こんにちは！ドライブレコーダー専門家の鈴木朝臣です。
NEOTOKYOのミラーカム２（MRC-2022）、ミラーカムSE（MRC-1022）は、貼り付け方のスマートミラーとしては早い段階で拡大・縮小表示に対応した製品で、タイムラプスによる駐車監視もサポートした駐車監視向けのスマートミラーです。
競合する中華メーカー製品よりも価格は２ランクほど高めですが、サポートの充実が期待できる日本のメーカーですので、これらの製品による駐車監視を検討されているユーザーも多かろうと思います。
そこでこの記事では、これらの製品の駐車監視の仕組みと使い方について解説します。
ミラーカムの駐車監視モードの仕組み
ミラーカム２とSEは、フロントカメラとGPSの有無で差別化された製品で、筐体側の駐車監視の仕様は共通しています。
ミラーカムの駐車監視モードは、エンジンがOFFになると自動で予め設定しておいたこちらの録画モードに切り替わるものです。
衝撃録画モードは、衝撃を検知した数秒後に録画を開始する方式ですので、衝突の瞬間が映らず、確実性に欠ける為にLaBoon!!ではこのモードの運用はおすすめしません。
タイムラプスモードは、1fps/2fps/5fpsのフレームレートで常時録画を行うモードで、更に衝撃録画の設定をONにしておくと、タイムラプス中の録画ファイルをイベント録画として保存します。
従ってLaBoon!!ではミラーカムで駐車監視を行う際には、最も確実性の高い5fpsのタイムラプス+衝撃録画モードをおすすめしています。
※こちらで試した限りでは、衝撃検知は感度が鈍いのか少々の衝撃ではロックされませんでしたので、当て逃げの際にはタイムラプスによる常時録画データの確認をする前提で運用した方が良い様に感じました。
ミラーカムの駐車監視モードを使う為に必要な手順
ミラーカムで駐車監視モードを使用する為には、こちらの黄・赤・黒の駐車監視用３芯ケーブルが必要です。（OP扱い）
このケーブルを使用する事で、エンジンをOFFにすると自動で駐車監視モードが起動し、エンジンをONにすると駐車監視モードが終了するようになります。
それぞれのケーブルの役割はこちらの通りです。
ドライブレコーダー側は駐車中も走行中も常に黄線から電力を貰えるような状態になっており、エンジンに連動する赤線の通電状況によって、①走行録画、②駐車監視モード、③シャットダウンの制御を行っているという塩梅です。
３芯ケーブルの取り付け方法
このケーブルの根元は黄・赤・黒の３色のケーブルに分岐していますが、ケーブルに繋がっているヒューズの形状と容量が合わない場合には、ヒューズ部分を切断し、こちらのようなヒューズ電源取り出しケーブルなどを使ってヒューズボックス内のヒューズに接続します。
このケーブルを使った上で駐車監視の設定をONにしておくと、エンジンのON/OFFに連動して自動で駐車監視に入り、常時録画モードに戻ります。
駐車監視の設定項目
ミラーカムには、録画方式以外にも駐車監視に関するいくつかの設定項目があります。
ONに設定しておくとエンジンがOFFになると自動でタイムラプスによる駐車監視モードに移行し、エンジンがONになると駐車監視を終了し、走行時の録画モードに戻ります。
原則としては5fpsがおすすめです。
駐車監視中の衝撃感度です。原則としては「高」がおすすめです。
12/24時間の２択です。
カットオフ電圧はケーブル側で、11.8V/12.0V/12.4Vの中から選択します。
駐車監視の設定をONにしてある場合には、外出先などでエンジンをOFFにすると自動で駐車監視モードに入りますので便利ですが、自宅駐車場で駐車監視をしない場合にはエンジンをOFFにする前後にこちらの「電源ボタン」を長押しする事で、強制的に電源を落とす事が出来ます。
このボタンを押し忘れると自宅駐車場でも延々と駐車監視を行い、無駄にバッテリーを傷める事になります。
その都度の電源操作が面倒だ、という方には、こちらの「iZONE」との併用がおすすめです。
「iZONE」に自宅などの駐車監視が必要ない場所を登録しておくと、ミラーカムの駐車監視の設定がONであっても、その場所ではエンジンをOFFにすると自動的に電源が落ちるようになります。
駐車監視の消費電力と外部電源を使用した駐車監視
次にミラーカムの消費電力ですが、こちらは1カメラのSEのみでしか計測していません。
結果は何故か測定の度に数値が変化し、3.2W～5.4Wと幅がありました。
１カメラのミラーカムSEの場合には、間を取って4.3Ｗ、２カメラのミラーカム２の場合には、その1.5倍の6.5W程度と予測されます。
２カメラのミラーカム２の場合、ドラレコ専用の急速充電バッテリー「iCELL」ではこちらのような駆動時間の予測となっています。（タイマーは最大で24時間までです。）
| 型番 | B6A | B12A | B40A |
|---|---|---|---|
| 容量 | 76Wh | 153Wh | 422Wh |
| 駆動時間 | 9.5時間 | 19時間 | 52.7時間 |
| 満充電 | 50分 | 100分 | 150分 |
iCELLとミラーカムとの取り付け方法はこちらの３芯ケーブルパターンです。
まとめ
以上、ミラーカムの駐車監視モードの使い方、取り付け・設定方法について解説しました。
ミラーカムSE/２のレビュー本編についてはこちらの記事をご参照下さい。
コメント
「MRC-2022」ー「iZONE」ー「iCELL」ー「車体ヒューズBOX」で使用しようと考えているのですが、駐車監視モードを使用しようとすると「MRC-2022」ー「iZONE」の間もオプションの「ProパワーケーブルV3」(３芯)が必須なのでしょうか？
