※2023年8月4日更新：B12A-EPの充電方法について修正加筆
こんにちは！ドライブレコーダー専門家の鈴木朝臣です。
ぼちぼちご要望を頂いていました、iCELLのACコンセントからの充電アダプタが発売されました。取り扱いはikeepモールのみになります。
価格が結構高いように感じるかも知れませんが、小ロットの生産の為、ほとんど利益なしだそうです。
また、今後の安定供給の可否は不明です。
なお、このアダプタはB16A/B12A/B12A-EP用であって、B40Aには非対応となります。
アダプタの放電規格と使い方
このアダプタは家庭内コンセントでの使用を前提としていますので、ドラレコを駆動しながら、車から充電しながらは使用出来ません。（INPUT/OUTPUTのケーブルは抜く）
※ACC電源をOFFにしていれば、車両との接続は遮断されますが、それでも必ず抜いて下さい。不測のトラブルを防止する為のiCELL生産工場からの指定です。
アダプタの放電規格は、14.6V/4.0A/58.4Wです。
このように黄色のコネクタをB16A/B12A/B12A-EPのSUBポートに繋ぎます。
このポートは内蔵のバッテリー直結のポートですので、iCELLのスイッチをOFFにしていても充電されます。（ディスプレイは消灯していても充電される）
因みにスイッチを入れても、変化するのは電池のゲージとBATの電圧だけです。（計測部を通さないので入力電流は変化せず）
B12A-EPに充電する方法
B12A-EPに充電する場合にも同様の方法になりますが、B12A+B12A-EPをまとめて充電する際にはこのように接続します。
B12A-EP側にアダプタを挿す。
充電時間について
このアダプタの出力は最大で58.4Wです。
一方でiCELLの容量は76.5Wh/153Whですので、常に最大出力で充電された場合の満充電時間は概ね以下の通りとなります。
ただし、充電力はこのように満充電が近づくと下がって行きますので、1.5倍程度の時間が掛かると思います。
※赤LEDは0.4A～4A、緑LEDは0～0.4Aで充電
電池残量のゲージはかなりアバウトなので、外から電圧が掛かって計測部の電圧が上がるとやたらとゲージも上昇する傾向があります。
ただし、充電を停止するとゲージも電池電圧も下がります。それが本当の残量です。
満充電でなくとも充電中にはゲージ５になりますが、満充電になると電池の電圧が充電圧である14.6Vに近付きます。
充電を停止して電池が13.7V程度になっていれば満充電です。
コメント
楽しみにしており、年明けから毎日のようにサイトを見ていますが、なかなか発売されないですね。
うにゅん様
改めて確認したところ、3月一杯になるそうです。
わざわざご丁寧にありがとうございます。
延期されたのですね。
ざんねんではありますが、楽しみに待ちたいと思います。
ありがとうございました。
うにゅん様
発売までしばらくお待ちください。
拡張パック B12A-EPのみ2台連結して充電可能ですか？
（B12Aは連結しないで）
可能な場合、充電完了後に充電アダプタをつないだままでも過充電にはならないですか？
（充電完了サインはありますか）
ぐしけん様
可能です。
過充電保護機能はアダプタ側に実装されています。
インジケーターの色で判断可能だと思います。
今回iCELL-B6A / B12A 専用 AC アダプタが発売されましたが、B40AのACアダプタの開発はしていないのでしょうか？B40Aは容量が大きいですが、どうしても自動車の運転が少ない場合は容量が足りません。よってB40AのACアダプタの開発や発売について知りたいと思います。
もし、開発や発売の予定が無い様でしたら、鈴木朝臣様から何らかの働きかけは出来ないでしょうか？
ツヨシ様
B40Aは電池の種類が違うので、確定事項として販売不可となっています。
リン酸鉄ではなく、普通のリチウムなので制御難易度も高い製品と言う事情もあります。
こんにちは。
当商品を検討しておりますが、
繋ぎ方で一点質問があります。
「B12A+B12A-EPをまとめて充電する際には
B12A-EP側にアダプタを挿す」として、
「INPUT/OUTPUTのケーブルは抜く」とありますが、
車両の電源(ACC、IG、エンジンON等)を入れなければACCを検知せず、iCELLに充電されないと思いますが、
それでもやはり「INPUT/OUTPUTのケーブルは抜」かなければなりませんか？
設置場所が抜き差ししづらい場所にあるので
念のため、確認させてください。
ご回答よろしくお願い致します。
ヨシ様
お手数ですがケーブルは全て抜いて下さい。
