ドラレコ駐車監視用 急速充電バッテリー ikeep MIGHTYCELL「EN6000」「EN12000」

“ドラレコ駐車監視用 急速充電バッテリー ikeep MIGHTYCELL「EN6000」「EN12000」” への80件のフィードバック

1. はじめまして。いつも参考にさせていただいています。今回、こちらのバッテリー記事を拝見し、駐車監視目的で導入を検討しています。そこで質問です。記事中に、複数台のドラレコが接続可能とありますが、例えば、① コムテックHDR-352GHP プラス コムテック２カメラHDR-951GW　を同時接続で運用することはできそうでしょうか？また、理解不足の質問ですが、②コムテック１カメラドラレコ プラス ユピテル１カメラドラレコ　の同時接続での運用はできそうですか？あと、電流を調べればわかるだろ！と言われそうですが・・・③コムテックのHDR系を３台接続・・・　というのはできそうでしょうか？車のバッテリーへのダメージ等、心配ですので質問させていただきました。よろしくお願いいたします。

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   1. 頭が痛い様
      HDR-951GWの使用電力は12V/0.35A＝4.2W、キャパシタ充電時12V/0.8A＝9.6Wです。
      HDR-352GHは最大で3.6Wです。

      ドラレコの電力は起動時に最大になり、安定時には最大値の60%程度が普通ですのでHDR系であれば5台以上は常時接続出来ると思います。
      コムテック+ユピテルの構成も分岐させれば可能ですね。

      ユピテル×3+中華×1などの構成で運用されてる方もいるみたいです。

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      1. 管理人Omi さま
         ご回答ありがとうございます。
         結構余裕のあるバッテリーのようで安心しました。
         将来的に、４カメラでの360度監視の可能性を残しておきたいと思っていましたので、前向きに検討したいと思います。
         ありがとうございました。
         これからも容赦ない評価を楽しみにしています！

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         1. 頭が痛い様
            不明点等があれば今後とも遠慮なくご質問下さい。

            返信

2. いつも楽しく拝見させていただいています。
   これだけのバッテリー容量があれば、エンジンをかける度に継ぎ足し充電になろうかと思いますが、バッテリーの寿命等に悪影響は出ませんか？

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   1. オデハイ乗り様
      EN6000/EN12000の充電力は最大で12V*8A程度で100W弱となります。
      ハロゲン・HIDのヘッドライトは70～100W程度の電力ですので、気にするほどではないかと思います。
      また、オルタネーターが回っている状態であれば、バッテリーの電力で充電する訳では無いので問題ないでしょう。

      充電制御車だとオルタネーターが回り易くなるとは思いますけど。

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      1. ご返答ありがとうございます。
         質問の記入が悪かったようですが、知りたかったのは車のバッテリーの事ではなく、ENの方が継ぎ足し充電になって寿命に問題が発生しないか？と言うことでした。(EN12000、買っちゃいましたので今さらですが…)

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         1. オデハイ乗り様
            ENの寿命の方でしたか。
            一般論としてリチウム系の電池は全放電させてから充電を掛けるよりも、30～70％程度の容量で運用した方が寿命が延びると思いますので影響はないとは言い切れないんじゃないですかね。
            ただ、完全放電→完全充電を繰り返すのとどっちがバッテリーに悪いのかは分かりませんけど（笑）

            返信

            1. 素早い返信ありがとうございました！
               実機で耐久性を試してみます(笑)

            2. オデハイ乗り様
               不明点等があれば今後とも遠慮なくご質問下さい。

3. ドラレコに引き続きお世話になります。
   今回、こちらの記事を参考に商品を購入、取り付けをしましたが、ラジオに対してのノイズが発生し、困っております。
   Omi様はこちらのバッテリーを使用してノイズ等の不具合はありませんか？
   もし、解決方法があれば教えていただけたら幸いです。
   よろしくお願いいたします。

