※2023年3月18日更新：３芯ケーブルを使用した際の挙動について追記しました。
こんにちは！ドライブレコーダー専門家でLaBoon!!編集長の鈴木朝臣です。
VANTRUEの「X4S」は、動体検知にて4K+フルハイビジョンの録画が可能な、駐車監視向けの機種ですので、今後は駐車監視についてのご質問が増えてこようかと思います。
そこでこの記事では「X4S」での駐車監視を検討されている方向けに、「X4S」の駐車監視の仕組みと使い方について解説します。
「X4S」の駐車監視モードの仕組み
一般的なドライブレコーダーの駐車監視モードは、コムテックの「ZDR035」のようにエンジンのON/OFFを電流の流れによって検知して、駐車監視モードへの出入りを行いますが、「S2」と合わせて発売された、以下記事のVANTRUEとしては初の３芯ケーブルを使用する事で、「X4S」を含む多くのVANTRUEドラレコも同様の動作を行う事になりました。
一方でこのケーブルを使わずに旧型の２芯ケーブル、「X4S」付属のシガーケーブルで常時給電した場合にも、以下のような条件で駐車監視モードの開始・終了を行います。
「X4S」の駐車監視モードの録画方式は、次のエンジンのON/OFFに連動する自動切り替えの３つのモードからの選択式となります。
※「N4」にあった動体検知+衝撃検知、タイムラプスは削除、タイムラプス（1/5/10/15fps）は駐車監視の外側のメニューに存在
なお、衝撃検知のみの録画モードは、衝撃を検知してから数秒後の本体起動となる省電力モードですが、衝撃から録画開始までに結構なタイムラグがあります（10秒以上）ので、このモードの使用はおすすめしません。
「X4S」の駐車監視行う為に必要な手順
「X4S」で外部バッテリーを使わずに駐車監視を行う場合には、こちらのOPの赤・黄・黒の駐車監視用３芯ケーブルが必要です。
このケーブルの
に接続する事で、「X4S」に常時電力が供給され、駐車監視モードの設定で「オフ」以外のメニューを選択しておくと、エンジンOFFに連動して選択したモードに切り替わります。
駐車監視用２芯ケーブルの取り付け方法
このケーブルにはこのように４種類のダブルヒューズが同梱されています。
このダブルヒューズのうち、自分の車に使われているヒューズと同じ形のものを選んで既存の常時電源ヒューズと差し替えますが、その際に車両側に挿さっていたヒューズはこのようにケーブルの下段スロットに挿し込みます。
なお、付属のケーブルのダブルヒューズをスロットに挿しこむ際には、必ずスロットの電流の流れを確認し、このような向きで取り付けます。
スロット電極のIN側（+）が「X4S」に繋ぐケーブルが生えてない方です。
この挿し方とする事で、車両側の電装品に流れる電流はもともと車に使われていたヒューズに流れ、「X4S」に使われる電流はケーブル付属のヒューズを流れて「X4S」に向かいます。
もし、このヒューズの向きを間違えて、スロットのIN側（+）にケーブルがある方を挿してしまった場合にはこのような電流の流れになります。
もともと車両に挿さっていたヒューズに、一旦全ての電流が流れてからその後に車両側と「X4S」のヒューズに分岐しますので、もともと車両に挿さっていたヒューズが切れ易くなりますのでくれぐれもヒューズの向きには注意しましょう。
アクセサリーヒューズに繋ぐ黄色のACC線は、何故かミニ平型のヒューズが付いていますが、容量が分かりません。
従って切断してギボシ処理を行い、エーモンなどの市販のヒューズケーブルを使用する方法を推奨します。
駐車監視の運用手順
「X4S」で駐車監視を行う場合には、駐車監視の設定から４つのモードのどれかを選択します。
一度モードを設定しておくと以降は５分間の無振動を検知した事で、エンジンがOFFになったと判断し、自動で予めONに設定しておいた駐車監視モードモードに切り替わるようになります。
※▲ボタン長押しでも駐車監視モードに入ります。
駐車監視モードに切り替わると一定時間ディスプレイに「P」のアイコンが表示され
その後にディスプレが消えます。
駐車監視モード中には、衝撃検知によるイベント録画は行いませんが、ドアの開閉程度の振動を検知すると、常時録画に戻り、5分間は常時録画を継続します。
