こんにちは！自動車系ライターの駆流斎です。高性能なクルマといえば「スーパーカー」や「ハイパフォーマンススポーツカー」という言葉がよく使われます。どちらも速くて高価なイメージがありますが、実は成り立ちや性格、ターゲット層、マーケティング戦略に...

こんにちは！自動車系ライターの駆流斎です。スポーツカーと一口に言っても、欧州と日本ではその成り立ちや走りの方向性が大きく異なります。欧州車は高速巡航性能とGT（グランツーリスモ）的な快適性を重視する一方で、国産スポーツカーは軽快なハンドリン...

こんにちは！自動車系ライターの駆流斎です。タイヤを純正から別の銘柄に交換する際に、最初に確認すべきポイントは「規格」です。純正タイヤが「JIS規格」なのか、それとも「XL（エクストラロード）規格」なのか、そして交換するタイヤがどちらなのかを...

こんにちは！自動車系ライターの駆流斎です。近年、「車が高くなった」という声をよく耳にします。かつて日本では、マーチやカローラといったコンパクトカーは“庶民の足”として100万円前後で購入できる存在でした。しかし2020年代の現在、同クラスの...

こんにちは！自動車系ライターの駆流斎です。「輸入車って壊れやすいんでしょ？」と耳にすることがあります。確かに昔は、日本車に比べて部品供給や整備体制が不十分で、壊れやすいというイメージを持たれることもありました。ですが今では各国の自動車メーカ...

こんにちは！自動車系ライターの駆流斎です。欧州はここ数年、地球温暖化対策と産業戦略を兼ねて強力なEVシフト政策を打ち出してきました。その狙いは、ディーゼル依存とハイブリッド技術で優位に立つ日本メーカー（特にトヨタ）を排除し、欧州勢が「EVの...

こんにちは！自動車系ライターの駆流斎です。MR（ミッドシップ・リア駆動）は、エンジンを車体中央に置くことで前後重量配分が良くなり、操縦安定性やコーナリング性能に優れるレイアウトです。スーパーカーから軽自動車まで採用例は幅広く、運転好きにとっ...

こんにちは！ドライブレコーダー専門家でLaBoon!!編集長の鈴木朝臣です。国産のオープンカーは、かつては各メーカーが意欲的にリリースしていたジャンルでしたが、近年は新車で選べるモデルが少なくなっています。そこで注目されるのが中古車市場です...

こんにちは！自動車系ライターの駆流斎です。ホンダが誇る可変バルブタイミング機構「VTEC」。特に自然吸気エンジン（NA）と組み合わせたVTECは、高回転まで一気に吹け上がる爽快感と、日常域での扱いやすさを両立させた革新的な存在です。ここでは...

こんにちは！自動車系ライターの駆流斎です。日本で「EVは本当に買うべきなのか？」という議論は尽きません。2010年に初代日産リーフが登場してから十数年、EVは性能を大きく向上させ、液冷式バッテリーを搭載したテスラ・モデル3のような高性能車も...

こんにちは！自動車系ライターの駆流斎です。エンジンオイル交換の際に、多くの人が悩むのが 「純正オイルにするか、社外オイルにするか」 という選択です。結論から言えば、街乗りとサーキットでは求められるオイル性能が大きく違うため、最適な選び方も変...

こんにちは！自動車系ライターの駆流斎です。電気自動車（EV）の心臓部といえるのがリチウムイオンバッテリーです。その性能や寿命を大きく左右するのが「温度管理」であり、現在のEVには大きく分けて「空冷式」と「液冷式」の2種類の冷却方式があります...