バッテリー

※2019年9月1日更新～熱に強そうなクロス素材の裏張りの製品でのテストを行いました。結果は良好です。 こんにちは、Omiです！ 今回はソーラーチャージャーを使用して車のバッテリーに永続的に充電し続けた場合、どの程度の性 […]

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※2019年1月25日更新～「スーパーK」投入後4週間後の比重と電力量を計測し、結果をまとめました。 「スーパーK」はトラックなどの業務用車両でのバッテリー延命効果の実績が凄い！と謳われているバッテリー添加剤です。 どう […]

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※2019年1月17日更新～2つ目のバッテリーでの再テスト「電撃丸」投入後4週間後の計測を行いました。 最近、3台の車のバッテリーを交換し、そのうち2つのメンテナンスフリーではない廃バッテリーを使って何か面白い実験が出来 […]

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車のバッテリー交換はDIY整備の中でも最も簡単な上に、通販価格とディーラーなどでの販売価格に大きな差が出る為、コスト対効果の高い作業です。 私の行きつけの整備工場は商売っ気が薄く良心的なので、車検の際に「うちでやると高く […]

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アイドリングストップ車のバッテリーは普通の車のバッテリーとは異なり、バッテリーに優しくない環境下で常に酷使される前提で開発されています。 以上の理由から、アイドリングストップ車のバッテリーは非アイスト車やハイブリッド車と […]

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ここ２～3ヶ月で3台の車のバッテリーを交換したのですが、廃バッテリーを使って色々遊んでみようと思ったので、メンテナンスフリータイプ以外のものは玩具として保管してあります。（笑） 今回はその中でも最も状態の悪かったリーフの […]

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今年の初めにバッテリー上がりに見舞われたコペン号ですが、CTEK XS7.0でリカバリーさせた後は特に問題なく使用出来ていました。 なので…、取り急ぎの交換の必要性は感じていませんでしたが、最近はリーフでドラレコのテスト […]

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リーフの補器バッテリーはエンジンを掛ける為のセルを回す必要がなく、収納場所もボンネット内なのでHVやアイスト車のように高性能・高耐久なものは必要ないと巷では言われているようです。 因みに純正サイズは「ZE0/AZE0/Z […]

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※2018年9月27日更新～普通充電電流と、各カテゴリーの旧モデルとの変更点について追記しました。 パナソニックの自動車用バッテリーカオスシリーズが、2年振りに11月にモデルチェンジを行うようです。 実は最近購入した初期 […]

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バッテリーの交換や、電装品の取り付けなどの際にバッテリーのターミナル端子を外す機会もそこそこあるかとは思います。 因みにターミナル端子の取り外しの順番は、①マイナス端子、②プラス端子で、取り付ける順番はその逆の①プラス端 […]

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ランエボ10を購入してそろそろ5年が経過していますが、最近1年間は1回だけ埼玉から長野に往復しただけで、後はドラレコのテスト撮影に使用しているだけと言う、大変残念な状況になっています…。 直近1年間の走行距離は3,000 […]

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昨年購入した16万キロ超のコペン号が今月車検を迎える為、車検前に軽く点検をしようと考えていたのですが、3週間振りにエンジンを始動させようとしたところ、なんとセルが全く回らず見事に不動車になっておられました（笑） 日頃から […]

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※2019年4月27日更新～CTEK 「XS7.0」でドラレコの長時間の駐車監視後の充電を繰り返した際のトラブル事例について追記しました。 バッテリーの寿命が縮む原因として最も一般的なものが「サルフェーション」による電導 […]

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車を動かす機会が極端に少なかったり、ドライブレコーダーで毎日長時間の駐車監視を行う際にはバッテリーの寿命に対する影響が気になるところですよね。 突然のバッテリー上がりへの対策はジャンプスターターを搭載しておく事で可能には […]

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