こんにちは！ドライブレコーダー専門家の鈴木朝臣です。
MAXWINの「MDR-I002」は、従来の360°スマートミラー型ドライブレコーダーにフロントカメラを追加した３カメラ構成により、その弱点を克服した現行の最強360°スマートミラー型ドライブレコーダーと言える製品です。
駐車監視モードの仕様に問題はあるものの、工夫次第でサイドのドアパンチも映せますので、駐車監視を目的に購入を検討されているユーザーも多い事と思います。
そこで今回は「MDR-I002」の駐車監視の仕組みと使い方について解説します。
「MDR-I002」の駐車監視モードの仕組み
「MDR-I002」の駐車監視モードは、エンジンがOFFになると、およそ1分後に自動で次の駐車監視用の録画モードに切り替わるものです。
この録画モードは、16mA程度の微電力でドラレコを待機させ、車のバッテリーへの負荷を最小限に抑えられる点が魅力です。
デメリットとしては、衝突前から衝突の３秒後までの映像が映らない点、ドアパンチに対してはほぼ無力である点が挙げられます。
ドアの開閉程度の衝撃では検知されませんでしたので、そこそこ大きい衝撃が加わらないと録画されません。
ドアパンチの瞬間を抑えたい場合には、駐車監視モードを使わず、外部バッテリーと組み合わせて走行中の常時録画モードを継続する方法がおすすめです。（この方法も後半で解説）
「MDR-I002」の駐車監視モードを使う為に必要な手順
「MDR-I002」で駐車監視モードを使用する為には、こちらのOPの黄・赤・黒の駐車監視用３芯ケーブルが必要です。（カットオフ電圧は11.6Vの固定）
このケーブルを使用する事で、エンジンをOFFにすると自動で約1分後に駐車監視モードが起動し、エンジンをONにすると駐車監視モードが終了するようになります。
それぞれのケーブルの役割はこちらの通りです。
ドライブレコーダー側は駐車中も走行中も常に黄線から電力を貰えるような状態になっており、エンジンに連動する赤線の通電状況によって、①走行録画、②駐車監視モードの制御を行っているという塩梅です。
※駐車監視の設定項目は特にありません。
３芯ケーブルの取り付け方法
このケーブルの根元は黄・青・黒の３色のケーブルに分岐していますが、これをヒューズボックス内のヒューズに接続します。
※ミニ平型のヒューズが一体化していますので、ヒューズが合わない場合には切断して別途ヒューズ電源取り出しケーブルを使用します。
このケーブルを使うと、エンジンのON/OFFに連動して自動で駐車監視に入り、常時録画モードに戻ります。
外部バッテリーと組み合わせた駐車監視
「MDR-I002」でドアパンチやイタズラ対策を想定した駐車監視を行う場合には、OPの３芯ケーブルではなく、製品付属のシガー電源ケーブルを使います。
ドラレコ専用の急速充電バッテリー「iCELL」と接続する際には、エーモンなどの汎用のシガーソケットをiCELLの⑯⑰を接続します。
「iCELL」を使う場合、エンジンをOFFにしても走行中の常時録画モードが継続されますので、節電の為にボタンを短押してディスプレイを消灯します。
次に「MDR-I002」の消費電力ですが、この常時録画でディスプレイを消灯した状態では8.3W程度でした。
「iCELL」ではこちらのような駆動時間の予測となっています。
| 型番 | B6A | B12A | B40A |
|---|---|---|---|
| 容量 | 76Wh | 153Wh | 422Wh |
| 駆動時間 | 8時間 | 16時間 | 45時間 |
| 満充電 | 50分 | 100分 | 150分 |
なお、駐車監視をしない場合には電源ボタンを長押しし、次回の起動時にも同様の操作で起動させる必要がありますので、この操作が面倒だ、という方には、こちらの「iZONE」との併用がおすすめです。
「iZONE」に自宅などの駐車監視が必要ない場所を登録しておくと、その場所ではエンジンをOFFにすると自動的に電源が落ちるようになります。
まとめ
以上、「MDR-I002」の駐車監視モードの使い方、取り付け・設定方法について解説しました。
「MDR-I002」のレビュー本編についてはこちらの記事をご参照下さい。
コメント
お世話になります。
MDR-I002を使用しておりますが、下記のような使用方法ができないか色々検討しております。
