※2021年1月29日更新～最新の情勢に合わせて内容を見直しました。
こんにちは！ドライブレコーダー専門家の鈴木朝臣です。
かつてのカローラと言えば大衆オヤジカーの代表格のようなイメージで、若かりし頃の私なら絶対に乗りたくない車のトップ５に入る車でしたが…最近のカローラはカッコよくなりましたよね。
街で見かけるとついつい二度見してしまう事があります（笑）
今回はそんな「カローラ」「カローラスポーツ」「カローラツーリング」に選択できる純正カーナビの特徴について解説します。
カローラ・カローラスポーツ・カローラツーリングの購入を検討中の方で、カーナビの選択について迷っている方の参考になれば幸いです。
なお、カローラ・カローラスポーツに関しては2019年10月のマイナーチェンジ、カローラツーリングは2019年10月の発売当初からディスプレイオーディオが標準搭載されるようになり、社外品への換装が原則として不可となっています。
また、2019年9月以前の車両は流通台数が限られていますので、アフターパーツのカーナビについては個別解説はしません。
以下記事をご参照頂けると幸いです。
カローラ・カローラスポーツ・カローラツーリングの純正カーナビ
カローラ・カローラスポーツ・カローラツーリングは最近トヨタで増えている「ディスプレイオーディオ対応車種」となっています。
これらの車種では原則として社外品のカーナビへの換装が不可となっていますので、純正の構成から選ぶしかありません。（一部車種を除く）
また、合わせてトヨタはネットワークを活用した自社システムであるT-Connectも標準装備に切り替えて来ています。
そこでまず最初に把握しておきたいのがこちらのポイントです。
・標準搭載となったディスプレイオーディオには、ナビ機能はないがT-Connectのエントリー機能が付く
・ディスプレイオーディオには、OPでナビソフトとT-Connectのスタンダード機能を追加できる
・T-Connectスタンダード機能には、クラウドやプローブ情報を活用したルート探索や音声コマンド入力、セキュリティ強化機能などが含まれる
ディスプレイオーディオには最小構成ではカーナビソフトが含まれず、OPを付けない状態ではCarPlayやAndroid Autoのナビアプリを使用する事が前提となります。
最近のディスプレイオーディオというカテゴリーは、「カーナビからナビソフトを外した、ディスプレイを搭載するオーディオ」と言った括りとして確立されつつあり、トヨタのディスプレイオーディオについてもこれに習い、最小構成ではカーナビ機能はありません。
つまり、カーナビとしての機能面にアフターパーツ並の便利さを追求するなら、ナビソフトとT-Connectのスタンダード機能を追加しなきゃダメって事です。
こちらの110,000円のプランです。因みに地デジは+33,000円のOPとなりますので、大抵の方は143,000円スタートですかね（笑）
ただ、いきなり基本パターンをすっ飛ばすのもアレなので、まずは最小構成から考えて行きましょう。
標準搭載のディスプレイオーディオの特徴
カローラに標準搭載のディスプレイオーディオのサイズは３車種共通で、ベースは7型、追加OPで9型ディスプレイを選ぶ事が出来ます。
■ カローラ・カローラスポーツ・カローラツーリングカーナビカタログ
・9型：28,600円
デザインはいずれもフローティングタイプとなります。
カタログを見る限り筐体サイズは同等で、ボタンの大きさやベゼル幅を調整して液晶サイズを差別化しているようです。
個人的には筐体サイズが変わらないなら全て９型で良いのでは？そして企業努力で価格は安い方に合わせてね！って感じです。
そもそも7型と9型の価格差って税別で26,000円しかない訳ですし…まあ、その辺りはディーラーでの値引き材料にでも使えって事ですかね。
オーディオ機能について
標準搭載のディスプレイオーディオのオーディオ機能は、ほとんどの車種で共通していますが、この3車種の場合にはこちらの通りです。
・Bluetooth
・USBメディア再生
・CarPlay/Android Auto（USB接続）
・バックカメラ（グレードによってはOPで27,500円）
・ETC2.0（OP）
・CD/DVDメディア再生（OP）
・フルセグ地デジ（OPで33,000円）
逆に従来型のカーナビでサポートされている事が多い以下の機能はOPでも対応不可となります。
・CDメディア録音
・後席ディスプレイ独立再生
まずはこのディスプレイオーディオの機能に満足出来そうか？というのが最初に考えるポイントになります。満足できそうなら最小構成で良いと思います。
なお、トヨタの純正ディスプレイオーディオについては、別途以下記事で機能面を解説しています。
その記事やその記事に入れてあるCarPlay、Andoroid Autoや各種ナビアプリの使い勝手について書かれた記事リンクに目を通されるとディスプレイオーディオのメリットやデメリットが分かると思います。
ディスプレイオーディオとは、本来カーナビ筐体からカーナビ機能を外したオーディオ機能だけを残し、カーナビ機能はスマホのナビプリを使う事を前提に作られているのものです。（だからナビソフトがOP扱い）