何か想定外の不具合が発生すると困りますので、iCELL工場がそのように指定して来ています。
これをOKにすると、オートACCの車などでは不具合が発生する可能性があるので一律サポート外となっています。
この場合はＯＫ、この場合は×、注意点は○○、とやるよりも、一律サポート外としたいと言ったところです。
諸々、正しく意図が伝わらない恐れもありますから。
なるほど、理解しました。
仮にですが、「B12A-EP」のみの充電であれば、
当該機種の「Input接続ケーブル」のみ抜けば(B12Aはほぼ空、B12A-EPのみアダプタで充電)、大丈夫ですか？
その後、接続ケーブルを接続し、駐車監視を再開する。
この運用方法は機体へのデメリットありそうですか？
ヨシ様
その方法で問題ありません。
デメリットも特にないです。
ご回答ありがとうございます。
問題が解決したので「B12A-EP」と合わせて購入したいと思います。
まもなく「N5」が到着しますので、
取付けたいと思います。
「N4pro」「N5」を含めレビューの更新楽しみにしております。
ヨシ様
ありがとうございます。
レビューまでしばらくお待ちください。
ikeepにも同様のご質問頂いていますが、私が対応しておりますのでそちらは返信いたしません。
夜分に失礼します
ACアダプタで充電してもほとんど充電されていないようで動作について確認したく書き込みました。
icell b12AとACアダプタを購入し、140分ほど充電して電圧はアダプタ接続状態で14.5Vでバッテリーは満タン表示、アダプタ緑ランプとなっておりますが、アダプタを切り離すと電圧が13.0Vくらいまで低下し残量表示も2目盛くらいになってしまいます。
この場合どのようにしたらよろしいでしょうか？
申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。
山岸様
単純に充電時間が足りてないだけだと思います。
緑ランプはまだ少し充電されている状態の場合もあり、徐々に電流を絞ります。
13Vならそこそこ充電はされていると思います。
https://ikeep.co.jp/faq-icell/#i-8
明確に何時間で満充電と設定されている製品ではないので、
こんばんは。
iCELL-B6A/B12A/B12A-EP 専用 AC アダプタについて御伺いいたします。
これから雪が降ると４か月くらい乗りません。バッテーリーに繋ぎっぱなしにし（充電しっぱなし）ていても大丈夫でしょうか。
よろしくお願い致します。
まー様
ACアダプタは室内で使用するものです。
満充電になったら外して下さい。
分かりました。満充電になったら取り外します！
別件で質問が有ります。
iCELL-B12Aを使用し、iCELL-izoneを介してN5を使用しております。
配線はショップに依頼しました。
izoneにて自宅ガレージをキャンセルエリアに設定しています。
（N5、izone共に消灯しています）
キーロックしてもB12Aはモニター画面が点きっぱなしなのですが正常なのでしょうか。
よろしくお願い致します。
まー様
２分程度は点灯しているはずです。
現在、充電アダプターは販売停止になっております。B12APの新製品が販売されましたが充電アダプターの再販予定はないのでしょうか？
駐車監視用のバッテリーとして購入しましたが、あまり距離を乗らないので未充電となりB12APから電力が供給されず、意味を成しません。メーカーのホームページにも外部充電に関しては目に留まる記載もなく取説を読むまで気がつきませんでした。期待して購入したものの非常にガッカリな製品です。
充電アダプターの再販を希望します。
再販の予定は秋以降にあります。
ただ、新たに開発し直すそうですので、遅れる可能性もあります。
情報、ありがとうございます。
発売予定があり、安心しました！
度々申し訳ございません。教えて下さい。
車から外した12Vバッテリーがあります（1年程度使用。充電器もあり12Vバッテリーは充電可能です）。
ACCと＋線をその12Vバッテリーの＋へ一緒に接続し、B12APを充電可能でしょうか？
その場合、充電出来ても保証対象にはならないのでしょうか？
ある程度充電は可能かと思いますが、保証対象からは外れます。
ご回答、ありがとうございます。
車に搭載されているバッテリーと車から外したバッテリー、同じ車載用バッテリーなのに何が異なるのでしょうか？
補器バッテリーに使用する充電器の出力が、車載のオルタネーターの出力より低い可能性が考えらえます。
※保証に関しては、あれは〇、これは×と規定したとしても、想定し得ない状況を100%排除出来ないとの考え方から、一律保証の対象外となっています。