【2020年版】セルスターレーダー探知機の違いとおすすめモデル

※2020年6月23日更新~3ピースセパレートモデル「AR-7」発売につき内容を見直しました。

こんにちは!Omiです。

セルスターの2020年モデルのレーダー探知機は6月の時点で「AR-4」と言う静電式一体型の欠番を除き、全ての製品が出揃ったように見受けられます。

この後、おそらく3.7型液晶の静電式タッチパネルのモデルである「AR-4」の発表が控えていると推察されますが、完全に方向性が見えていますので一足先にセルスターの2020年モデルのレーダー探知機について解説します。

2019年中盤までと2020年の流れは異なる

2019年は各社から相次いでレーザー式の取り締まりに対応したレーダー探知機が発売され、期中に細かいマイナーチェンジを行った事で、前半と後半のモデルでは通常の年の年度更新以上の相違があります。

特にセルスターについては、レーザー対応のデビュー作が一体型静電式の最上位型番「AR-W86LA」とレーザーのみを探知できる「AL-01」が秋に発売されていますが、2019年内にレーザー受信部がセパレート構造になった「AR-1」「AR-2」が登場し、あっという間に最上位である筈の「AR-W86LA」が型落ち状態になり掛けてしまいました。

レーザーは障害物に対する透過率が極端に低い為、過去の実験では前方に大型車両がいる場合には直前まで探知できず、先行車の大きさと車間距離、レーザー式オービスとの位置関係次第ではレーザー探知部分のみを助手席側のなるべく高い位置に設置した方が探知距離が長くなるとの結論に至っています。(詳しくは以下動画で)

最新レーザー・レーダー探知機受信テスト 2019年11月版

このような事情から、セルスターのセパレートモデルはそれ以前の製品と比べるとレーザーの探知能力が高くなると考えられ、新品を購入する場合には一体型ではなくセパレート一択と言っても良い状況です。

2019~2020年モデルの機能の違い

セルスターのレーダー探知機は原則としてフルマップレーダースキャン対応となり(非対応のエントリーはレーザー受信も不可なので紹介しない)、2019~2020年モデルの機能差を簡潔にまとめると以下の表の通りとなります。

 レーザー探知部レーダー受信部液晶WiFiドラレコ
AL-01単独なし---
AR-46LA一体3.2型-連動
AR-W86LA一体3.7型タッチ連動
AR-1別体一体3.2型--
AR-2別体一体3.2型-
AR-3別体一体3.2型連動
AR-4(出ない?)別体一体3.7型タッチ連動
AR-5別体一体ミラー3.2型連動
AR-6別体一体ミラー3.7型連動
AR-7別体3.2型タッチ連動

※小型オービスのKバンドのレーダー波は全ての機種で受信できませんので、GPSのみでの警報になります。

なお、一体化の「AR-46LA」はセパレートの「AR-1/2」よりも後の2020年1月に発表されたモデルなので、完全に一体化モデルが消える事はないと思いますが主力は間違いなくセパレート型になって行くでしょう。

ドラレコ連動なしのセパレート「AR-1」「AR-2」

過去のセルスターのレーダー探知機は、スタンダードグレード以上の全機種でドライブレコーダーとの相互通信による連動に対応していましたが、「AR-1」「AR-2」ではドライブレコーダーとの接続ポートがレーザー受信機との接続に割り当てられている為、相互通信は不可となっています。

その他の機能的な面では旧モデルと同様の括りで下位グレードにあたる「AR-1」がWiFi非対応、「AR-2」がWiFi対応モデルとなります。

一見すると最大のボリュームゾーンになりそうなグレードですが、レーザー受信以外の面では2015~2019年前半辺りの同社型落ちモデルと機能的には変わらず、これらの旧モデルはスタンドアローンのレーザー受信機「AL-01」を追加する事でセパレート型のレーザー探知機にアップグレードします。

