こんにちは！ドライブレコーダー専門家の鈴木朝臣です。
今年は２年くらいほとんど乗っていなかったランエボ10に手を入れようと思い立ち、今後のチューニングに備えてまずは12年・10万キロの老躯のメンテナンスをしっかりやろうと考えています。
ここまでに異音が気になっていたラリーアートのショックのオーバーホール、アイドリング不調対策としてのエアクリ・プラグの交換、エアフロメーター・スロットルボディの清掃などを行いましたが、諸々の作業が完了した矢先にまたもや警告灯が点灯！
７月くらいまでは何の不具合もなく、やっぱりランエボは優秀だな！と感じていたのですが、その後にリコール案件の車速センサーの死亡、足回りからの異音などが立て続けに発生し、今年は警告灯とお友達になりつつあります。
やはり如何に壊れにくい国産車と言えども、走行距離が10万キロで12年くらい経ってくると想定外の故障に見舞われますね。
しかもランエボは電子制御満載なので、壊れる可能性があるところも多いのかも知れません。
行きつけの車屋さんでOBD診断して貰った結果
警告灯が点灯した段階では全く原因が不明だったのですが、行きつけの車屋さんでOBD診断に掛けてもらった結果…。
・AYC・ACD（アクティブヨーコントロール・アクティブセントラルディファレンシャル）＞自己診断
・U1415 ダイナミックレンジエラー（ID:1B1）または、コーディング未完了/フェイル
と出てきました。
「こんなの見た事ね～よ」と原因は不明との事でしたので、改めてディーラーに持ち込む事に。
原因の特定に２日掛かった
このエラーメッセージは四駆の電子制御に関わるサブコンピューターとメインコンピューターの間のCANバス通信が正常に実行出来ていない時に表示されるもののようで、ディーラーでCANバスラインの断線の有無を確認して貰ったようですが、断線は見つからずECUの故障だろうとの事。
しかも故障しているのが信号を受けるメイン側なのか、出す方の四駆制御用なのか分からないようでしたので、思い切って一度に両方を交換して貰う事にしました。
修理代は14万円ちょい
部品が届くまで少し時間が掛かりましんたので、車を預けてから修理が終わるまで一週間程度でした。
修理代は部品代が12万円、工賃が2万円の計14万円と言ったところです。普通の感覚からすると高いですが、ECUの交換となるともっと費用が掛かってもおかしくはないそう…。
とりあえずこれで7月から発生中の修理祭りは終わったかに見えましたが…、またもやトラブル発生！
次回に続く…。
（ドライブレコーダー専門家 鈴木朝臣）
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