フェラーリは本当に“燃えやすい”のか？車種別火災事例とリコール徹底検証【2025年版】

こんにちは！自動車系ライターの駆流斎です。

フェラーリと言えば——情熱の赤、官能的なエンジンサウンド、そして……炎上？

「またフェラーリ燃えてるよ！」

そんなコメントがSNSで飛び交うほど、火災の話題に事欠かないのがこの跳ね馬ブランド。

では実際、フェラーリは他のスーパーカーよりも“燃えやすい”のでしょうか？

本記事では、モデル別の火災リスク、リコール情報、そしてその理由をユーモアを交えて深掘りします。

🔥 燃えっぷりも超一流？フェラーリ車種別・火災伝説まとめ

🔥 458 Italia／Spider

「納車1時間で全焼」が都市伝説じゃなかった。

• 原因：ホイールアーチ内の接着剤が高温で引火。接着剤よ、お前が燃えるんかい！

• 対応：1,200台以上がリコール対象。接着剤を金属リベットに変更。

• 名言：「走る前に燃えた。」

　📰 BBC News – Ferrari recalls 1,200 cars after fires

🔥 488 GTB／Spider

「パワーと炎は紙一重」

• 原因：燃料ラインの接続不良による漏れ。ターボの熱気にガソリンがノックする。

• 対応：リコール＆納車停止処置。

• コメント：「車もテンションが上がりすぎたら燃える。」

📰 MotorTrendによる報道

🔥 296 GTB／GTS

「ハイブリッドなのに、燃えます。」

• 原因：燃料タンクのパイプがバッテリーカバーに当たって腐食。漏れたガソリンが点火して“電撃”のように炎上。

• 対応：426台以上がリコール。保護スリーブ追加で“摩擦の火種”を封じる。

　📰 Carscoops – Ferrari 296 GTB Recalled For Fire Risk

🔥 SF90 Stradale／Spider

「未来から来た炎上マシン」

• 原因：ターボチャージャーのオイル供給ラインが不良 → 高温時にオイルが漏れて着火。

• 対応：走行禁止命令＆全世界リコール。

• ネットの声：「時速300km/hで炎上、それはもう“火の鳥”」

　📰 Motor Authority – Ferrari recalls SF90 due to turbo oil line issue

🔥 California T、F12、LaFerrari、812ほか

「燃料タンク周りが弱点。つまり“腹に爆弾”を抱えている」

• 原因：燃料蒸気セパレーターや配管が破損しやすい → 蒸気が漏れて“天然ガス”状態に。

• 対応：各モデルで多数リコール＆部品交換。

• 一言：「爆発こそしないが、やる気は常に満タン。」

🔥 なぜフェラーリは燃えやすいと言われるのか？

① 性能を追求しすぎた“熱男”エンジン

高出力・超高回転・ターボ過給・電子制御……。
まるで常に興奮しているF1マシンを公道に放ったような設計のため、ちょっとした燃料やオイルのトラブルでも燃えやすいのです。

② イタリア車の「情熱」は時に漏れる

部品密度が高く、配線・燃料ラインもギチギチ。そこへイタリアン気質の“自由設計”が加われば、接触・振動・熱で……ポンッと炎上。

③ 実際に燃えてる“瞬間”が拡散されすぎ問題

納車直後の火災 → SNS → バズる → 「またフェラーリか」→ 印象定着。
マクラーレンやランボも実は燃えてるけど、跳ね馬は目立つ。

⚖ 他のスーパーカーメーカーと比べてどうなの？

🔥 まとめ：「燃える美学」か、リスクか？

フェラーリは、

✅ 実際に火災が起きたことがある
✅ 燃料・オイル系統のトラブルが多く、リコール頻度も高い
✅ でも、それでもカッコいい（なぜか許される）

という、“危険と魅力の紙一重”を地で行くクルマです。

オーナーになるなら、「消火器はオプションじゃない、必需品だ」くらいの覚悟を持ちましょう。