従ってドラレコ連動型のセルスターのレーダー探知機を使用している場合には、「AL-01」を追加する方法が最もコスパの高い選択肢となります。

実機レビュー 後付け可能!セルスターレーザー探知機「AL-01」の評価
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セルスターの製品を新品で選ぶなら「AR-1」「AR-2」もアリかな?とも感じますが、ユピテル・コムテックでは2016年に実装されている小型オービスのKバンドは受信出来ませんので、ここをどう捉えるかですね。

因みにユピテルもコムテックもKバンドの誤報が出まくるので、この辺りは考え方次第です。(私ならユピテルを選びますが)

セルスターセパレートレーザー探知ユニット付きのレーダー探知機「AR-1」「AR-2」発表!
...

ドラレコ連動セパレートの「AR-3」

「AR-1」「AR-2」はドラレコ相互通信用のポートをレーダー受信部との接続に充てている為、相互通信には非対応ですが、「AR-3」はレーダー受信部との接続をアナログピンとする事でドライブレコーダーとの相互通信との併用を可能にしています。

最近のドライブレコーダーは2カメラが主流ですので連動のメリットは薄いですが、連動で遊んでみたい方は?と言ったところでしょうか。

新世代の最上位だが過剰かも知れない「AR-7」

「AR-7」は新世代のセルスターレーダー探知機の最上位モデルで、レーザー受信部+レーダー受信部+GPSアンテナのユニットが本体筐体とは別れているセパレートタイプです。

現状の同社の主力はセパレートには違いありませんが、レーザー受信部のみが分かれているものになります。

液晶の位置を自由に変更できるメリットはありますが、通常の場合にはGPSアンテナとレーダー受信部については別体とするメリットはそれほど大きくありませんし、本機は価格が高い上に①液晶筐体、②アンテナ、③ターミナル部の3ピースのセパレートになりますので、配線の取り回しが少々面倒になると言うデメリットもあります。

機能的には全部ありでGPSの測位精度、レーダーの感度の部分ではほんの少しだけアドバンテージがあるかも知れませんが、デメリットも大きいので主力にはならない製品かと思います。

※既にこの製品を購入していますので、「AR-W86LA」との比較は実施予定

ドラレコ連動セパレートミラー型の「AR-5」

「AR-5」は2020年6月末時点では唯一のミラー型レーザー対応モデルです。

ユピテル・コムテックともに2019年はミラー型のモデル更新は行っていないので、このままラインナップから消えてしまう可能性はありますね。

機能的な部分では「AR-3」のミラー型と言った感じで、WiFiとドラレコとの相互通信に対応となっています。

ミラー型自体がニッチなカテゴリーになりつつありますし、最近はスマートミラー型のドラレコも増えていますのミラー型のレーダー探知機は敢えておすすめはしません。

ドラレコ連動一体型の「AR-46LA」「AR-W86LA」

「AR-46LA」「AR-W86LA」は一体型のレーザー探知機で、レーザー受信部が装備されている以外は過去モデルとほとんど変わらない仕様です。(「AR-W86LA」は過去の静電式よりもコンパクトになったが)

「AR-46LA」はWiFi非対応のリモコン操作モデル、「AR-W86LA」はWiFi対応の静電式タッチパネルモデルですが、いずれもレーザー受信部が本体に追加された為、従来のドライブレコーダーとの連動ポートはフリーな状態ですので、ドラレコとの連動も可能である点が新世代の「AR-1」「AR-2」に対するアドバンテージです。

実機レビュー 「AR-W86LA」セルスターレーザー探知ができるレーダー探知機の評価
...

