はこちらの通りですので、人柱購入して頂いた方はこの記事のコメントでフィードバックをお願いします。

・登録ポイントで電源がOFFにならない
・エンジンを掛けてもドラレコに電源が入らない
・登録していないポイントで電源がOFFになる

なお、個人的に気になった仕様の部分ですが、登録地点での青LEDが明るすぎてダッシュボード上に設置すると夜間は眩しく見えます。

修正しようかどうか迷ったのですが、コンソール横などに設置する場合にはキャンセルポイントでは目立つ信号の方が良いと考えたのでそのままにしています。

以下のポイントについてコメントで感想を頂けると幸いです。

・ブルーLEDは光量を落とした方が良いと思いますか?
・ケーブル類の長さは足りましたか?
・その他お気づきの点があれば

基本的な機能、デザインは変えられないのでその点はご理解下さい。

iZONEの製品概要

・この製品は既に駐車監視をしている方向けのGPS登録情報を活用して面倒なドライブレコーダーの駐車監視の操作を軽減するための装置です。

・この製品を付ける事でどのドラレコでも「駐車監視が出来るようになる」と言った性格のものではありません。(どのドラレコでも「駐車監視が出来るようになる」製品には外部バッテリーなどが該当します)

・動体検知/タイムラプス/常時録画による駐車監視を行う99%以上のドライブレコーダーは、駐車中もカーバッテリーやドラレコ専用の外部バッテリーから電力を取り出して録画を継続します。

・自宅の駐車場など、駐車監視をしない場所に車を停める際には、ドラレコの駐車監視の設定をOFFにする、ドラレコの電源を落とす、などの面倒な操作が必要になります。

・この製品では登録したGPSポイントでは自動でドラレコの電源を落とし、それ以外の場所では通常通りドラレコを駆動させます。

製品開発の主な背景

こんにちは!Omiです。

ドライブレコーダーの駐車監視は当て逃げやイタズラ対策として大きな力を発揮してくれますが、駐車監視モードのON/OFFの設定変更や、自宅駐車場などでの電源OFFの操作が結構面倒だ…と言うご意見を時々頂きます。

私自身もこれは数年来の悩みの種になっており、かつてはユピテルの製品で自宅をGPS登録する事で自動で駐車監視をキャンセルするドラレコ「DRY-ST6000d」を使っていた時期もありますが、この製品は1カメラですしあまり売れなかったようで、このようなシステムを搭載したドラレコはユピテルの限られた高額な360°ドラレコのみとなっています。

駐車監視の運用は結構面倒だったりする

ドラレコの駐車監視の解除は、コムテックの様にパーキングボタンの単押しの製品もあれば、電源ボタンの長押しが必要なもの、タイマーケーブルのスイッチをOFFにするもの、電源ケーブルを抜くもの、など様々ですが、原則としては何かしらの操作を要求され、これを忘れると必要ない場所で延々と駐車監視を行い、無駄にバッテリーの電力を消耗する事になります。

特に長押し操作や、電源ケーブルを抜くタイプの製品は運用が面倒なので間に後付けのスイッチを入れた事もありますが、外出時にスイッチを入れ忘れてドラレコが起動していなかった…などと言う本末転倒な事態を何度か経験し、現在では諦めてスイッチは外しています。

ほとんど全てのドラレコに使えるGPSによる電源コントロール装置

この問題を解決しようという願望は数年前から持ち続けていたものの資金面や生産ルートの問題でなかなか実現するに至らず、心の中にモヤモヤを懐き続けて来ましたが…

ようやくiKeepさん経由で製品化のチャンスに恵まれました。(企画だけでなく出資もしていますので、良くある名前だけとか、遊び半分のコラボなどの次元ではないです。ただし、生産・販売機能はLaBoon!!にはないのでやりません)

既にデバッグ用ファーストサンプルが剥き出しの基盤の状態で手元に来ていますが、機能的にはシンプルでGPS登録ポイントでドラレコへの電流を遮断し、電源をOFFにすると言うものです。

この装置は

・車両、または外部バッテリーに接続するIN側は常時・ACC・アースの3芯
・ドラレコと接続するOUT側も常時・ACC・アースの3芯

となりますが、2芯のドラレコ、またはシガーソケットタイプのドラレコの場合にはOUT側のACC線を絶縁、常時とアース線のみを接続する事で使用が可能です。

動作の概要

この装置の動作概要はこちらの通りです。

取扱説明書ダウンロード

・GPS登録ポイント以外では、ドラレコの設定に依存してこの装置を使わない時と同じ動作をする
・GPS登録ポイントでは、エンジン(ACC)をOFFにすると、OUT側の赤・白線の電流を遮断してドラレコの電源が落ちる
・GPS登録ポイントでも、エンジン(ACC)をONにすると、OUT側の赤・白線に電流が流れドラレコが起動する
・GPSを受信出来ない場所では、ドラレコの設定に依存してこの装置を使わない時と同じ動作をする
・この装置のスイッチをOFFにすると、エンジンの状態に関わらず、エンジンOFFの時だけ強制的にドラレコへの給電が遮断され、ドラレコの電源が落ちる
・エンジンOFF後にドラレコへの給電を判定した後は、30mA程度の電流で待機する。製品版では0.8mA程度になりました。
・一般的な車の暗電流は45~65mAと言われていますので暗電流が2%増える程度になります。
・登録ポイントの約半径20m以内が有効範囲です。
・出力の最大は36W

この動作を表にまとめるとこのようになります。

ACC(エンジン)スイッチGPS
ドラレコ動作
ONON/OFFに関わらず地点に関わらず常時録画
OFFON登録地点以外(受信不可地点も含む)ドラレコの設定に応じた駐車監視
登録地点シャットダウン
OFF地点に関わらずシャットダウン
・出力側のACCは入力側のACCに連動する
・出力側のBATはGPSの受信状況に依存(入力側のBATが切れない限り、入力側のBATが切れたら全停止です)
・GPSが受信できない場所、一時的に駐車監視したくない場所では、スイッチOFFでシャットダウン(エンジンがONの時はスイッチがOFFでもドラレコは動きます)

