ランエボXとGT-Rの比較

クルマ好きなら誰もが一度は心惹かれる日産GT-R（R35）。

でも、今乗っているランエボXにもまったく不満はなく、乗るたびに「このクルマで良かった」と思う毎日です。

そんな中でふと、「GT-Rと比べたらエボってどうなんだろう？」と考えたのがこの記事のきっかけです。

予算も現実も度外視して、単純な性能比較や維持費の違い、実用性の違いについて自分なりに整理してみました。

GT-Rは憧れ。でもランエボXに満足しているのが本音

まず前提として、今の生活でGT-Rを買う気はないし、そもそもそんなお金もありません（笑）。

ただ、GT-Rというクルマにはやっぱり特別な憧れがあります。

レンタカーなら一日3万円ほどで借りられるようなので、「一度くらいは乗ってみたい」と思うクルマですね。

一方で、ランエボXは“買える範囲で最高に楽しい車”。

4WDターボ、ダイレクトなハンドリング、シャープな加速。所有してから今まで、不満らしい不満がありません。

つまり、「GT-Rを羨ましく思うけど、エボXでも十分満足している」っていうのが、今の自分の立ち位置です。

カタログ値を並べてみると、やっぱりGT-Rの出力とトルクは圧倒的。

2008年式	価格	出力	トルク	重量	車幅	車長
ランエボX	230万円	300ps	43kgm	1530kg	1810mm	4495mm
GT-R	500万円	485ps	60kgm	1740kg	1895mm	4650mm

エボXも市販車としてはトップクラスの加速性能を持っていますが、GT-Rの0-100km/h加速は約3秒台と言われていて、もうスポーツカーというよりスーパーカーの領域です。

街乗りや峠道であれば、ランエボXは軽快さが武器です。

1530kgと比較的軽量な車体にS-AWC（車両運動制御）のおかげで、まるで意志を持っているかのようにコーナーを駆け抜けます。

ただし、高速域になると差は歴然。

2000ccエンジンのランエボXは、やはり高回転域での余裕や静粛性に欠ける印象があります。

一方、GT-Rは高速でも余裕しゃくしゃくで、スピード感すら感じないほどの安定感を誇ります。

GT-Rの快適性や安定感は確かに魅力ですが、“操る楽しさ”という点ではエボXに軍配が上がる部分もあります。

5速MTのガチャガチャした感触、ターボが効いたときの荒々しい加速感。

多少うるさくても、多少荒削りでも、ドライバーが“運転してる感”をしっかり味わえるのがエボの良さだと思います。

ランエボXの年間維持費はざっくり20～30万円。

保険や消耗品、車検整備を考えれば妥当なラインで、趣味車としては許容できるレベルです。

一方でGT-Rの維持費は年間50～100万円という話もあります。

特にタイヤやブレーキ、オイルなどGT-R専用部品は高額ですし、定期点検・整備にもお金がかかります。

最近はGT-Rを扱う専門店が増えており、維持コストが下がってきたという声もありますが、それでもランエボXほど気軽には扱えません。

GT-Rは間違いなくすごい車。乗ってみたい、所有してみたいという気持ちは本物です。

でも、現実的に所有し続けられるか？と問われると正直キビしい。

いくら中古価格が下がってきたとはいえ、維持費やランニングコストを考えると完全に“贅沢品”です。

それに対して、ランエボXは運転の楽しさとコスパのバランスが絶妙。

今後も長く乗り続けたい、そして自分の生活にフィットした最高のパートナーだと再確認させられました。

GT-Rをいつかレンタカーで借りて、夢だけは味わっておきたいと思います（笑）