DIY整備

ここ２～3ヶ月で3台の車のバッテリーを交換したのですが、廃バッテリーを使って色々遊んでみようと思ったので、メンテナンスフリータイプ以外のものは玩具として保管してあります。（笑） 今回はその中でも最も状態の悪かったリーフの […]

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今年の初めにバッテリー上がりに見舞われたコペン号ですが、CTEK XS7.0でリカバリーさせた後は特に問題なく使用出来ていました。 なので…、取り急ぎの交換の必要性は感じていませんでしたが、最近はリーフでドラレコのテスト […]

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リーフの補器バッテリーはエンジンを掛ける為のセルを回す必要がなく、収納場所もボンネット内なのでHVやアイスト車のように高性能・高耐久なものは必要ないと巷では言われているようです。 因みに純正サイズは「ZE0/AZE0/Z […]

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ルームミラーの交換については、通常のケースだと交換と言うよりも「大型のルームミラーを被せておしまい！」と言ったケースが多かろうと思いますし、私も今まで「ルームミラーごと交換しよう」なんて事はほとんど考えた事はございません […]

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バッテリーの交換や、電装品の取り付けなどの際にバッテリーのターミナル端子を外す機会もそこそこあるかとは思います。 因みにターミナル端子の取り外しの順番は、①マイナス端子、②プラス端子で、取り付ける順番はその逆の①プラス端 […]

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ランエボ10を購入してそろそろ5年が経過していますが、最近1年間は1回だけ埼玉から長野に往復しただけで、後はドラレコのテスト撮影に使用しているだけと言う、大変残念な状況になっています…。 直近1年間の走行距離は3,000 […]

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こんにちは。ライターのa-kunです。 今回は、先日購入した中古のボルボがさっそく壊れたのでその顛末を報告しようと思います。 輸入車はトラブルが多いだろうなと思っていましたが、悲劇は速攻でやってきました。現状渡しで買った […]

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このページでは2017年8月23日に34.4万円で納車された14.5年落ち、16万キロ走行の「がんばれコペン号」の整備とメンテナンス費用を記録しています。 過走行で古い車はどれくらい維持費が掛かるものなのか？整備を出来る […]

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車のサスペンションを交換したり、縁石に乗り上げてしまったりするとアライメントが狂って車が真っすぐ走らなくなったり、ステアリングのセンターがずれてしまう事があります。 ステアリングのセンターがずれていても、車は真っすぐに走 […]

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このページではストラットサスペンションのロアアーム交換についての記録です。 16万キロ走行のコペンの足回り関係については、交換する計画でしたが、ロアアームに関してはアーム本体とブッシュ類ともに見た目は問題なさそうでした。 […]

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コペン号の足回り、ブッシュ類のオーバーホールの仕上げとして、サスペンションをDIYで交換しました。 おそらく…私のコペン号は16万キロ走行している車なので7～8万キロ以上はサスペンションを交換していない状態かと思います。 […]

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パワステから「ウィーン」であるとか、「シュー」「ガラガラ」などの異音がすると悩んでいる方が意外と多いようなのですが、私も2003年式のコペンを購入した時から時々「シュー」と言う異音が出てるのが少し気になっていました。 古 […]

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ヘッドライトが黄ばむと年式以上に車が古臭く見えますね。 そんな時には黄ばみ取りとコーティングですが、プロに頼むとお金もかかり、1年くらいでまた黄ばみ始めます。 私の場合のは2015年の9月にガッツリ本気のDIYコーティン […]

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車の水温の適温は車種ごとに若干異なり、80～100℃くらいまでが適温の範囲と言われている事が多いですが、そもそも最近の車には水温計がついていないものも多く、日本のメーカーが想定する10万キロの走行距離の範囲では少しばかり […]

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私が免許を取得した頃は、まだMT車とAT車の比率が3：7程度でしたが最近では国内で販売されている乗用車のMT比率はおそらく1%未満であろうと考えられます。 【現代ビジネス】 私の場合には過去26年間で11台の車を乗り継い […]

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