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   1. にぶ様
      こちらでは特にそう言った事はありませんが、フェライトコアなどを使用する事で改善するかも知れません。
      https://car-accessory-news.com/drive-recorder-noise/

      返信

4. はじめまして。
   いつも動画も合わせて拝見させて頂いております。
   初心者の質問で申し訳ないのですが、お時間あるときでも、よろしくお願いします。
   アルファードハイブリッドにて、EN12000からの給電でGARMIN DASH CAM mini(以下GARMIN)３台を常時録画（運転中、ACC OFF 駐車中）したいと思っています。

   GARMINはUSB給電なので付属のシガーソケットタイプのUSB電源を使おうと思います。この場合、Omiさんの記事にあるようにEN12000からのOUT PUT の3本のうちACCは接続しないということになると思うのですが、その場合でも車両側からEN12000へのACC電源の接続は必要でしょうか？
   というのも、EN12000をセカンドシート下などに設置し、常時電源をラゲッジ左のバッテリーからとろうと思うのですが、このバッテリーの近くからACC電源を取る場合どこから取ればいいかと考えていまして、もし必要ないのであればそれはそれで良いかなと素人は考えておりました。
   EN12000の動作なども理解しておらず、見当はずれな質問でしたらすみません。
   お手すきの際にアドバイスお願いします。

   返信

   1. Ruki様

      IN PUT側のACCの接続は必要ですね。

      EN120000のIN PUT側のACCは
      ①ONでEN12000への充電
      ②ONでドラレコへのパススルー給電
      ③OFFでEN12000内蔵バッテリーからのドラレコへの給電
      と言う制御になっていますので、これを接続しないとEN12000の内蔵バッテリーからドラレコへの給電のみの動作になります。

      近くにACC系統の電源がないようであれば、ACCケーブルを延長してヒューズボックスなどに接続した方がよさそうです。

      返信

      1. 返信ありがとうございます。
         やっぱりACC接続は必要なんですね。
         その後、結局、グローブボックス下のヒューズボックスから常時、及びACC電源を取り、本体は助手席下に設置しました。結局基本通りですね・・・
         これから４ドラレコ設置配線やってみようと思います。
         ありがとうございました。

         返信

         1. Ruki様
            不明点等があれば今後とも遠慮なくご質問下さい。

            返信

5. はじめまして。
   ドラレコの駐車監視用でこちらの記事を拝見し当商品を購入しました。
   ところが取り付ける車両の室内ヒューズは全部常時電源が来ていて、ヒューズからACC電源を取る事ができないようです。
   純正ドラレコの取り付けマニュアルでは、コネクタから出ているそれぞれのハーネスにエレクトロタップを用いて分岐し配線コードを接続しています。
   そこで質問ですが、同様に当商品のケーブルを車両側へ接続し使用する事は可能でしょうか？
   取り付け車両はMAZDA3、ドラレコはコムテック　ZDR026です。お手数をおかけしますがよろしくお願いします。

   返信

   1. saka様
      MAZDA3はそんな面倒な仕様なのですね。まるで後付けでいじるなと言わんばかりの…。
      ドラレコの配線でハーネス分岐が可能であれば、MIGHTYCELLのACCもハーネス分岐は可能かと思います。
      ただし、MIGHTYCELLのINPUT側の黄色線は8A程度の電流が流れますので15～20A以上のヒューズかバッテリー直での接続になります。

      返信

6. ご返答ありがとうございます。
   INPUT側の黄色線は分岐ではなくヒューズもしくはバッテリー直での接続が良いという事ですね。
   室内ヒューズに20Aが無く、30Aでは適応する電源取り出しケーブルが無いのでバッテリー直で接続するしかないようです。
   室内への取り込みが大変そうですので、設置をどうするか検討したいと思います。
   ありがとうございました。

