自動車コラム

こんにちは！自動車系ライターの駆流斎です。スポーツカーと一口に言っても、欧州と日本ではその成り立ちや走りの方向性が大きく異なります。欧州車は高速巡航性能とGT（グランツーリスモ）的な快適性を重視する一方で、国産スポーツカーは軽快なハンドリン...

こんにちは！自動車系ライターの駆流斎です。タイヤを純正から別の銘柄に交換する際に、最初に確認すべきポイントは「規格」です。純正タイヤが「JIS規格」なのか、それとも「XL（エクストラロード）規格」なのか、そして交換するタイヤがどちらなのかを...

こんにちは！自動車系ライターの駆流斎です。近年、「車が高くなった」という声をよく耳にします。かつて日本では、マーチやカローラといったコンパクトカーは“庶民の足”として100万円前後で購入できる存在でした。しかし2020年代の現在、同クラスの...

こんにちは！自動車系ライターの駆流斎です。「輸入車って壊れやすいんでしょ？」と耳にすることがあります。確かに昔は、日本車に比べて部品供給や整備体制が不十分で、壊れやすいというイメージを持たれることもありました。ですが今では各国の自動車メーカ...

こんにちは！自動車系ライターの駆流斎です。欧州はここ数年、地球温暖化対策と産業戦略を兼ねて強力なEVシフト政策を打ち出してきました。その狙いは、ディーゼル依存とハイブリッド技術で優位に立つ日本メーカー（特にトヨタ）を排除し、欧州勢が「EVの...

こんにちは！自動車系ライターの駆流斎です。MR（ミッドシップ・リア駆動）は、エンジンを車体中央に置くことで前後重量配分が良くなり、操縦安定性やコーナリング性能に優れるレイアウトです。スーパーカーから軽自動車まで採用例は幅広く、運転好きにとっ...

こんにちは！ドライブレコーダー専門家でLaBoon!!編集長の鈴木朝臣です。国産のオープンカーは、かつては各メーカーが意欲的にリリースしていたジャンルでしたが、近年は新車で選べるモデルが少なくなっています。そこで注目されるのが中古車市場です...

こんにちは！自動車系ライターの駆流斎です。ホンダが誇る可変バルブタイミング機構「VTEC」。特に自然吸気エンジン（NA）と組み合わせたVTECは、高回転まで一気に吹け上がる爽快感と、日常域での扱いやすさを両立させた革新的な存在です。ここでは...

こんにちは！自動車系ライターの駆流斎です。日本で「EVは本当に買うべきなのか？」という議論は尽きません。2010年に初代日産リーフが登場してから十数年、EVは性能を大きく向上させ、液冷式バッテリーを搭載したテスラ・モデル3のような高性能車も...

こんにちは！自動車系ライターの駆流斎です。エンジンオイル交換の際に、多くの人が悩むのが 「純正オイルにするか、社外オイルにするか」 という選択です。結論から言えば、街乗りとサーキットでは求められるオイル性能が大きく違うため、最適な選び方も変...

こんにちは！自動車系ライターの駆流斎です。電気自動車（EV）の心臓部といえるのがリチウムイオンバッテリーです。その性能や寿命を大きく左右するのが「温度管理」であり、現在のEVには大きく分けて「空冷式」と「液冷式」の2種類の冷却方式があります...

こんにちは！自動車系ライターの駆流斎です。最近、公用車に搭載されたカーナビの NHK受信料未払い問題 が改めて報道され、大きな話題となっています。埼玉県や愛知県警など、複数の自治体で数百万円から数千万円単位の未払いが判明し、住民の関心を集め...

こんにちは！LaBoon!!編集長の鈴木朝臣です。私がツーリングで何度も訪れている群馬県神流町は、日本で唯一「恐竜のまち」を掲げています。そのシンボル施設である「神流町恐竜センター」は、化石展示や発掘体験が楽しめる町の看板観光地です。ただし...

こんにちは！自動車系ライターの駆流斎です。かつては「地味」「おじさん向け」と揶揄されたカローラとプリウス。しかし2025年現在、その印象は大きく変わり、特に中高年層の支持が再燃しています。なぜ今、再びこの2台が選ばれているのでしょうか？その...

こんにちは！自動車系ライターの駆流斎です。ドライブやツーリングで山道や峠道を走っていると、「直線で見通しがいいのに40km/h？」「交通量も少ないのに制限速度が低すぎる」と感じたことはありませんか？この記事では、日本の山道や峠道の制限速度が...