操作の手順

この装置の操作手順はこちらの通りです。

・ボタン短押しでGPSキャンセルポイント登録(最大50地点)
・ボタン長押しでGPSのポイントの一括削除

実際の使用感

本機は別体のGPSアンテナをダッシュボード上に設置する仕様ですが、今回はデバッグですので助手席にGPSアンテナを設置して運用を行っています。

一番気になるのはやはりこのシステムの測位の精度ですが、ユピテルのレーダー探知機が測位不能な屋内駐車場でも測位を維持していましたので、スマホやカーナビなどが測位出来ている場所では機能しそうです。

やはり、自宅駐車場で毎回操作しなくて良いのは楽ですね。

ただし、コンクリートの地下駐車場や機械式の立体駐車場では測位出来ない可能性はあります。

セカンドサンプルが届きました

セカンドサンプルが届きましたので、進捗状況を報告します。

セカンドサンプルでは、ファーストサンプルで出ていたバグと待機電力が改善され、ほぼ完成品に近い仕様となりました。

製品版ではケーブル長はこのようになります。

・INPUT:1.5m
・OUTPUT:1.5m
・GPS:2.0m

本体デザインはこんな感じです。

正面には駐車時の強制電源OFFスイッチ、地点登録・地点クリアボタン、本体の状態を表す3つのLEDが装備されています…ってまるで他人事のような解説ですね(笑)

背面の端子配列は左からOUTPUT3芯、GPS入力、INPUT3芯、と言う順番です。

ケーブル類はプラグ部分がオス・メス形状になっていますので、挿し間違える事はないでしょう。

動作確認

基本仕様はファーストサンプルと変わらないのですが、待機中の電力は1~2mA程度の範囲に収まっていました。(これくらいになると正確に計測するのが難しいのですが…)

起動から運用までの流れをざっくりと説明しますと

・エンジンON直後のGPS未受信状態では赤LEDが点滅

・GPSの測位が完了すると緑LEDが点滅

・ボタンを短押しでキャンセルポイントを登録すると、青LEDが一度点滅した後に点灯に切り替わります。

以後、GPS登録ポイントでは青LEDが点灯した状態になります。

・ボタンを長押しして登録ポイントを全消去すると、一度赤LEDがした後にGPS測位状態を示す緑LEDの点滅になります。

LEDの光の強さ:青>赤>緑、で青のLEDの光が強過ぎる気がするのですが、これは登録ポイントだけの点灯なのでむしろ強い方が良いのではいか?と言う考え方もあります。

登録ポイントでエンジンをOFFにすると、青LEDの点灯から赤LEDの点滅に切り替わりドラレコの電源が落ちます。

赤LEDは1分間点滅した後に消灯し、本機は微電流の待機状態になります。

各社のドラレコへの接続方法

本製品は3芯の常時電源ケーブル、2芯の常時電源ケーブルのいずれを使用したドラレコでも使用が可能です。

※リチウム電池・キャパシタの何れも内蔵しない、日時の設定保持を車の常時電源に依存するごく一部のモデルでは事実上使用不可。
これらの製品は車両の常時電源が遮断されると、即座に日時などの設定が飛びますので、キャンセルポイントでエンジンをOFFにする度に再設定を要求されます。(今のところMAXWINの「MDR-A001」くらいかとは思いますが、これはドラレコ側の仕様なのでどうしようもないですね)
※この製品自体には電圧カットオフ機能はありません。(超微電流の為)従って電圧カットオフ機能が付いたドラレコの専用ケーブルを使用する、またはコムテックのようにドラレコ側に電圧カットオフ機能が内蔵されている必要があります。エーモンのシガーソケットなどと組み合わせる場合には外部バッテリーを使用する必要があります。

各社のドラレコとの接続方法はこちらの通りです。

コムテック

コムテックのドラレコの場合には基本バージョンの接続方法となります。

「iZONE」を使用しない場合には、OPの常時電源ケーブル「HDROP-14」を

・常時電源ヒューズ
・アクセサリーヒューズ
・ボディアース

に接続しますが、「iZONE」を使用する際には上の赤枠の接続先に「iZONE」のINPUTケーブルを接続します。

・「iZONE」の白線 to 常時電源ヒューズ
・「iZONE」の赤線 to アクセサリーヒューズ
・「iZONE」の黒線 to ボディアース

一方でドラレコに繋がる「HDROP-14」の3つのケーブルを「iZONE」のOUTPUTケーブルにこのように接続します。

・「HDROP-14」の黄線 to「iZONE」の白線
・「HDROP-14」の赤線 to「iZONE」の赤線
・「HDROP-14」の黒線 to「iZONE」の黒線

セルスター

セルスターのドラレコの場合にも同様に基本バージョンの接続方法となります。

「iZONE」を使用しない場合には、OPの常時電源ケーブル「GDO-10」を

・常時電源ヒューズ
・アクセサリーヒューズ
・ボディアース

に接続しますが、「iZONE」を使用する際には上の赤枠の接続先に「iZONE」のINPUTケーブルを接続します。

・「iZONE」の白線 to 常時電源ヒューズ
・「iZONE」の赤線 to アクセサリーヒューズ
・「iZONE」の黒線 to ボディアース

一方でドラレコに繋がる「GDO-10」の3つのケーブルを「iZONE」のOUTPUTケーブルにこのように接続します。

・「GDO-10」の黄線 to「iZONE」の白線
・「GDO-10」の赤線 to「iZONE」の赤線
・「GDO-10」の黒線 to「iZONE」の黒線

ケンウッド

ケンウッドのドラレコの場合にも同様に基本バージョンの接続方法となります。

「iZONE」を使用しない場合には、OPの常時電源ケーブル「CA-DR150/350」「CU-BC100」を

・常時電源ヒューズ
・アクセサリーヒューズ
・ボディアース

に接続しますが、「iZONE」を使用する際には上の赤枠の接続先に「iZONE」のINPUTケーブルを接続します。

・「iZONE」の白線 to 常時電源ヒューズ
・「iZONE」の赤線 to アクセサリーヒューズ
・「iZONE」の黒線 to ボディアース

一方でドラレコに繋がる「GDO-10」の3つのケーブルを「iZONE」のOUTPUTケーブルにこのように接続します。

・「CA-DR150/350」「CU-BC100」の黄線 to「iZONE」の白線
・「CA-DR150/350」「CU-BC100」の赤線 to「iZONE」の赤線
・「CA-DR150/350」「CU-BC100」の黒線 to「iZONE」の黒線