１．エンジン停止後も１時間だけは常時監視したい。
２．１時間後は衝撃監視含め駐車監視は不要。
iCELL＋製品付属のシガー電源ケーブルであれば常時監視はできるもののバッテリーを使い切るまで停止はできないようですが、
iCELLと製品付属のシガー電源ケーブルの間にOP-VMU01、CAB-DVR06のようなACC連動タイマーを挟めば実現できますでしょうか？
なおMDR-I002＋CAB-DVR03Aの場合は3芯のためか不明ですが、CAB-DVR04を使用した状況と同じくタイマーが機能せず、
エンジン停止後すぐに衝撃監視モードになってしまいました。
ハリからレヴォ様
１．エンジン停止後も１時間だけは常時監視したい。
２．１時間後は衝撃監視含め駐車監視は不要。
この条件ですと、シガーソケット給電出来るタイマーケーブルが一番簡単だと思います。（2A以上を要求されると思いますが）
＞MDR-I002＋CAB-DVR03Aの場合は3芯のためか不明ですが、CAB-DVR04を使用した状況と同じくタイマーが機能せず、
エンジン停止後すぐに衝撃監視モードになってしまいました。
シガー出力のCAB-DVR06なら行けると思います。
https://amzn.to/3qlpjzt
初めまして。
こちらで相談するのは間違いかもしれませんが、少し悩んでいるので相談させていただけますでしょうか？
先日、MDR-I002Bを購入後、iCELL-B12AとiZONEを購入し、エーモン 電源ソケットを使用して配線を行いました。
結果、エンジン始動中は問題なく録画されているのですが、駐車中2～4時間程度で録画が停止しています。
iZONEは、指定していないので、常時録画の設定です。（駐車中はディスプレイの電源はスイッチ短押しにて切っています。）
車に乗り込んだ時に確認するとiCELLの電池表示は1メモリ減ったぐらいなのですが、録画は7～8時間前に停止しています。
その後エンジンを始動すると普通にMDR-I002Bが、立ち上がります。
実際にはiCELLの電池切れなのでしょうか？
それとも何か他に要因があるのでしょうか？
使用SDカードは64GBです。
ほぼ毎日2～4時間程度で録画が停止していますが、1度だけ乗り込むまで録画が続いていたことがありました。
何か原因がわかりますでしょうか？
お手数をお掛け致しますが、ご確認いただけますでしょうか？
長文の上、うまく説明ができなくて申し訳ありませんが、
以上、よろしくお願い致します。
田口様
iCELLの残量が残っている状態であれば、MDR-I002側の熱暴走防止の為のシャットダウン、またはiZONE側の不具合の可能性も考えられます。
熱暴走の確認は難しいので、取り敢えずiZONEの代替品をお送りします。こちらのフォームから必要事項を送信頂けますか？
https://ikeep.co.jp/izone-qa/#GPS-2
お問い合わせ内容については「8/26LaBoon!!コメントで問い合わせ」でお願いします・
はじめまして。
MDR-I002とiCELLを昨日取り付けたところ、本日急に始動しなくなりました。
シガーソケットを使用しての接続になります。昨日は問題なくエンジン始動時、駐車時と作動しておりましたが本日急に電源が入らなくなり反応がありません。
本体を触るとかなり高温の様です。
昨日、今日と私の地域は晴天で温度もかなり高かったです。太陽の陽もかなり強く、夏場より下がってきているのでそれも原因なのでしょうか？夕方まで様子を見ていましたが復旧しません。
また、ケーブルの電源は来ており（他の製品では問題なく作動できるとこを確認済みです）何が原因なのかわかりません。iCELLから給電を行わず、車のシガーソケットから給電しても作動しません。本体の故障かと思っていますが同様の不具合など聞いたことがありますでしょうか？
よろしくお願い致します。
浅川様
I002については、以前同じ内容のお問い合わせを頂いていますが、おそらく本体の故障かと思います。
MAXWINに問い合わせをお願いします。
https://maxwin.jp/contact/
ご返信ありがとうございました。やはりそうなんですね。メーカーに問い合わせしてみます。
ありがとうございました。
また何がございましたらご相談下さい。