   返信

   1. saka様
      INPUT側の黄色のケーブルは8A程度まで電流が流れますし、かなり太いです。
      また、センサーが付いている事もあり延長は30cmくらいまでが推奨だそうです。
      なので、黄色のケーブルが届く位置にバッテリーを設置し、延長は他のケーブルで行った方が良いですよ。

      返信

      1. 返信ありがとうございました。
         丁寧なアドバイスを参考に設置をしてみたいと思います。

         返信

         1. saka様
            不明点等があれば今後とも遠慮なくご質問下さい。

            返信

7. スイッチの噛ませ方　の項目の所で気になるところがありました。
   本来ならエーモンのスイッチの取り付けを除いて従来の繋ぎ方でACCにすると車バッテリーに負荷がかかりますよね。もしACCだけつけてナビのTVを見たいってなった時にこのエーモンのスイッチをEN6000とドラレコに噛ました状態からスイッチをOFFにしたらENに急速充電されずに車バッテリーに負荷が掛からなくなる仕組みなのでしょうか？
   それともOFFにしたらどのような感じになるんでしょうか？

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   1. 田中太郎様
      ACCをONにした状態で急速充電させたくないと言う事でしょうか？
      仕組みとしてはEN6000へのINPUTの方の赤線ACCの通電状態が急速充電のトリガーになります。

      ①EN6000へのINPUTの方の赤線ACCにスイッチ→OFFにすると急速充電は遮断されドラレコは駐車監視に入ります。
      ②EN6000からのOUTPUTの白線にスイッチ→充電されますがドラレコの電源は切れます。

      EN6000へのINPUTの方の赤線をイグニッションの回路から取れば「ACCだけつけてナビのTVを見たい」が可能ではないかと思います。

      返信

   2. 田中太郎様
      因みにEN6000に急速充電した場合には100W程度の電力が使われますが、カーナビも最低時で30W程度電力を消費しますのでバッテリーにかなり負荷が掛かりますよ。
      https://car-accessory-news.com/car-navi-battery/

      返信

8. まーくん様
   EN6000/12000はいずれも電池が空になるギリギリまでは12.7V程度以上の電圧を安定供給しますので、原則としてはカットオフ電圧を11.9Vにしても12.2Vにしても駆動時間に大差はないでしょう。
   29時間と言うのは容量から計算した予測値です。11.9Vだろうが12.2Vだろうがほとんど同じ時間に停止する前提です。
   ただ、ドラレコとバッテリーの個体差もあるかも知れませんので、使用時には念の為カットオフ電圧は最低にした方が良いでしょうと言う話ですね。

   返信

9. ドライブレコーダーのタイムラプス機能を使用する為に、降圧ケーブル（１２V　→　DC５V/２A）を購入したのですが、このケーブルの、ACC,バッテリー配線共に、ヒューズが入ってません。補助バッテリーOUTPUTと降圧ケーブルの間にバッテリーラインだけでも、ヒューズを入れるべきでしょうか？入れるとすれば、何Aのヒューズにすべきでしょうか？お手数かと思いますが、ご教示願います。

   返信

   1. よし様
      ヒューズはいらないと思います。
      コムテックのケーブルなどは12V1Aのヒューズですが、念のために入れるなら1Aで良いかと。

      返信

      1. 返信ありがとうございました。
         こちらのサイトに掲載されている情報は、電装品を車に搭載する上で、すごく参考になります。今回のこの記事をみて、EN6000購入しました。面白い商品が出たら、また紹介お願いします。

         返信

         1. よし様
            ありがとうございます。
            今後も何かあればご質問下さい。

            返信

10. 配線について相談させてください。
    常時電源が取れるヒューズがなく、
    入力側の黄色線をACC電源に接続し、
    赤線もスイッチを介してACC電源に接続しても問題ないでしょうか。
    スイッチは手動でバッテリ駆動動作、充電動作を切り替えます。