ユピテル

セルスターのドラレコの場合には、常時電源ケーブル「OP-VMU01」が他社とは異なる仕組みですが、「iZONE」との接続方法に関しては他社と同様で「OP-VMU01」とドラレコとの接続が2芯となります。(「OP-VMU01」はもともと3芯入力、2芯出力の仕様)

「iZONE」を使用しない場合には、OPの常時電源ケーブル「OP-VMU01」を

・常時電源ヒューズ
・アクセサリーヒューズ
・ボディアース

に接続しますが、「iZONE」を使用する際には上の赤枠の接続先に「iZONE」のINPUTケーブルを接続します。

・「iZONE」の白線 to 常時電源ヒューズ
・「iZONE」の赤線 to アクセサリーヒューズ
・「iZONE」の黒線 to ボディアース

一方でドラレコに繋がる「OP-VMU01」の3つのケーブルを「iZONE」のOUTPUTケーブルにこのように接続します。

・「OP-VMU01」の黄線 to「iZONE」の白線
・「OP-VMU01」の赤線 to「iZONE」の赤線
・「OP-VMU01」の黒線 to「iZONE」の黒線

VIOFO

VIOFOのドラレコの場合にも同様に基本バージョンの接続方法となりますが、OPの3芯ケーブルの配色が他社と逆なので注意が必要です。(赤が常時・黄色がACC)

「iZONE」を使用しない場合には、OPの常時電源ケーブルを

・常時電源ヒューズ
・アクセサリーヒューズ
・ボディアース

に接続しますが、「iZONE」を使用する際には上の赤枠の接続先に「iZONE」のINPUTケーブルを接続します。

・「iZONE」の白線 to 常時電源ヒューズ
・「iZONE」の赤線 to アクセサリーヒューズ
・「iZONE」の黒線 to ボディアース

一方でドラレコに繋がるOPの常時電源ケーブルの3つのケーブルを「iZONE」のOUTPUTケーブルにこのように接続します。

・OPの常時電源ケーブルの赤線 to「iZONE」の白線
・OPの常時電源ケーブルの黄線 to「iZONE」の赤線
・OPの常時電源ケーブルの黒線 to「iZONE」の黒線

タイムラプス対応の3芯スマートミラー

MAXWIN・AKEEYO・NEOTOKYOなどのスマートミラーのうち、タイムラプス対応モデルは、3芯のOPケーブルを使用して駐車監視を行いますので、接続方法は基本バージョンと同様です。

「iZONE」を使用しない場合には、OPの常時電源ケーブルを

・常時電源ヒューズ
・アクセサリーヒューズ
・ボディアース

に接続しますが、「iZONE」を使用する際には上の赤枠の接続先に「iZONE」のINPUTケーブルを接続します。

・「iZONE」の白線 to 常時電源ヒューズ
・「iZONE」の赤線 to アクセサリーヒューズ
・「iZONE」の黒線 to ボディアース

一方でドラレコに繋がるOPの常時電源ケーブルの3つのケーブルを「iZONE」のOUTPUTケーブルにこのように接続します。

・OPの常時電源ケーブルの黄線 to「iZONE」の白線
・OPの常時電源ケーブルの赤線 to「iZONE」の赤線
・OPの常時電源ケーブルの黒線 to「iZONE」の黒線

VANTRUE・パパゴなどの2芯ケーブルモデル

VANTRUE、パパゴなどの2芯ケーブルで駐車監視を行う製品の場合には、基本バージョンとは接続方法が異なります。

「iZONE」を使用しない場合には、OPの常時電源ケーブルを

・常時電源ヒューズ
・ボディアース

に接続しますが、「iZONE」を使用する際には「iZONE」のINPUTケーブルを以下のように接続します。

・「iZONE」の白線 to 常時電源ヒューズ
・「iZONE」の赤線 to アクセサリーヒューズ
・「iZONE」の黒線 to ボディアース

一方でドラレコに繋がるOPの常時電源ケーブルの2つのケーブルを「iZONE」のOUTPUTケーブルにこのように接続します。

・OPの常時電源ケーブルのプラス線 to「iZONE」の白線
・OPの常時電源ケーブルのマイナス線 to「iZONE」の黒線
・「iZONE」の赤線は絶縁

「iZONE」のOUTPUT側の赤線はエンジンがOFFになると電流が流れなくなりますので、ここにドラレコの2芯ケーブルのプラス線を繋いでしまうとエンジンOFFでドラレコがシャットダウンします。

ドラレコのプラス線は必ず白線に接続します。

外部電源「MIGHTYCELL」を組み込む場合

「iZONE」と「MIGHTYCELL」を組み合わせて使う場合には、「iZONE」のIN側がこのような接続方法となります。

・「MIGHTYCELL」のOUT白線 to「iZONE」のIN白線
・「MIGHTYCELL」のOUT赤線 to「iZONE」のIN赤線
・「MIGHTYCELL」のOUT黒線 to「iZONE」のIN黒線

外部電源「iCELL」を組み込む場合

「iZONE」と「iCELL」を組み合わせて使う場合には、「iZONE」のIN側がこのような接続方法となります。

・「iCELL」のOUT黄線 to「iZONE」のIN白線
・「iCELL」のOUT黒線 to「iZONE」のIN黒線・「iCELL」のOUT赤線と「iZONE」のIN赤線をまとめてアクセサリーヒューズに接続