※衝撃を検知し、駐車監視モードから常時録画に戻る際に10秒程度のタイムラグがあり、その間は録画されないのでこの仕様は問題アリだと思います。
動体検知、常時録画とも、こちらのNORMALフォルダに保存されますが…
動体検知ファイルはファイル名の最後に「P」、常時録画ファイルは「N」と表示されます。
通常の場合、車に乗り込む際のドアの開閉で駐車監視モードは解除されますが、万が一解除されなくても、エンジンを掛けて車を動かすと一定時間で走行時の常時録画モードに戻ります。
※衝撃を検知し、駐車監視モードから常時録画に戻る際に10秒程度のタイムラグがあり、その間は録画されないのでこの仕様は問題アリだと思います。
ドラレコを強制シャットダウンさせる場合の操作が面倒
「X4S」で駐車監視をする際の一番の問題点は、駐車監視が必要ない場所では電源のON/OFF操作が必要になるという点です。
「X4S」で駐車監視の設定をONにしている状態では、自宅の駐車場などの駐車監視が必要ない場合には、電源ボタンを長押しして強制シャットダウンする必要があります。
また、この強制シャットダウンを行った後、次回に運転する際にはまた電源を長押しで強制起動させなければなりません。
※３芯ケーブルを使用している場合、駐車監視モードの設定をOFFにしておけば、エンジンのOFFに合わせて電源が落ちますが、これは電源ボタンの長押し以上に面倒です。
※駐車監視キャンセル後の待機電力
VANTRUEのドライブレコーダーは、駐車監視の設定をOFFにしてエンジンOFF、または手動でドラレコをシャットダウンした場合にも、微電流が流れる仕様です。
この微電流は0.1～0.2Wの待機電力消費しますので、24時間で2.4～4.8Ｗh、7日では16.8～33.6Whの電力を消費する計算です。（iZONEでカットオフした場合、0.01Wの待機電力になります）
※車のバッテリーの容量は300～600Wh程度
その都度設定の変更や、電源ボタンでの操作が面倒だ、という方には、こちらの「iZONE」との併用がおすすめです。
「iZONE」に自宅などの駐車監視が必要ない場所を登録しておくと、、「X4S」の駐車監視の設定がONであっても、その場所ではエンジンをOFFにすると自動的に電源が落ちるようになります。
駐車監視の消費電力
「X4S」の動体検知モードの消費電力の計測結果はこちらの通りでした。
外部電源を使用した駐車監視
上述の消費電力から、ドラレコ専用の急速充電バッテリー「iCELL」ではこちらのような駆動時間の予測となります。（動体検知の4.1Wでシミュレーション）
| 型番 | B6A | B12A | B40A |
|---|---|---|---|
| 容量 | 76Wh | 153Wh | 422Wh |
| 駆動時間 | 16.7時間 | 33.3時間 | 92.6時間 |
| 満充電 | 50分 | 100分 | 150分 |
iCELLと「X4S」との取り付け方法は本来はこちらの３芯ケーブルパターンが該当します。
ただし、LaBoon!!では３芯ケーブルを使用しない方法での接続を推奨します。（降圧ケーブルのカットオフ機構が邪魔になる為）
この図のようにエーモンのシガーソケットと「X4S」付属のシガープラグケーブルを組み合わせて接続します。
②「iCELL」OUT黄線～ソケットケーブルの+側に接続
③「iCELL」OUT黒線～ソケットケーブルの-アース側に接続
iZONEとの接続方法
「iZONE」との接続の際には以下のように指定の駐車監視用ケーブルを使用します。（外部電源なしの場合）
「iCELL」、「iZONE」との組合せ
「iCELL」、「iZONE」との組み合わせの場合には、「X4S」付属のシガーケーブルとエーモンのシガーソケットを組み合わせます。
まとめ
以上、「X4S」の駐車監視モードの使い方、取り付け・設定方法について解説しました。
「X4S」のレビュー本編についてはこちらの記事をご参照下さい。
コメント
はじめまして
レビュー記事を読ませていただきX4Sの購入を検討しています。