    返信

    1. こう様

       ヒューズの容量が15A以上であれば問題ないかと思います。

       ＞スイッチは手動でバッテリ駆動動作、充電動作を切り替えます。

       INPUT側をスイッチでコントロールすると言うことでしょうか？
       INPUT側の赤・黄線をACCから取った場合、ACCがONでOUTPUT側の赤・白通電で内蔵電池を充電、ACCがOFFでOUTPUT側の白のみ通電で内蔵電池から給電となります。
       実質的には黄色を常時から取った場合と変わらない事になりますので、スイッチは不要かと思います。

       ちなみにINPUT側の赤線をエンジンONで通電する回路に接続すると、エンジンのON/OFFに、充電とバッテリー駆動を連動させる事も可能です。

       返信

       1. ご回答ありがとうございます。
          スイッチの意味合いは、
          エンジンオフ、ACCオンの時にカーバッテリに負荷がかからないよう、手動にて強制的にオフするためですが、
          赤線にエンジンオンで12Vが印可できればベストです。

          もう一つ質問させてください。
          本製品の一次側の電源ノイズはどの程度でしょうか。車の電子回路に悪さをしないレベルでしょうか。
          カーバッテリと本製品との間にラインフィルタを設けるべきでしょうか。

          返信

          1. こう様
             ノイズに関しては車種によって影響が異なる事も考えられますので、対策が可能であればするに越した事はないと思います。
             また、エンジンONで通電の回路にINPUTの赤線をつなぐと、3芯のドラレコなら駐車監視もACCではなくエンジンのON/OFFに連動しますので、その点ご留意下さい。

             返信

11. いつも参考にさせて頂いています。
    セルスターの接続に関して質問があります。
    駐車監視する場合には、オプションのGDO-10しか３芯ケーブルがないのですが
    電圧、時間の設定が出来るユニットを介して使用しても問題ないのでしょうか？
    メーカーオプション以外で使用できる３芯ケーブルなどあるのでしょか？

    返信

    1. まさ様
       GDO-10を介しても問題ありません。
       ドライブレコーダーによって微妙に電圧が違うので、他社の同じ径のケーブルがあったとしても、GDO-10を使った方が良いです。

       返信

       1. 早速の回答ありがとうございます。
          これからも色々な商品の紹介期待しています。

          返信

          1. まさ様
             今後も何かあればご質問下さい。

             返信

12. omi様はじめまして。
    いつも参考にさせてもらってます。

    ドラレコはYAZACO P3 Pro

    EN6000にYAZACO ドライブレコーダー用 Mini USB電源直結コード 降圧ライン 4.5m 電源ケーブル

    これで取付可能なのでしょうか？

    返信

    1. かぱる様
       このケーブル自体がP3Pro対応ならEN6000にも使用可能ですが、P3Pro対応って書かれてましたっけ？
       因みにP3Proは使ってませんが、おそらく同一品であるMAXWIN「DVR-D022」の場合、かなり電流量が大きく、専用品でないと不具合が出そうな気がしました。
       https://car-accessory-news.com/dvr-d022/

       返信

       1. 返信ありがとうございます。
          YAZACOに問い合わせしたらこのケーブルで大丈夫と言うので購入したのですが・・・
          なんだか心配になってきました (笑)

          エーモンの電源ソケットにしたほうが無難ですかね

          返信

          1. かぱる様
             メーカーがOK出してるなら大丈夫だと思いますよ。

             返信

             1. なんだか不安ですがケーブルで繋いでみます。

                EN6000 リンクから購入させていただきます。
                ありがとうございました！

             2. かぱる様
                今後も何かあればご質問下さい。

13. 管理人さま

    いつも興味深く拝見させていただいております。駐車監視機能付きのドラレコをikeep EN6000で取付けを検討していますが、BMWの場合ACC
    電源でもKeyオフでも１５分前後電源オフにならないようですが、EN6000をスイッチ付きで接続した場合、スイッチOFFで常時電源もオフになるのでしょうか？バッテリーの消耗が心配ですので教えてください。宜しくお願いします。