外部電源「UPS400/500」を組み込む場合

「iZONE」と「UPS400/500」を組み合わせて使う場合には、「iZONE」のIN側がこのような接続方法となります。

・「iZONE」のIN白線 to「UPS400/500」のBATT端子
・「iZONE」のIN赤線 to「UPS400/500」のACC端子
・「iZONE」のIN黒線 to「UPS400/500」のGND端子

車両への取り付けイメージ

今回もランエボ号に「iZONE」を取り付けようと思ったのですが、最近は全く乗れていないのでドラレコテスト用として一番稼働率が高いアクアに取り付けてみました。

背面の配線がこのようにゴチャゴチャした感じになりますのでセンターコンソールに垂直に取り付けるのが最もスマートだと思います。

青のLEDの光は結構強いのですが、GPS登録ポイントでしか青にはならないのでこの方が分かり易くて良いかな?と言った感じです。

コールドスタートからのGPS測位について

コールドスタートからのGPSの測位時間は、場所にもよると思いますが40秒程度掛かりました。

ユピテルのセパレートタイプのレーダー探知機「LS700」と概ね同じタイミングで測位していますが、測位が完了してない状態でエンジンをOFFにすると当然ながら駐車監視モードが起動しますのでこの点には注意が必要です。

iZONE Q&A

こちらではiZONEに関して頂いたご質問をまとめています。

Q1.iCELLと併用する際の追加スイッチ管理について

iCELLとiZONEを組み合わせてドラレコ3台の駐車中監視を考えているのですが、
添付のイメージ図で、iCELLのACC途中のスイッチをOFFにした場合、どのような動作をするのでしょうか。

Q1-1.【iCELLのACC途中のスイッチをOFFにした場合】※iZONEのスイッチがONの時、
iCELLへの充電がされないだけで、車両のACCがOFFからONになればドラレコは起動するのでしょうか。(自宅等のGPS登録ポイントにおいて)
A1-1.その通りです。iCELL増設スイッチがOFF、iZONEのスイッチがON、車両ACCがONの状態では、地点に関わらずドラレコはiCELLの内蔵電池の電力で駆動します。
Q1-2.【iCELLのACC途中のスイッチをOFFにした場合】※iZONEのスイッチがONの時、車両のACCがONからOFFになれば、iCELLの充電範囲でドラレコは駐車中監視をするのでしょうか。(自宅等のGPS登録ポイント以外において)
A1-2.その通りです。iCELL増設スイッチがOFF、iZONEのスイッチがON、車両ACCがONからOFFになれば、地点に関わらずドラレコはiCELLの内蔵電池の電力で駐車監視を駆動します。

※補足情報

①iCELLへのACC入力は、以下の2つを制御しています。
・iCELL電池への充電のON/OFFの切り替え
・OUT側の黄線(常時系)のパススルー出力/バックアップ出力の切り替え

②また、iCELLのOUT側の黄線(常時系)は次の2つのいずれかの条件を満たさなければ、常に12V~14Vの電圧を印加します。
・iCELL本体のスイッチをOFFにする(出入力全停止)
・iCELL内蔵バッテリーの充電切れ

従ってiCELLのACCスイッチだけをOFFにすると
iCELLへの充電が止まり、ドラレコの常時電源線にはパススルー給電からバックアップ給電に切り変わりますが、それ以外は通常と同じ動作になります。

iCELLへの充電を制御するなら、本来はイグニッションのヒューズにiCELLのACCを接続するのが一番楽ですが、車種によってはなかなか探せないのでこのような事情からACC指定になっています。

Q1-3.【iCELLのACC途中のスイッチをOFFにした場合】※iZONEのスイッチがOFFの時
iCELLへの充電がされないだけで、車両のACCがOFFからONになればドラレコは起動するのでしょうか。(地点にかかわらず)
A1-3.その通りです。iCELL増設スイッチがOFF、iZONEのスイッチがOFF、車両ACCがONの状態では、地点に関わらずドラレコはiCELLの内蔵電池の電力で駆動します。

※補足情報

iCELLの増設ACCのスイッチをオフにした場合でも、iCELLのOUT側の黄線(常時系)には常に12V~14Vの電圧が印加されます。

iZONEのスイッチのON/OFFに関わらず、ACCヒューズからの信号がiZONEに入っている状態ではドラレコ側にACC信号をパススルー出力します。

従ってiZONEのスイッチがOFFであっても、iZONEのINPUT側の白線、赤線が通電していればドラレコは起動します。

※この図のケースでは全てのドラレコにiZONEから赤線のACC出力はせず、白線の常時電源だけの出力になっていますので、車両のACCをOFFにしてもGPS登録ポイント以外においてiZONEのスイッチがONであればドラレコの電源は落ちません。

GPS登録ポイントであった場合、またはiZONEのスイッチがOFFであった場合には、車両のACCをOFFにするとドラレコの電源は落ちますが、車両のACCをONにするとドラレコが起動します。

(ドライブレコーダー専門家 鈴木朝臣

コメント

  1. vox より:

    Omi様
    ご無沙汰しております。以前、GARMIN 46Zの駐車監視に関して色々相談に乗っていただいたvoxです。

    素晴らしい製品の企画ですね!めちゃくちゃ楽しみにしております!

    現在、Omi様に何度もご指導していただき、現在は

    ●46Z ー 駐車監視ケーブル(1) ー UPS400(1)
    ●mini ー 駐車監視ケーブル(2) ー UPS400(2)

    UPS400のスイッチは常にON。
    自宅駐車場にて、スマホでGARMINアプリの設定から、
    駐車監視のON/OFFを行なっています。
    Omi様おっしゃるように、この作業が地味にめんどくさいです。

    私の運用でも、今回のOmi様の製品は使用可能でしょうか?
    その場合、当然、2台必要になりますよね。

    • 管理人Omi 管理人Omi より:

      vox様
      早速チェックして頂きありがとうございます!
      ①UPS400×2の場合にはUPS400から出ている3芯をそれぞれ同じポートの種類で2本ずつ結線
      ②その後にこの装置のIN側につなぐ
      ③OUT側はそれぞれ二又に分岐
      これで1台で運用できると思います。

  2. vox より:

    Omi様

    ご返信ありがとうございます。
    なるほど、1台で運用可能なのですね!
    楽しみにしております。

    先日も、自宅駐車場に停めて部屋に戻ってから、「あ、駐車監視、切り忘れた」と車に移動。
    そして「あ、スマホ部屋に置いてきちゃった。アプリ使えないじゃん」
    と、二度手間、三度手間に…。
    (46Zは本体から設定できますが、miniはアプリがないと何もできないので…)

    • 管理人Omi 管理人Omi より:

      vox様
      駐車監視も最初のうちは物珍しくて操作するのですが、そのうち面倒になりますね。
      特にWiFiモデルで電源のON/OFFが面倒な機種だと凄く便利になりますよ!