レーダー、レーザーの探知能力と誤報の傾向

固定オービスを除くと現状の警察の取り締まり方式は以下の4つに大別されます。

①従来のXバンドのレーダー式のネズミ捕り

②Kバンドレーダー式の小型オービス

③レーザー式の小型オービス

④光電管式のネズミ捕り

このうち、④の光電管式は全てのレーダー探知機で探知不能となっており、GPS警報に頼るしかありません。

①の従来式のXバンドの探知能力はメーカーごとにそれほど大きな差はありません。

③のレーザー式については、2020年2月末の時点ではユピテルのエスフェリックレンズ搭載モデルが若干探知距離が長く、それ以外のモデルでは優劣をつけられるほど大きな差は出ていません。(7月に新モデルでのテスト予定)

②のKバンドの小型オービスに対してはセルスターのレーダー探知機は全てGPSによる警報になり、レーダー波を受信する事は出来ません。

ただし、Kバンドを受信できるユピテル・コムテックの何れも、コカ・コーラの動体検知自販機や、マツダ車のセーフティセンサーを喰らうと誤報を出す傾向が強く見られ、実用性の面では疑問符が付きます。

従ってどのメーカーを選ぶべき!と言い切る事は難しく、誤報が多くても全ての取り締まりに対応して欲しいと考えるのであればユピテル・コムテック、誤報が多いのは使い物にならないと考えるならセルスターの製品をお勧めします。

現時点で私が一台選ぶならユピテルの「LS700」です。

レーザー長距離探知!ユピテル「LS700」の実機レビューと評価
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【2020年版】レーザーが探知出来るおすすめレーダー探知機
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(ドライブレコーダー専門家 鈴木朝臣

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コメント

  1. わいばん より:

    AR-W53GR購入しました。

    性能はまだ使い込んでないのでわかりませんが、今のところは特に不満ないです。

    ただ注意点として、「おもしろカスタマイズ」機能で音声や画面を変えられますが、レーダー検知やステルス検知等、重要な5~6の項目はいじることができなくなってます。
    そこだけがちょっと残念ですね・・・

    それと、OBDはマストアイテムですね。
    情報量が一気に増えますし、電源も取れるというのがありがたいです。(シガーソケット増設にも限りがありますし)

    • 管理人Omi 管理人Omi より:

      わいばん様
      コメントありがとうございます。
      レーダー検知やステルス検知の項目がいじれないのは意外ですね。
      常にベストな設定であればその方が良いのですが(笑)

  2. シリノス より:

    私は納車されたばかりのヴォクシー80系後期にドライブレコーダーとドライブレーダーの2つを装着しようかと思っています。
    TSS(トヨタセーフティーセンス)があるのでミラー型のドラレコは敬遠しようと思っています。
    そこでミラー位置にはミラー型のレーダー探知機の装着を検討しており、セルスターのAR-W65GMにしようと思っていたのですが、このブログ記事でオススメは17年度製のAR-W61GMとありますが、19年度モデルのAR-W65GMと比較して機能に違いは無いということでしょうか?(90系と60系の違いは大きさ以外はないとのことは理解しました)
    売価が現時点で1万円ほど違いますのでこちらの記事を読んでから迷っています。

    • 管理人Omi 管理人Omi より:

      シリノス様
      >19年度モデルのAR-W65GMと比較して機能に違いは無いということでしょうか?

      見方によりますが、

      ・2017年モデル~ユピ・コムは小型移動オービスのレーダー波の探知対応
      ・2019年モデル~ユピ・コムはレーザー探知対応

      と最新の取締方法に合わせて、機能面でバージョンアップを進めています。

      セルスターは2016年モデル以降、インターフェイスの見直しが中心で探知出来る取締りの種類は増えてません。

      なので2016~2019年モデルで最も価格が下がっている年式が良いと思います。

  3. tani より:

    いつも楽しく読ませていただいています。

    選ぶ一台がLS700であり、探知部分を高い場所に設置するのが理想であれば、Z200Lに、ミラー位置に設置するアタッチメントが付属していますので、これが本当の一台という解釈をしたのですが、いかがでしょうか。
    セルスターが本当にKバンドに対応してくれれば、迷わず買えるんですが…(苦笑)

    • 管理人Omi 管理人Omi より:

      tani様
      そうですね。厳密にはZ200Lが一番良さそうな気がします。
      セルスターはKバンドに対してはガン無視状態に近いのて厳しそうですね(笑)