    返信

    1. アルピンくん様
       ＞BMWの場合ACC電源でもKeyオフでも１５分前後電源オフにならないようですが、EN6000をスイッチ付きで接続した場合、スイッチOFFで常時電源もオフになるのでしょうか？バッテリーの消耗が心配ですので教えてください。宜しくお願いします。

       BMWだとそんな問題があるんですね。
       一番簡単そうなのはACCではなく、イグニッションまたはエンジンに連動してONになる回路にEN6000のINPUT側の赤線を繋げる方法です。
       これでEN6000への充電とドラレコの駐車監視はACCではなく、イグニッション、またはエンジンのON/OFFに連動するようになります。

       返信

       1. 管理人さま
          お世話になっております。
          イグニッション連動電源に接続できれば1番ですが、そのイグニッション連動電源を探すのが難しいのですで。レビューにある通り常時電源にスイッチをかました場合にスイッチOff で充電もOf fになるのでしょうか？宜しくお願いします。

          返信

          1. アルピンくん様
             INPUT側の赤線遮断でACCのOFFと同様の効果が得られますので、バッテリーへの充電を止める事が出来ます。
             EN6000のOUTPUT側の赤線はINPUT側の赤線と連動した動作、OUTPUT側の白線はACCのON時にはパススルー出力、ACCのOFF時にはバッテリーからの出力を行います。

             従って
             ①EN6000に充電したくない時はINPUT側の赤線遮断
             ②ドラレコに給電したくない時はOUTPUT側の白線遮断
             の操作が必要になります。

             返信

14. 管理人様
    何時も参考にさせて戴いております。en12000本体の設置場所によりINPUT側3本共に延長を考えております。やはりAWG規格のケーブルじゃないとダメなのでしょうか？(エーモン)配線コードで、代用は出来ますでしょうか？教えて頂けたら嬉しいです。よろしくお願いします。

    返信

    1. コウks様
       INPUT側の黄色線については温度を監視するスマートセンサーの絡みで、電源取り出しケーブル程度の延長（20cmくらい）に留めておいた方が良いそうです。
       黒に関しては8A流せる太さのものなら問題ないと思います。
       赤は信号送信に使うだけなのでそれほど太いものでなくてもOKでしょう。

       返信

       1. 返信ありがとうございます。
          参考になりました。実践しみたいとおもいます。

          返信

          1. コウks様
             また何かございましたらご連絡ください。

             返信

15. Omiさん、お世話になります。
    早速ですが、VANTRUE N2 ProとEN12000の駐車監視システムを組むに当たって、【VANTRUE ドライブレコーダー用 電源ケーブル USB電源直結コード】は必要でしょうか？

    お忙しい中、申し訳ありませんがご回答よろしくお願いします。

    返信

    1. よっち様
       必要ないですね。
       N2 Proの駐車監視ケーブルのカットオフ機能もどちらかと言うとない方が長時間駆動が可能な可能性が高いので、エーモンのシガーソケットとN2 Proの付属シガーケーブルを組み合わせるのが実用的です。見た目は悪いですが。
       https://amzn.to/3ifgkth

       返信

       1. Omiさん、迅速な対応ありがとうございます。早速、Amazonで必要なもの一式揃えて、駐車監視したいと思います。ありがとうございました。

          返信

          1. よっち様
             また何かありましたらご質問下さい。

             返信

16. 管理人さま

    いつも興味深く拝見させていただいております。駐車監視機能付きのドラレコ、VANTRUE N4とEN12000の駐車監視システムを組む事にして、VANTRUE Type C USB電源ケーブルドライブレコーダーの駐車監視用USB電源直結コードの間に、スイッチを噛ませて手元で電源を管理したいと思い、1.0A以上の電流が流せるタイプとありますが、500ｍＡのスイッチではダメですか、お忙しい中、申し訳ありませんがご回答よろしくお願いします。