駐車監視の仕様について質問させてください。
自宅など監視が不要な場合その都度強制シャットダウンが必要との事ですが、これはあくまで駐車監視モードがオンになっている時の話という事でよろしいのでしょうか？
個人的な話ですが平日は自宅と会社の往復のみなので、休日出かけた時だけ駐車監視出来れば良いかなと思ってます。
SIMA様
OPのX4Sは常時通電状態となりますので、駐車監視モードをOFFにすると走行中の常時録画を継続します。
+-の２芯接続なので、エンジンのON/OFFを検知して電源を制御する仕組みはありません。
従って駐車監視モードをONにした状態ではこのような動作となり
・５分間振動を検知しない状態が続くとエンジンがOFFとみなし、予め設定しておいた駐車監視モードに入る
・振動を検知するとエンジンがONとみなし、常時録画モードに戻る
駐車監視モードをOFFにした状態では、走行中の常時録画を継続します。
＞個人的な話ですが平日は自宅と会社の往復のみなので、休日出かけた時だけ駐車監視出来れば良いかなと思ってます。
このようなケースではiZONEとの併用がおすすめです。
https://car-accessory-news.com/izone/
ご返事頂きありがとうございます。
流石に毎回シャットダウンするのは手間がかかりますし、コスト的な問題、あまり機械に詳しくない事もあるので同じくレビューされていたコムテックのZDR035にしようと思います。
質問にご回答頂いただけでなく、ご提案までして頂きありがとうございました。
SIMA様
何かありましたらまたご相談ください。
Omi様
はじめまして。
動画を拝見させていただき、X4Sの購入を検討しております。
いくつか疑問点がありましたので教えていただければ幸いです。
・駐車監視モードについて
X4Sの駐車監視モードは衝撃検知、動体検知、低ビットレートの3つだと思いますが、N4のおすすめ駐車監視モードの動画では衝撃検知と低ビットレートはオススメしないとの事だったと思います。
つまり、X4Sでは動体検知が一番良いと言うことでしょうか。
・駐車監視モードの動体検知では動体検知後何秒ぐらいで撮影を開始しますか。
・駐車監視を使用しない場所では電源を長押ししてシャットダウンさせると思いますが、電源ケーブルを本体から抜くという方法でも可能でしょうか。
・動画撮影時のお車のリアガラスは一般的なプライバシーガラスでしょうか。
お手数お掛けしますがよろしくお願い致します。
たかし様
①X4Sでは動体検知が一番良いと言うことでしょうか。
現時点ではそうですね。確かタイムラプスも実装予定だったはずなので、実装後はそちらがおすすめになります。
②駐車監視モードの動体検知では動体検知後何秒ぐらいで撮影を開始しますか。
改めて確認しました。
正確には計測出来ませんが、1秒もしないうちにインジケーターが点灯から点滅に切り替わりました。
④電源ケーブルを本体から抜くという方法でも可能でしょうか。
可能です。
⑤一般的なプライバシーガラスでしょうか。
アクアの純正です。
Omi様
回答ありがとうございました。
タイムラプス実装予定とのことですが、実装された場合はファームアップデートでの対応となりますか。
たかし様
ファームアップデートで実装予定と聞いていますが、こまめに連絡が来るわけではないので、時期などの詳しい事は分かりません。
レビュー実施時期にそのような回答を頂いたと言うところです。
Omi様
回答ありがとうございます。
X4Sのナンバー読み取り能力や専用ビューアーでの明るさ調整など、とても高性能で第一候補なのですがドアパンチ等の不安もあるのでまだ購入できておりません。
X4Sを購入した場合はタイムラプス実装までは駐車監視は動体検知で利用しようと思います。
ドラレコ購入までまだ若干の猶予があるのでそれまでOmiさんの動画・ブログでたくさん勉強させていただきたいと思います。
走行中の事故と駐車監視のどちらもしっかり撮るには複数個(目的別)のドラレコを付けないと難しいのでしょうか？
たかし様
ドアパンチに対しては諦める、と言う事であれば２カメラでも問題ないですよ。
ただし、新車だとドアパンチのダメージは大きいので、3カメラで監視が理想だと思います。