  4. TEN より:

    始めまして、いつも楽しく拝見させていただいてます
    セルスターの昔のレーダー探知機 AR-50FEをほぼ新品状態で
    待っておりますがこれを現在も使用してもスペック的に
    劣ってないでしょうか?
    宜しくお願い致します

    • 管理人Omi 管理人Omi より:

      TEN様
      AR-50FEについてはかなり古いもののようですので、GPSデータの量やレーザー対応などの面でも最新機種と比べると雲泥の差があると思います。
      似たような製品だとこれが最新です。
      https://car-accessory-news.com/ar-8/

  5. vol より:

    いつも参考にさせて頂いております。
    公平性のある的確で詳しい記事をありがとうございます。
    さて車を換えたところ、W50で警報が鳴りっぱなしになったのでLS700かAR-3に買い換えようと思っております。
    そこでセルスターのHPを閲覧したところ、AR-3とAR-W86LAとも仕様ページの受信周波数欄ではXバンド、Kバンドとなっており、特徴ページの基本仕様の下の18バンド受信の中にもXバンド、Kバンドと公式に謳っております。
    とてもひっそりと表示されていますので、対応周波数の違いから新Kバンドには対応していない、と考えれば宜しいのでしょうか。

    • 管理人Omi 管理人Omi より:

      vol様
      レーダー探知機は10年以上前からKバンド(18-26Ghz)の一部には対応していますが、センシス社のKバンド(24.1GHz)については帯域がズレていますので従来のKバンドの範囲外となります。

      • VOL より:

        管理人Omi様
        早々のご回答、誠にありがとうございます。
        センシスSSSの使用周波数は調べ切れませんでした。
        24.1GHz、コンチネンタル社などのアダプティブクルーズコントロールで使用する対物レーダーとほぼ同一の周波数ですね。
        VOLVOに変えて、時々鳴り続けになるW50(ユピテルで検査も異常無し)の悪夢があるので、全方位高性能のLS700か新Kバンドのレーダーが普及しないと割り切ってAR-3かを再検討致します。
        重ねてありがとうございました。

        • 管理人Omi 管理人Omi より:

          VOL様
          車載装備だけでなく、コカコーラの動体検知自販機にもこの周波数が使われいますので根本的な解決は難しいのかも知れません。
          https://youtu.be/LqzNHUbHGd8
          >Kバンドのレーダーが普及しないと割り切って

          これから増えるのはKバンドだそうです…残念ながら。
          https://car-accessory-news.com/radar-yupiteru/#i-2
          なかなか難しい問題ですね。

          • VOL より:

            管理人Omi様
            Kバンドが増える、貴重な情報のご提供ありがとうございます。
            誤作動が気になりますが、Kバンドだけ感度が落とせる便利機能もついているようですので、LS700を購入する事に決めました。
            性能がぐんと上がった新モデルがすぐ出ない事を祈るばかりです。
            ご多忙中のところ懇切丁寧なご返答、重ねてお礼申し上げます。
            ありがとうございました。

          • 管理人Omi 管理人Omi より:

            VOL様
            LS700はXバンドKバンド一括の感度変更と記憶していますが、どこかに個別に感度変更出来るような情報がありましたか?
            因みにLS70aというウェブ専売モデルが昨日発表されていますよ。
            https://car-accessory-news.com/ls70a/

  6. VOL より:

    管理人Omi様
    PCが不調になり、お返事が大変遅くなりました。
    申し訳ありません。
    ユピテルに電話をして確認したところ、Omi様の仰るとおり一括での感度変更が可能との事でした。
    また新Kバンド対応にしてから、車の発するレーダーに反応してしまう不具合も出始めたそうです。
    またLS70aはAMAZON限定モデルだそうです。

    • 管理人Omi 管理人Omi より:

      VOL様
      Kバンドへの対応はどこも一長一短があり、なかなか難しいところですね。
      メーカーも問題は認識していますが、技術的に対応が難しいのかと思います。

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