    返信

    1. あき様
       N4の平均消費電力は4～5Wですが、起動時には一時的にもっと大きな電力になると思います。
       500mA×12V＝6Wまでなので微妙ですね。ノイズなどが出るかも知れませんが、試してみる価値はあります（笑）

       返信

17. Omiさん、迅速な対応ありがとうございます。
    スイッチを５Ａまで電流が流せるタイプでは、どおですか、お忙しい中、申し訳ありませんがご回答よろしくお願いします。

    返信

    返信

    1. あき様
       5Aなら全然問題ないですね。60Wまでいけます。

       返信

18. 返信ありがとうございます。５Ａのスイッチを購入して、取り付けたいと思います。ありがとうございました。

    返信

    1. あき様
       また何かありましたらご質問下さい。

       返信

19. いつも有用な情報をありがとうございます。
    当方HDR-751G x 2台を、それぞれ専用の駐車監視ケーブルを使用してY字ギボシでEN6000と接続しており、INPUTの黄色線は20A、赤線は15Aのヒューズに接続しています。この状態でHDR-751G 2台はそれぞれ正常に動作はしているのですが、時折りどちらか一台のLEDが黄色になりメッセージが表示されて、数秒するとLED緑の正常動作に復帰する動作をします。おかしいと思いEN6000のディスプレイを確認すると電圧は12.4Vで問題ないのですが、電流が0.40前後でとても低くなっており、これが原因なのか、またなぜ電流だけ低いのか解らず困っております。何か分かることがあれば教えていただけると助かります。よろしくお願いいたします。

    返信

    1. fusa様
       EN6000の12.4V×0.4A＝4.8Wという表示は問題ないです。
       通常時の電力は12V×0.25A以下、と書かれていますので、×2で6W以下になります。

       ＞時折りどちらか一台のLEDが黄色になりメッセージが表示されて、数秒するとLED緑の正常動作に復帰する動作をします。

       どういうメッセージですかね？黄色の点滅ならここに書いてますが、点灯は書いてないのでエラー内容をコムテックに確認した方が良いかも知れません。

       https://car-accessory-news.com/wp-content/uploads/2020/10/2020y10m22d_164607776.jpg

       一般的なドラレコの場合には

       ・microSDカードの異常に起因するエラーもあります。

       ・電圧が原因の場合にはこの位置を検電して観察すると分かると思います。

       https://car-accessory-news.com/wp-content/uploads/2020/10/2020y10m22d_163752331.jpg

       また、ギボシ接続は接点不良を起こしやすいので赤・黄・黒線のいずれかが接点不良を起こしている可能性もあります。

       EN6000のアウト側の黒線をHDR-751G×2に分岐させていると思いますが、車体アースはしていないですよね？車体にアースすると動作不良を起こすことがあります。

       返信

       1. Omi様
          早速ご返信いただきまして、ありがとうございます。
          電流については問題ないとのことで安心しました。記事やEN6000の説明書イラストなどに、もっと高い8.44Aなどの画像があったため気になっていました。
          またメッセージについて正確にはオレンジの点灯でしたが、運転中にしか起こらず、すぐに復帰してしまうため、全文が読み取れていない状況です。今度写真に撮るなどして、確認ができましたらコムテックにも確認してみよおうと思います。
          ギボシ接続についても再度確認してみようと思います。
          EN6000アウト側から分岐させた黒線はアースしておりません。
          よろしくお願いいたします。

          返信

          1. fusa様
             8.44Aはバッテリーが減って充電されている時の数値ですね。
             満タン時はパススルーの電力が表示されます。

             返信

20. ドラレコ初心者になりますが，よろしくお願いします。
    vantrue n4にEN6000 を設置予定です。
    駐車監視ケーブルは2芯の為，説明でもありますように
    ①MIGHTTYCELLの赤線（ACC）は絶縁でもEN6000に充電出来ますでしょうか？