Omi様
回答ありがとうございます。
やっぱりドアパンチも警戒したいですね。
走行中・駐車中(ドアパンチ)の両方の撮影を目的とした場合、Omiさんならどの機種のドラレコを選択しますか？
たかし様
こちらのテスト結果を受けて、N4をこの方法で取り付けますね。
https://car-accessory-news.com/vantrue-n4/#toc13
X4Sを2台、テスト使用しておりますが、何点か不具合がございましたので、Omi様の方でも検証していただけないでしょうか？最新のファームウェア（VTX4S2D.V31_JP）にアップデート済みです。
【１】一日中放置して駐車監視モードの動体検知をテスト中ですが、4Kの設定だと、不具合が発生します。最初は問題なく録画されておりますが、数時間後に撮影された動画は全てフリーズした状態で保存されます。vantrueのU3、SanDiskのU3、samsungのU3のSDカードを色々と試しましたがどれも同じ症状が発生しました。
動体検知で撮影された動画は30秒の長さですが一コマ目でずっとフリーズした状態で映像が流れます。音声のみが問題なく録音されております。
揺れを感知して駐車監視モードが解除されるとフリーズの不具合もなくなり、また通常通り録画されますが、また駐車監視モードになった際に数時間後フリーズが発生します。
フロントカメラにバックカメラを繋いで試すと、フロントカメラのみフリーズしており、バックカメラは問題なく撮影できております。
フロントを2Kの設定にするとフロントも正常に撮影されており、このような不具合は発生しません。
4Kで撮影したいため困っております。
【２】時々、設定画面でいくつかの項目が選べなくなる場合があります。
露光指数:
本体から設定しようとすると＋1.3と−0.3の２つしか選べません。
wifiでiPhoneから設定しようとすると、＋2.0〜−2.0まで表示されておりますが、どれを選んでも＋2.0の設定になってしまいます。
動体検知:
「高」しか選べません。
Gセンサーの感度:
「2」しか選べません。
これらの不具合は再起動をすることで直る時もありますが、しばらくすると繰り返し不具合が発生します。
私が持っている製品が不良品で発生する不具合なのか、全ての製品において発生する不具合なのかを検証していただきたいのですが可能でしょうか？
お手数をおかけしますがよろしくお願いします。
西本様
VANTRUE製品に関しては無償アンバサダーとして関わっており、私が企画・販売する製品ではない為、レビューと簡易なサポートは行いますが、デバッグは負担が大きい為に実施していません。
・レビュー：気が付いた不具合は報告
・デバッグ：不具合を見つけて検証
デバッグ作業はiCELLやiZONEなど、自社が企画・開発・販売に関わっている製品においては、徹底して行い、責任も負いますが、VANTRUEアンバサダーはボランティアです。デバッグ検証は負担と責任が大きく、ボランティアの範囲を逸脱しますので、メーカーがコストを掛けて責任を持って実施すべき作業だと考えております。
従ってこのような案件に関しましては、直接メーカーにお問い合わせ頂きますよう、お願い致します。
support@vantrue.net
はじめまして、いつも動画や記事を拝見させていただいております。
現在、VANTRUEのドラレコの購入を検討しております。
以前に他の記事でVANTRUEの駐車監視モードでタイムラプスの5fpsがおすすめですとおっしゃていましたが、S2とN4は同モードが選択できるかと思いますが、X4Sは9月13日現在の最新アップデート「V49」までに駐車監視モードでタイムラプスが実装されているのでしょうか。
これまでに何度かアップデートされていますが、公式サイトを見ても、それによって何が変更になったのかわからなかったので質問させていただきました。
また、通常録画モードでのフロントカメラの画角や画質については、S2(1440p)、N4(1440p)、X4S(4K)を比較した場合、どのようにお感じでしょうか。
ナンバー読み取り精度については、X4S一択でしょうか。