  3. マサシ より:

    是非、欲しいので
    クラウドファンディングになりましたら
    お願いしたいです

    • 管理人Omi 管理人Omi より:

      マサシ様、ありがとうございます!
      クラウドファンディングの話が進みましたら記事更新しますね。

  4. パパママ より:

    この製品を利用すると、運転中と同じ用に駐車中も常時録画し、
    ドラレコ自体に駐車監視機能が必要なくても利用可能になるのですか?

    • 管理人Omi 管理人Omi より:

      パパママ様
      この製品自体には電池は内蔵されていないので、この製品以外にもドラレコ固有の常時電源ケーブルや外部バッテリーなどを必要とします。
      https://car-accessory-news.com/drive-reoeder-3sin/

      あくまでも、この製品抜きで駐車監視を実施している製品に対しての「駐車監視の際の操作の軽減」を行うガジェットとお考え下さい。

  5. 低背ヒューズ より:

    多岐に渡る情報いつもありがとうございます。他件もありつつ今回はこちらに書かせていただきましたが、他の方とのお話などを見ていて考えた使用法が幾つかありまして、可否や留意点をお聞きしたく思った次第です。どうぞよろしくお願い致します。

    一つ目は、こちらを経由してからユピテルのOP-VMU01へ接続、その2線出力を(ユピテルの)ドラレコで動作させる用法です。これは単純にユピテルの監視動作がおよそ単なる延長録画(出先のちょい停め用)であることからこちらの機能追加が有益であると考えた為で、基本多くのドラレコでもおよそ難点は無さそうに思いますがどうでしょうか。

    二つ目は、逆にユピテルのOP-VMU01を経由後にこちらへ入力、その後に3線入力アダプタ類へ出力する用法です。OP-VMU01は2線出力なので別途で常時を引いて3線としてからこちらに接続とします。これによりこちらの制御に加え時間設定の自由度が少ない(もしくは無い)3線アダプタで動作するドラレコの可用度が拡大するかなと考えた次第です。

    三つ目は、それらをマイティセル配下で動作させるという用法です。これは何かあるとしたらアースの動作次第のような気がしますがどうでしょうか。何故に外部バッテリを通した後でさえタイマーが要るのかというと、複数接続の場合に主ドラレコだけはなるべく長時間稼働させたいといった重みの配分を可能にする為です。これはおよそ節電度が低いドラレコほど稼働時間設定が大雑把であることも含みます。

    最後に仕様について、こちらのスイッチオフで配下全停止とのことですが、個人的にはこちらの停止となると逆にこちらの機能が稼働しないだけ(パススルー的な意味で)の方がしっくりくるように思えます。抑制前提で考えるとそうなるであろう背景は理解できるのですが、普段は撮らないでいい場所だけど今日は何かしら不穏なので、といった場合にどうかなと思った為で、ここは重点がオンオフどちらにあるか次第なのでしょうけど、動作停止は何かしら手段があっても機能停止のみは難しいですよね。これは先のOP-VMU01のスイッチはオフだと延長のみが止まるという挙動であることをみて思ったところですが、この点については考えのみお聞かせいただければ幸いです。GPSセンサもダッシュ上に置くと何個目かなぁと思ったりもしますが笑、期待しております。それではよろしくお願い致します。

    • 管理人Omi 管理人Omi より:

      低背ヒューズ様、お問い合わせありがとうございます!
      >一つ目は、こちらを経由してからユピテルのOP-VMU01へ接続
      これについては何ら問題となる部分はありません。3芯出力のACCを殺すだけですね。

      >二つ目は、逆にユピテルのOP-VMU01を経由後にこちらへ入力、その後に3線入力アダプタ類へ出力する用法です。
      こちらも可ですね。本機へのACCはOP-VMU01に行く部分から分岐でOKなはずです。

      >三つ目は、それらをマイティセル配下で動作させるという用法です。
      こちらもアースをマイティセルのOUT黒端子に集中させる事で可です。

      >スイッチについて
      スイッチについては、ご意見参考にさせて頂きます。
      GPS登録ポイントは、通常は2~3件程度かな?と考えており、ボタン長押しで登録ポイントの全キャンセルも出来るので通常の場合にはそれでカバー出来るかな?と。
      GPS受信不可の時は駐車監視に入るので簡単に実装はできそうですが、もう部品の発注に入っているようなので次回以降の参考にさせて頂きます。
      今のままでもGPSコネクタ抜けば駐車監視に入ります(笑)

      • 低背ヒューズ より:

        ご返信下さいましてありがとうございます。
        二つ目の3線からOP-VMU01経由後に別途配線で3線戻しは挙動抑止か稼働抑止かでACCか常時かが変わることから、別途で引くのは常時でなくACCでした、申し訳ありません。なお一つ目も二つ目も結果は同じのような気がしますが、配線上の理由から一応お聞きしてみました。
        ただお話の中から、どうも製品仕様が自分の想像と異なる可能性があるような気がするので、詳細な話はやはり出来上がってからの方が良かったような気がしました。お手数お掛けしましてすみませんでした。具体的には自分は12Vの通過にてACC断の際に以降の常時の断続をGPS登録場所かどうかで取捨するものと考えておりましたが・・・
        GPSコネクタの断続で挙動制御可能とのことで後から出来そうな部分もみえましたので、スイッチについては他の方から言及が無ければ他愛無いものと思って頂いければと思います。ありがとうございました。

        • 管理人Omi 管理人Omi より:

          低背ヒューズ様
          >具体的には自分は12Vの通過にてACC断の際に以降の常時の断続をGPS登録場所かどうかで取捨するものと考えておりましたが・・・
          ACC断の直前でGPS登録場所かどうかを判断していますので、実質的には同様かと思います。GPS情報が拾えない出先の地下駐車場などでは駐車監視に入らないと困るのでGPSがカットされた状態では強制的に通電状態が維持されます。それゆえのOFFにしたい際のスイッチですね。

  6. でもどり より:

    omi様
    HP、youtubeを拝見しております。
    特にレーダー探知機を楽しみにしております。
    また、ドラレコは、購入時の参考にしております。
    iZONEの人柱販売について、立候補したいのですが、また募集はしておりますでしょうか?