    返信

    1. ASCC様
       ①MIGHTTYCELLの赤線（INPUT側）こちらはアクセサリー電源に接続して下さい。
       ②MIGHTTYCELLの赤線（OUTPUT側）こちらは絶縁して下さい。
       これで車両のエンジンONでEN6000に充電されます。

       返信

       1. ありがとうございます。
          また何か気になることがあれば質問させて頂くことがあると思いますが，その時はよろしくお願いします。

          返信

          1. ASCC様
             また何かありましたらご質問下さい。

             返信

             1. vantrue n4にEN6000を設置し，駐車監視をしている途中にEN6000の充電が無くなればvantrue n4の駐車監視システムも終了するという考えでよろしいでしょうか？

             2. ASCC様
                その通りです。
                ACCがOFFの際にはカーバッテリーとの接続は切断されています。

21. 何度も質問すいません。
    レンジローバーにvantrue n4とEN6000を設置予定です。
    レンジローバーの場合，ACCをオンにしなくてもドアを開けるだけでシガーソケット等は反応してオンの状態になってしまいます。
    そこでINPUT側の赤線はドアの開閉に反応するヒューズには接続しない方がよろしいでしょうか？
    よろしくお願いします。

    返信

    1. ASCC様
       ＞INPUT側の赤線はドアの開閉に反応するヒューズには接続しない方がよろしいでしょうか？

       https://minkara.carview.co.jp/userid/1585052/car/2796954/5413406/note.aspx
       ACC電源はドアアンロックで電源ONするので、エンジンONして走行する前にドラレコとレー探が稼働しています。
       なお、ドアアンロック後にエンジンONしないと3分で電源が切れます。

       とありますが、ドアアンロックで通電せずにエンジンONで通電する回路が望ましいです。

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       1. 〉ドアアンロックで通電せずにエンジンONで通電する回路が望ましいです。

          ありがとうございます。
          エンジンONで通電する回路にのヒューズに接続しようと思います。
          INPUT側の赤線は5Aのヒューズ接続でも大丈夫でしょうか？
          何度も質問すいません。

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          1. ASCC様
             INPUT側の赤線は信号を取るためだけの回路なので5Aでも大丈夫です。

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22. いつも有益な情報ありがとうございます。
    先日ディーラーにてvantrue n4をEN6000を使用し装着してもらいました。
    走行中はドラレコが正常に動作するのですが、車のエンジンを切ると、EN6000共々動作が停止してしまい、駐車監視ができない状態です。
    原因がわからず困っているのですが、どういったことが考えられるのでしょうか？

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    1. ドラプー様
       １．EN6000のアウト側の白線はエンジンのON/OFFに関わらず常時通電です。
       可能性として考えられるのは
       ①N4のプラス線を過ってEN6000のアウト側の赤線に繋いだ
       ②EN6000のアウト側の白線がエンジンOFFで出力を停止する（バッテリーが充電されていない）
       です。

       ２．エンジンON時のパネル表示は何ボルト、何アンペアになっていますか？

       ３．以下の数値を教えていただければ、原因の切り分けが可能です。

       エンジンのON時の以下の電圧
       ①アウト側の白
       ②アウト側の赤
       ③IN側の黄色
       ④IN側の赤

       エンジンのOFF時の以下の電圧
       ①アウト側の白
       ②アウト側の赤
       ③IN側の黄色
       ④IN側の赤

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       1. 返信ありがとうございます。
          配線が隠れていて、接続場所、電圧等をすぐに確認できる状態ではないため、とりいそぎ表示電圧、表示電流のみ確認しました。
          電圧は13.7V
          電流は0.37Aでした。
          ディーラーに確認し再度接続場所等はご連絡いたします。
          よろしくお願いします。

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          1. ドラプー様
             エンジンのOFF時の以下の電圧
             ①アウト側の白
             これが0Vであれば本体コネクタ部分の接触不良（ネジ止め）、本体そのものの不良も考えられますが、12V以上出ていれば取り付けの問題の可能性が高いです。

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