OMIさんの主観で構いませんので、教えていただけると幸いです。
お手数ですが宜しくお願いいたします。
YOSHI様
１．「V49」までに駐車監視モードでタイムラプスが実装されているのでしょうか。
されてないですね。このまましないかも知れません。
２．ナンバー読み取り精度については、X4S一択でしょうか。
そうですね。全然違うと思います。特に対向車などは…。
ご回答ありがとうございます。
X4Sで駐車監視をする場合、現状は動体検知が良さそうですね。
フロントカメラの画質を考えると、X4Sが良いと思うのですが、ドアパンチを想定するとS2やN4の3カメラが良さそうなので悩ましいです。
金額とSDカードの容量が大変ですが、駐車監視にタイムラプスが実装されたフロント4Kの3カメラモデルが発売されると最高ですね。
欲を言えば、インカメラがフロントと一体になっていないほうが、フロントとインカメラの設置場所の自由度が広がっていい感じもします。
今後も学ばせていただきます。
YOSHI様
安定性などの面を考えると、4K-3chは現状だとまだ無理だと思います。（世の中全体ではかなりニッチです）
数が売れないと赤字になるので、そこは各社慎重に考えているでしょう。
今のところは2.5K+1080p+1080Pが考えられる最高の構成ですね。
ダッシュボードに設置可能でしょうか？旅カメラとして利用したいのですが。ダッシュボードに取付するとgpsユニット向きが変わりますが、gpsユニットも利用できますか？
abusan様
マウントの可動範囲が狭いのでダッシュボード上設置には向かないですね。
普通にフロントガラス取り付けで良いんじゃないですか？
私は車への脱着が多いのでそうしてますよ。
電源ケーブルをバイザーに挟んで、ウェザーストリップに押し込んで降ろせば邪魔にならないですよ。
初めてコメントさせて頂きます。
新車の納車待ちで新たにドラレコを探している最中ですが、第1候補として【X4S】があります。
駐車監視も視野に入れていますが、外部バッテリーはコスト面で使用しない方向です。
そして駐車監視に必要な常時電源のケーブルですが、ネットなど見るとそれにACC配線も加わった物がありますが、それを使用した場合はエンジンoffで５分も待たずにドラレコが待機状態になるのでしょうか。
このACCもプラスされた配線を使用したレビューがなかなか見当たらないために、もし何か情報ありましたらご教授いただけますと幸いです。
土屋様
＞エンジンoffで５分も待たずにドラレコが待機状態
待機ではなく、選択した駐車監視モードに入ります。
早々のご返信ありがとうございます。
過去の記事に３芯ケーブルについてありましたね。
確認不足ですみません。
２芯の場合
・振動を検知するとエンジンがONとみなし、常時録画モードに戻る
とありますが、これは駐車監視モードとは関係なく録画さらるということでしょうか。
そうなると衝撃検知モードのような省電力に設定しておいてもオンオフを繰り返しますか？
３芯の場合
上記２芯で見られる振動の検知での常時録画モードには移らず、指定した駐車監視モードで無駄なバッテリー消費が抑えられるというような感じがするのですが、その辺はいかがでしょうか。
土屋様
違いはACCに連動した駐車監視の出入りの部分です。
あとは変わらないですね。
基本はElement シリーズと同様で、タイムラプスがないだけです。
https://car-accessory-news.com/e2-parking/
＞２芯の場合
＞・振動を検知するとエンジンがONとみなし、常時録画モードに戻る
＞とありますが、これは駐車監視モードとは関係なく録画さらるということでしょうか。
動体検知モードでの前提です。
＞そうなると衝撃検知モードのような省電力に設定しておいてもオンオフを繰り返しますか？
衝撃検知モードは意味ないと思ってるのでデバッグしてません。
＞３芯の場合
＞上記２芯で見られる振動の検知での常時録画モードには移らず、指定した駐車監視モードで無駄なバッテリー消費が抑えられるというような感じがするのですが、その＞辺はいかがでしょうか。
同様に振動の検知で常時録画モードに戻ります。