  7. tatsu より:

    iZONEいいですね。
    バッテリーを無駄に消費してしまうので自宅での常時録画は要らないかなと思っていたのですが、長押しでON/OFFだとうっかり付け忘れることあるのでめんどくさいなぁと思っていた所なので・・・
    新車購入を機に色々と勉強して配線を初めてやりましたが、Laboonもしっかり参考にさせて頂き、Vantrue N4 とMightyCell の組み合わせで、念願の?常時録画できるようになりました。
    プレートが点灯すればMightyCellからのバッテリー供給に切り替わったのが目でみてわかるので、 LEDセキュリティプレートも組み込みました。

    • 管理人Omi 管理人Omi より:

      tatsu様
      iZONEは数年来の私の心のモヤモヤを解決できるアイテムなので良いですよ(笑)
      LEDもマストではないかも知れませんが、イタズラ防止と当てられた時の逃走の抑止効果はありますよね。

  8. ハルナ より:

    もうそろそろ発売されますか?

    • 管理人Omi 管理人Omi より:

      ハルナ様
      今のスケジュールだとトラブルがなければ7月下旬くらいの発売になりそうです。

      • 加納 より:

        7月下旬まで、待ちきれません!
        初期ロットは、いくつからいになりそうでしょうか?
        買いそびれないように、販売開始案内のメール登録や、voutube
        で案内していただけると、嬉しいです!

        • 管理人Omi 管理人Omi より:

          加納様、発売が開始されましたらYouTubeとこちらでご案内させていただきます。
          海外からの輸入になるので、天候のせいで船が遅れたり、初期ロットになると税関でトラブったり、いろんな要素があるので納期は確定させられないんですよね(笑)
          うちじゃないですけど、前に他所のメーカーで税関通らなくて1~2週足止め喰らったケースもあります。
          なので、納期が遅れてしまうとまたご迷惑をおかけするので、敢えてあまり確実な事は書かない事にしています。

          • wantaro より:

            7月下旬からの発売予定は、人柱販売ですか?それとも本格発売でしょうか?
            いずれにしても楽しみにしてます!

          • 管理人Omi 管理人Omi より:

            wantaro様
            こちらは人柱販売を予定しています。

  9. wantaro より:

    承知しました。
    以前どこかで『人柱になる方法』のご説明を読んだ気がしますが、内容を忘れてしまったので、またご案内よろしくお願いいたします。

    • 管理人Omi 管理人Omi より:

      wantaro様
      特にこれと言って人柱になる方法はないのですが、初期ロットで思わぬ不具合が隠れているかも知れないので割引販売の予定です。
      最悪の場合には全品交換もあり得るので、初回は100個くらいしか作りません。

      • wantaro より:

        あれ、何かと勘違いしたようですね。
        承知しました。人柱になる勇気があるか、発売日まで悩んでみます(笑)。

        • 管理人Omi 管理人Omi より:

          wantaro様
          因みに不具合出る確率はそこまで高くないと思いますよ。
          私が慎重なだけです(笑)
          世の中にはデバッグをロクすっぽやらない製品も多いですが、そういうところとは差別化したいので(笑)

  10. wantaro より:

    失礼しました。前向きに検討します!

    • wantaro より:

      連続投稿恐れ入ります。
      人柱購入の際はフィードバックコメント求む、また購入は1人1台とのこと、ご趣旨理解いたしました。
      さてご相談なのですが、取り付け候補車が複数あり、『仮に』現在納車待ちの車への取り付けを選択した場合、フィードバックが9月に入ってからになってしまいそうです。
      これは許されますでしょうか?
      もし、その頃にはセカンドロットが販売開始できているよ、ということであれば、それを待つという選択肢が増えてうれしいのですが、その点はいかがでしょうか。
      いろいろと問い合わせて恐縮ですが、以前から心待ちにしており、よろしくお願いいたします。

      • 管理人Omi 管理人Omi より:

        wantaro様
        フィードバックは任意なので問題ないですよ。不具合出るかもしれないのでご了承下さいと言う意味合いもありますし。
        8月一杯くらいまで様子を見て追加のオーダーと掛けようと考えています。
        何もなければ…ですけど、10月くらいには安定供給出来れば…と。

  11. wantaro より:

    ご回答ありがとうございました。
    では、場合によっては出遅れるかもしれませんが、出来るだけフィードバックできるように努めます。

  12. ドリーム より:

    iCELL B12Aの時はいろいろとお世話になりました。
    さて、iZONEにも興味があり人柱購入を検討しているのですが、私のイメージしている配線での動作を事前に確認させていただければと思います。
    言葉で説明するよりイメージ図での確認の方が早いと思いますので、メールさせていただきます。
    ご回答いただけますと幸いです。

  13. としかず より:

    セカンドサンプル商品について

    ブルーのLEDは確実に暗くするべきですね。
    センターコンソールに取付けする方限定ではないと思いますので。

    勝手な希望ですが
    180mmナビ横の隙間埋め化粧パネルくらいに本体の厚みが調整でき、ナビ横に取付け出来れば良いと思います。

    • 管理人Omi 管理人Omi より:

      としかず様
      ご意見ありがとうございます。参考に致します。
      外観は新たに型代が掛かるので変更は不可ですが…。
      あまりにも外観の要望が多いようなら一定数販売後に次期モデルと言う形で検討いたします。

  14. でもどり より:

    やっと発売日決まりましたね。
    この日を待ちわびてました。
    20日の発売開始は何時くらいになりそうですか〜?
    確実に手に入れたいので、教えていただけると嬉しいです!