３芯ケーブルによる接続と、附属の「シガーソケット電源ケーブル」を「エーモン(amon) 電源ソケット」で２芯で接続するのとどのような差があるのでしょうか？(シガーソケット自体が常時電源±の情報しかない？汎用品は２芯しかない？)
3芯ケーブルは
黄：常時電源ヒューズに接続（電源プラス極取得）
赤：ACCヒューズに接続（ACCオンオフ検出）
黒：車のアースに接続（電源マイナス極取得）
となっているようです。
３芯で繋ぐとエンジンをOFFを感知して監視モード(タイムラプスなど)になり、２芯で繋ぐとエンジンを切っても、「iCELL」に蓄電分があれば、OFFを感知しないので、ドライブレコーダーは「iCELL」バッテリー残量がなくなるまで、走行中と同様のフォーマットでずっと記録し続けるということなのでしょうか？
すみませんが、ご教授くださいますようお願いいたします。
MAXWINにはシガーソケットタイプの３芯があるようなのですが、汎用品として使用可能なのでしょうか？
MK様
こちらであってます。
「３芯で繋ぐとエンジンをOFFを感知して監視モード(タイムラプスなど)になり、２芯で繋ぐとエンジンを切っても、「iCELL」に蓄電分があれば、OFFを感知しないので、ドライブレコーダーは「iCELL」バッテリー残量がなくなるまで、走行中と同様のフォーマットでずっと記録し続けるということなのでしょうか？」
＞シガーソケットタイプの３芯
ドラレコ側は+-の２芯なので、使う意味はないですね。タイマーやカットオフ電圧を制御するだけの機能です。
このケーブルが指定になっている機種は
https://car-accessory-news.com/wp-content/uploads/2022/04/2021y02m18d_112426745.webp
汎用ケーブルを使うと再起動を繰り返す事があるので注意した方が良いですよ。
早速のご回答ありがとうございます。
やはり、「ProパワーケーブルV3」を購入するのがいいようですね。
「ProパワーケーブルV3」の3つのコードを切ってギボシ端子に加工して、「MRC-2022」ー「iZONE」と繋ぐようにします。
ありがとうございました。
MK様
不明点がありましたら、またお問い合わせください。
「MRC-2022」を購入したのですが、「ProパワーケーブルV3」が納期が2ヶ月延期となり返品…。
とりあえず、今あるケンウッドのドラレコー「iZONE」ー「iCELL」ー「車体ヒューズBOX」で無事に運用を開始しました。
「MDR-A002B」を購入することにして、MAXWINにステーのリストに自分の車がなかったので、確認でメールを送っていてお盆明けの返信を受け取りました。しかし、無情にも対応ステーなし、かぶせ式の同等品の発売予定はなしとの返信…。
いろいろ調べていたら、自分の車はリストになかったのですが、同じ型番のリアミラーが使われてる別のメーカーの車がリストにあり、どうやら使えそうなことが判明。さあ、「MDR-A002B」を購入しようかと思ったら数時間前より4000円も高くなっていました…。(^-^;)
しばらく、様子をみて、セカンドロットあたりで「MDR-A002B」を購入しようと思います。
「iZONE」、「iCELL」の設置も詳細に解説してくださっていて、問題なく設置できました。
ありがとうございました。
MK様
ご報告ありがとうございます。
A002はBよりもAの方が良いですよ。
センサーの限界近くで調整してるので、リアガラスのフィルムの影響は大きいです。
鈴木様、日々のドラレコ等の記事を参考にさせていただいております。
この商品のコメントとして残すことでは無いのですが
もしよろしかったら一つの記事になるのではと思い投稿させて頂きます。
商品に関することではありませんのでコメント承認は必要ないかとは思います。
フロントガラスにドラレコのカメラ部分、本体とうの取り付けに費用がかかっております今日のお話です。
車両保険のお話です。
飛石でフロントガラス破損、取り替えの場合
フロントガラスに装備されていたドラレコの装着し直し費用まで補償対応になるのでしょうか。
昨今、フロントガラス自体の値段もセンサー等の内蔵で値段が上がっている中
ソニー損保等の外資ダイレクト系は出し渋り等で大変に苦労されている方も多いと聞いております。
もしよろしければ一つの記事なればと思い投稿させていただきました。
ps
SMDR-A002の記事も発売停止のために更新なく残念です。
後継機を待ちに待ったおる毎日です。
出て評判が良いなら購入したいと思っています…
para様
＞飛石でフロントガラス破損、取り替えの場合
＞フロントガラスに装備されていたドラレコの装着し直し費用まで補償対応になるのでしょうか。
ガラスのみが保証対象ではないでしょうか？保険会社によるかも知れませんね。
>A002はBよりもAの方が良いですよ。
なるほど。
リアガラスにフィルムも貼っていないのとセダンなので少し高いところに設置したかったので室内用のBにと思っていたのですが、
室内に設置する場合でもAの方がよいでしょうか？
価格はほとんど変わらないし、小型なのでAの方が調整がよいということなら、Aを購入してみようと思います。
MK様
A002は120fpsのシャッタースピードが障壁となって、明るさにハンデがある為、Aを車外に取り付ける方法がおすすめです。
純正のフィルムでもABともにそこそこ影響を受けます。
車内にしか取り付けられないようであれば、Bを選ぶしかないですね。