DIY整備

こんにちは、ライターのa-kunです。 このたびボルボV70(BB5254W)のオイルフィルターを交換しましたので記事にしてみます。DIYで最も簡単な上抜きでやってみましたので同型の車に乗っている方は参考にして下さい。 […]

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ルームミラーの交換については、通常のケースだと交換と言うよりも「大型のルームミラーを被せておしまい！」と言ったケースが多かろうと思いますし、私も今まで「ルームミラーごと交換しよう」なんて事はほとんど考えた事はございません […]

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こんにちは。ライターのa-kunです。 今回は、先日購入した中古のボルボがさっそく壊れたのでその顛末を報告しようと思います。 輸入車はトラブルが多いだろうなと思っていましたが、悲劇は速攻でやってきました。現状渡しで買った […]

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このページでは2017年8月23日に34.4万円で納車された14.5年落ち、16万キロ走行の「がんばれコペン号」の整備とメンテナンス費用を記録しています。 過走行で古い車はどれくらい維持費が掛かるものなのか？整備を出来る […]

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車のサスペンションを交換したり、縁石に乗り上げてしまったりするとアライメントが狂って車が真っすぐ走らなくなったり、ステアリングのセンターがずれてしまう事があります。 ステアリングのセンターがずれていても、車は真っすぐに走 […]

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このページではストラットサスペンションのロアアーム交換についての記録です。 16万キロ走行のコペンの足回り関係については、交換する計画でしたが、ロアアームに関してはアーム本体とブッシュ類ともに見た目は問題なさそうでした。 […]

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コペン号の足回り、ブッシュ類のオーバーホールの仕上げとして、サスペンションをDIYで交換しました。 おそらく…私のコペン号は16万キロ走行している車なので7～8万キロ以上はサスペンションを交換していない状態かと思います。 […]

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パワステから「ウィーン」であるとか、「シュー」「ガラガラ」などの異音がすると悩んでいる方が意外と多いようなのですが、私も2003年式のコペンを購入した時から時々「シュー」と言う異音が出てるのが少し気になっていました。 古 […]

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車の水温の適温は車種ごとに若干異なり、80～100℃くらいまでが適温の範囲と言われている事が多いですが、そもそも最近の車には水温計がついていないものも多く、日本のメーカーが想定する10万キロの走行距離の範囲では少しばかり […]

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私が免許を取得した頃は、まだMT車とAT車の比率が3：7程度でしたが最近では国内で販売されている乗用車のMT比率はおそらく1%未満であろうと考えられます。 【現代ビジネス】 私の場合には過去26年間で11台の車を乗り継い […]

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今回は初めてコペン号のスタビライザーブッシュの交換に挑戦してみました。 スタビライザーとはサスペンションの受けになっている左右のアーム繋ぐバーツです。 以下の写真のコの字型のバーの事ですね。 スタビライザーの役割は、左右 […]

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コペンを購入してオープンドライブを楽しもうと思っていたのですが、最近は整備が面白くてそちらにハマり気味です。（笑） 基本的には初心者なので、ほとんどの作業がほぼ初めての為、ネットや本などで情報を収集しつつ作業を行っていま […]

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コペンの整備を本格的にやってみようという事になって、工具以外に最初に必要だと思ったが繋ぎタイプの作業着です。 車の整備をやるとどうしても油汚れで服や体が汚れたり、ジャッキアップして車の下にもぐると服が破れてしまいます。 […]

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16万キロ走行のコペンを購入した事で20年ぶりにDIYで車を整備する事になり、エンジンのヘッド内のスラッジの状況を把握する為にヘッドカバーを外すことになったのですが、昔使用していた整備関連の工具は全て行方不明になっており […]

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新車で購入した車が4～5万キロ走行した頃になると、エンジンのシリンダー内にカーボンが溜まって燃焼効率が悪化し、燃費や加速の面で少なからず性能が悪化する事があります。 車は出来るだけお金を掛けずに維持して、10万キロくらい […]

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