    • 管理人Omi 管理人Omi より:

      でもどり様、ありがとうございます!
      発売開始時間はikeepさん次第なんですよね~。
      普通の会社だと午前中ですかね。
      ただ、あちらも忙しいみたいなので確実に何時とは決められないようです。(突発的なユーザー対応などが入るとそちらが優先になってしまう為)

  15. ドリーム より:

    人柱覚悟で購入させていただきました。(笑)
    取り付けましたら、ここでレビューいたします。
    また、iCELLの時と同様にみんカラで取り付け手順も公開しようと思っています。

    • 管理人Omi 管理人Omi より:

      ドリーム様、お買い上げありがとうございます!
      変な不具合出ないと良いんですが(;´Д`)

    • N Masa より:

      もう初期ロットは完売したのでしょうか?
      購入手続きを進めていったのですが、9980円のまま変わりませんでした。

      • 管理人Omi 管理人Omi より:

        N Masa様
        ご検討ありがとうございます。
        初期ロットはまだ販売中ですよ。定価12,800円→9,980円に割引なので既に割引された状態です。
        ikeepモールの会員ログインで自動的に9,980円に割引されます。

  16. でもどり より:

    人柱購入しました。
    明日配達予定ですので、到着したらすぐに取りつけ、レビューいたします。
    本当は2台欲しかったのですが、一人一台とのことでしたので、我慢しました。

    • 管理人Omi 管理人Omi より:

      でもどり様、お買い上げありがとうございます!
      今月一杯様子を見て在庫に余裕があるようであれば、点数制限解除する予定です。

    • でもどり より:

      omi様
      取り付けましたので、感想を書かせていただいます。
      (こちらでよかったでしょうか?)
      動作については、登録地点や非登録地点での動作に不具合はありませんでした。
      ケーブルの長さも、私の場合は足りました。
      本体設置場所は運転席足元付近のセンターコンソール。
      GPSアンテナは、助手席側ダッシュボード上。
      配線は既存のドラレコがカーナビ裏の配線から取っているため、カーナビ裏の配線を切断し、iZONEの配線をつなぎました。
      気になる点はLEDの明るさです。
      明るさは青>赤>緑とありますが、私の感覚では緑>青>赤の順に感じました。
      通常は緑が点滅することが殆どのため、気になります。
      緑は点滅ではなく、点灯が良いと思います。
      登録地点での給電OFFについて教えてほしいのですが、常時、ACC遮断の他に、アース線も遮断されるのでしょうか?
      アース線も遮断される場合は、最後の録画ファイルを閉じられず、保存されないと思いますので、気になって質問させていただきました。

      • 管理人Omi 管理人Omi より:

        でもどり様
        ご報告ありがとうございます。
        LEDは全体的に明るさ落とした方が良い感じですかね。
        >緑は点滅ではなく、点灯が良いと思います
        確かにそうですね。

        >登録地点での給電OFFについて教えてほしいのですが、常時、ACC遮断の他に、アース線も遮断されるのでしょうか?
        遮断されるのは常時電源になりますが、これでドラレコへの給電は全カットになります。
        アース遮断と、常時電源遮断のいずれの効果も同じです。

        一般的にはドラレコにはキャパシタ、または内蔵バッテリーが搭載されていますので、最後のファイルが壊れないかどうかはドラレコ側の仕様に依存します。
        ただ、キャパシタも内蔵バッテリーも搭載しないドラレコは一部の純正ミラー交換式のスマートミラーなどに限られるかと思います。
        因みにドラレコはどの機種をお使いですか?

        • てもどり より:

          omi様
          ご回答ありがとうございます。
          LEDは全体的に明るさ落とした方が良い感じですかね。

          機能的に目立たない日陰になりやすい場所に取り付けることが多いと思いますので、明るさは落としても良いかと思います。
          個人的には明るさよりも緑の点滅の方が気になりました。

          常時電源のみの遮断の件、承知しました。
          使用機種はZDR-025です。
          録画を終了するときにアナウンスがあったような気がしたのですが、iZONEで録画停止になると無音だったので、アース線も遮断しているかと思いました。
          アース線の遮断がないとのことですので、私の勘違いですね。
          申し訳ありません。

          • 管理人Omi 管理人Omi より:

            てもどり様
            ありがとうございます。
            ご意見参考にさせて頂きます。

  17. ドリーム より:

    本日、早速、取り付けてみました。
    (iCELL-B12Aと併用です。)
    短時間での運用ですが、気が付いた点など、コメントさせていただきます。

    【本体・コード類】
    INPUTおよびOUTPUTのコードが細いのでちょっとびっくりしました。
    最大出力の36Wまでは許容範囲なのだと思いますが、キボシ端子をかしめることも考えると、もう少し太い方が良いと思います。
    長さは足りましたが、バラの配線をチューブでまとめている配線は、余長を途中でカットするのが面倒です。iCELLのOUTPUT配線のように被膜が接着されているタイプの配線の方が、長さの調節が容易です。
    GPSのコードはかなり余りましたが問題ありません。

    【LED表示】
    運転中の緑の点滅はかなり気になります。
    ここは緑の点灯に変更して欲しいです。
    青のLEDは、登録地点のみのため、それほど気になりません。
    LEDは全体的に照度を落とした方が良いと思います。

    【不具合と思われる点】
    説明書では、エンジンOFFでドラレコ駐車監視中は、「緑の点滅」と記載されていますが、実際には赤の点滅が数秒続いた後に全てのLEDが消灯します。
    LEDが全て消灯しても、駐車中、ドラレコは稼働しています。(iCELLの内臓電池で)