こんにちは！自動車系ライターの駆流斎です。車は単なる移動手段ではなく、ライフスタイルや趣味を表現する存在です。街乗りを快適にこなすセダン、アウトドアを楽しむSUV、家族旅行を支えるミニバン──そのキャラクターを決めるのはデザインだけではあり...

こんにちは！自動車系ライターの駆流斎です。2026年9月から、道路交通法が改正され、中央線や中央分離帯がなく、幅員5.5m未満の「生活道路」の法定最高速度が時速30km/hに引き下げられます。これにより、住宅街や生活道路を走る車は標識がなく...

こんにちは！自動車系ライターの駆流斎です。「スポーツカー」とは何か？クルマ好きなら一度は議論したことがあるテーマですが、その答えは人によって異なります。「2シーターのライトウェイトこそスポーツカー」という狭義の考え方もあれば、「セダンやSU...

こんにちは！自動車系ライターの駆流斎です。「なんでそんなに高性能なクルマが必要なの？」「スペックを活かす場面なんてないのに無駄じゃない？」クルマに詳しくない人からよく聞かれるこの問い。確かに、サーキットを走るわけでもないのに、400馬力オー...

こんにちは！自動車系ライターの駆流斎です。1769年、フランスで発明された蒸気自動車から始まった自動車の歴史は、今や「人の命を守る」ことを最重要テーマとした進化のステージに突入しました。2025年現在、自動車は「ぶつからない」ことを前提とし...

こんにちは！自動車系ライターの駆流斎です。ここ数年、国内で販売されているスポーツカーは一見華やかに見えるものの、その多くは海外市場を優先した大柄で高性能なモデルばかり。車幅は1,800mm超、重量も1.5トンを超えるものが当たり前になり、か...

こんにちは！自動車系ライターの駆流斎です。フェラーリと言えば——情熱の赤、官能的なエンジンサウンド、そして……炎上？「またフェラーリ燃えてるよ！」そんなコメントがSNSで飛び交うほど、火災の話題に事欠かないのがこの跳ね馬ブランド。では実際、...

こんにちは！自動車系ライターの駆流斎です。車検って、ただディーラーに任せきりにしていませんか？実は、ちょっとした知識と事前準備だけで、車検費用を数万円単位で節約できることもあります。この記事では、初めての方にもわかりやすく、車検で損しないた...

こんにちは！自動車系ライターの駆流斎です。車を長く快適に乗るために欠かせないのが定期的なメンテナンス。中でも「ミッションオイル（トランスミッションオイル）」は、見落とされがちですが非常に重要な存在です。交換時期を過ぎたまま放置すると、変速シ...

こんにちは！自動車系ライターの駆流斎です。自動車に使われている補機バッテリーは、どれも「12V」が当たり前のように採用されています。でも、なぜ12Vなのでしょうか？もっと高い電圧でもいいのでは？それとも、昔からの慣習なのでしょうか？この記事...

こんにちは！自動車系ライターの駆流斎です。ACC（アダプティブクルーズコントロール）は、各自動車メーカーがそれぞれ独自に磨き上げた技術と哲学を反映させた運転支援機能です。センサーの種類や制御アルゴリズムはもちろん、車両のキャラクターや快適性...

こんにちは！自動車系ライターの駆流斎です。ハンドル操作を軽くしてくれるパワーステアリング。そんな便利な仕組みを支えるのが「パワステフルード（オイル）」です。実はこのフルードにも交換時期があり、長年メンテナンスを怠るとハンドルが重くなったり、...

こんにちは！自動車系ライターの駆流斎です。ホンダのVTEC搭載スポーツカーの中でも、最も「気持ちよく走れる」ライトウェイトFRオープンスポーツとして圧倒的な支持を得ているのが、S2000（AP1）です。この記事では、VTECエンジンの官能性...

こんにちは！自動車系ライターの駆流斎です。かつての名車に再び注目が集まり、国産旧車の価値が年々上昇しています。趣味性の高さだけでなく、投資対象としての側面も注目される中で、深刻なのが「純正部品の供給問題」です。ここでは、2025年時点での主...

こんにちは！自動車系ライターの駆流斎です。電気自動車（EV）は、同クラスのガソリン車よりも平均して300〜400kgほど重いといわれていますが、その理由は、電動化に必要な大容量バッテリーの搭載にあります。ここでは、実際の車種を例に挙げて、サ...