    次に、駐車中にドラレコが稼働している状態(LEDは全て消灯状態)から、エンジンONすると、時々、消灯したたまま、LEDの表示が全くされません。(ドラレコは稼働を継続しています。)
    通常は、駐車監視中からエンジンONすると、全てのLEDが消灯している状態から、赤または緑のLEDが点滅を始めるのですが。

    どうしたらよろしいでしょうか。

    • 管理人Omi 管理人Omi より:

      ドリーム様
      ご報告ありがとうございます。

      取り急ぎですが、不具合と思しき事案について
      1.説明書では、エンジンOFFでドラレコ駐車監視中は、「緑の点滅」と記載されていますが、実際には赤の点滅が数秒続いた後に全てのLEDが消灯します。
      これは説明書の誤りだと思います。正しくは赤点滅後シャットダウンですね。
      私の認識ではこの動作だったのですが、説明書のチェック漏らしたみたいです。(念の為、工場に確認します)

      >2.次に、駐車中にドラレコが稼働している状態(LEDは全て消灯状態)から、エンジンONすると、時々、消灯したたまま、LEDの表示が全くされません。(ドラレコは稼働を継続しています。)

      手前でご指摘頂いているようにケーブルが細いのでACCのIN側のギボシの接触不良の可能性があります。
      私も先ほど動作確認してみたのですが、確かにしっかりギボシ圧着したつもりでも接触不良出ますね。
      念の為、剥いた銅線の部分にはんだ付けて再度圧着しました。

      確かにこれは仰る通りケーブルを1つ上の太さにした方が良いですね。

  18. ドリーム より:

    コメントありがとうございます。

    説明書の件はご確認をお願いいたします。

    動作不良については、アドバイスをいただきました通りINPUT側のACCのギボシ端子を外して細線専用接続コネクターに変更しました。
    接続コネキターは接触不良が発生しやすいですが、車両ではんだを使用できる環境に無いため、細線をギボシ端子でかしめるよりは確実だと思いますので、エーモンの細線接続コネクター(No.3328)にしてみました。
    取り敢えずこれで様子をみてみます。

    それと、iZONE本体の背面に接続するINPUTおよびOUTPUTの両方のコネクターが非常に抜きにくいです。
    頻繁に抜き差しするコネクターではないですが、抜こうとするとグレーのカバーのみが外れてしまいオレンジの部分が本体に残ってしまいます。
    強い力でつまんで抜いても、グレーのカバーの素材が柔らかいため、どうしてもコネクターが抜けませんでした。
    (最終的に内張りはがし等を駆使して抜くことは出来ましたが・・。)
    原因は、コネクターの大きさが小さいのと、グレーのカバーの素材が柔らかいためだと思います。
    iCELLのOUTPUT側も同じようなコネクターですが、iZONEよりもコネクターが大きく確実につまめるため、抜き差しは問題ありませんでした。
    コネクターについてはご参考までに写真を送付いたします。

    • 管理人Omi 管理人Omi より:

      ドリーム様

      お知らせありがとうございます。

      ケーブル側のチリと、iZONE側のチリのバランスなんでしょうかね。

      このケーブル自体は韓国のドラレコバッテリーに使う汎用品を使用しているみたいなので、頻繁な抜き差しを想定してないのかと思います。

      型が絡むのでケーブルのコネクタ形状の変更が可能かどうかは分からないのですが、直せるものなら直します。

      引っ張る時にグレーの部分を上下から強めに挟んでも抜けちゃいます?

  19. ドリーム より:

    コメントありがとうございます。

    良い意味でコネクターはしっかりはまっているので、親指と人差し指でかなり強い力でつまんでも、コネクターを抜くことは出来ません。
    もちろんプライヤーを使用すれば抜くことは出来ると思いますが、コネクター自体が変形してしまう可能性があるので、試していません。
    今のところ抜くときは、コネクターのくびれに、内張り剥がしを差し込んで、上下交互に掘り出すようにして、過度な力がかからないようにして抜いています。

    • 管理人Omi 管理人Omi より:

      ドリーム様
      本件に関しては可能な限りの改善を検討します。
      ご報告ありがとうございます。

  20. ドリーム より:

    本日、INPUT側のACC線を細線専用接続コネクターに変更したので、一日、車(iZONE)を使用してみました。
    結論からいいますと、エンジンONでもLEDが全消灯のままの状態が、頻発しました。

    しかしながら、ACC線の接続不良の可能性はかなり低く、iZONE本体に起因していると思われます。
    その根拠は以下の二つの事象からそう考えています。

    細線専用コネクターに変更しており、接続不良の可能性が低いこと。
    全消灯のまま(ドラレコは稼働状態)、1時間以上の運転を複数回しましたが、運転途中にLEDは一度も点灯しませんでした。
    運転中、車は振動しますし、赤信号の停車中に配線(ACC線接続部含む)を揺らしたりしましたが、LEDが点灯することはありませんでした。接続不良ならば、たまには接触して、LEDが点滅するかと思います。

    次に、全消灯のまま(ドラレコは稼働状態)運転し、目的地に到着してエンジンをOFFにすると、ほとんどの場合、赤のLEDが点滅を始め、駐車監視モード(ドラレコは稼働を継続)になります。
    これは明らかにINPUT側のACC線に電圧がかかっているからこそ、エンジンOFFでiZONEが反応し、赤の点滅を始めるのだと思います。
    もし、INPUT側のACC線が接続不良ならば、エンジンOFFにしても、iZONEは何も反応しないはずです。

    なお、全消灯のまま(ドラレコは稼働状態)運転し、自宅に到着しても、青LEDが点灯せず、エンジンOFFしてもドラレコが停止せず困っています。(本体OFFで切ることは可能ですが。)
    緑点滅の状態で、自宅に到着した場合は、青LEDが点灯し、エンジンOFFでドラレコは停止します。

    完璧に機能すれば、とても便利な製品ですが、今のところあと一歩なように感じます。

    今後の対応について、ご連絡をいただけますと助かります。

    • 管理人Omi 管理人Omi より:

      ドリーム様
      どうも初期不良確定っぽい症状ですね。申し訳ございません
      ikeepさんから代替品をお送りします。
      詳細はメールにてお知らせします。

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