因みにGoogle Mapを使い慣れた私でも、現時点ではアルファードクラスの大型サイズの乗用車になると、別途カーナビソフトが欲しいと感じています。
最低限だけどT-Connectも使える
次にディスプレイオーディオと合わせて標準搭載となったT-Connect機能についてです。
ディスプレイオーディオ標準搭載車は、T-Connectのエントリー機能が付いてきますので、これらの機能は無料・有料で使用が可能です。
・eケア（走行アドバイス）：警告灯点灯時にオペレーターがアドバイス
・マイカーサーチ（うっかり通知/リモート確認・操作のみ）
・マイカーサーチ Plus：アラーム通知/車両の位置追跡/警備員の派遣/エンジン始動通知/リモートイモビライザー（2,420円/年）
まとめると、素のままのディスプレイオーディオではナビ機能はスマホのアプリに頼る事になり、T-Connect機能については安心・安全機能が付帯する形になります。
カーナビ機能を充実させたいならOPでナビ機能を追加しましょう。
カーナビソフトが必須なら純正ナビソフトを入れる
標準のディスプレイオーディオに追加OPでインストール出来るナビキットは、次の2つです。
・T-Connectナビキット：110,000円
キットと言ってしまうと分かりにくくなってしまいますが、要はプランですね。
これら２つのキットは、カーナビソフトは同じものでT-Connectのプランが異なります。
66,000円のエントリーナビキットの特徴はこんな感じです。
・T-Connectはディスプレイオーディオだけの時と同じプランが適用
従ってエントリーナビキットは、VICS WIDE対応のカーナビ機能が付くだけのもの、と考えて良いでしょう。
一方でT-Connectナビキットの方はハードウェア構成は変わらないものの、エントリーには含まれていないカーナビ充実機能であるクラウドルート探索や、地図の更新が含まれたマップオンデマンド、AIによる音声認識エージェント探索、などが付帯します。
※マーカー部がエントリーからの追加機能
・eケア（走行アドバイス）：警告灯点灯時にオペレーターがアドバイス
・マイカーサーチ（うっかり通知/カーファインダー/リモート確認・操作のみ）
・ハイブリッドナビ、Tルート探索：トヨタプローブ情報を活用したリアルタイム渋滞回避のルート検索
・マップオンデマンド：3年間は地図の更新が無料（オンライン）
・エージェント：音声コマンドでAIが目的地を検索など
アフターパーツの上位モデル並に案内や探索機能を充実させたい場合には、T-Connectナビキットをインストールする必要がありますね…110,000円で。
なお、さらにOPで追加できるT-Connect機能も、エントリーキットより幅が広いものとなっています。
※マーカー部がエントリーからの追加機能
・オペレーターサービス：オペレーターによる目的地設定・施設情報の案内（3,630円/年）
・オペレーターサービスPlus：オペレーターによる施設や航空券の予約までサポート（6,050円/年）
因みに標準のディスプレイオーディオには、HDMI入力ポートもないですし、リアモニターへのメディアの独立出力も出来ないのでやはりアフターパーツのカーナビと比べると随分AVの機能は落ちます…残念ですが。（カローラ系だとアモニターへのメディアの独立出力はいらないですかね？）
まとめ
以上、「カローラ」「カローラスポーツ」「カローラツーリング」の純正ディスプレイオーディオ・カーナビキットについてご紹介しました。
社外品が全てNGになってしまって私としては寂しい気分で一杯ですが、これも時代の流れなので仕方ないところですね。
（ドライブレコーダー専門家 鈴木朝臣）
コメント
いつも記事を楽しく拝見させていただいております。
本記事について誤った情報がありますのでご指摘させていただきます。
現行カローラ（およびカローラツーリング）は社外ナビの取り付けが出来ません。ライン装着のディスプレイオーディオ7inch/9inch以外の装着は現状できないのが各ナビメーカーの回答です。
またカローラスポーツに関してですが、2019年9月17日以降に発売されたマイナーチェンジ以降のモデルに関しても上記のディスプレイオーディオが装着されており社外ナビへの変更が出来ません。
それ以前のモデルに関しては可能です。
ご確認よろしくお願いします。
やまさん様
コメントありがとうございます。
再度確認しましたところ、現行モデルでディスプレイオーディオを搭載している現行モデルには
社外ナビが取り付けできないようです。。
記事内容を修正いたしました。
また気になる点があればコメント頂けますと嬉しいです。
いつもご覧いただきありがとうございます！
ナビの機能的な面もさることながら、私のように老眼鏡（遠近両用眼鏡）を使用しているユーザーにとっては取付位置が問題になっています。具体的には、画面の位置が上過ぎる為、眼鏡の遠方領域でDAを見ることになり、はっきり見えません。
はっきり見る為には顎を上に上げる必要があり、高速道路などではとても危険な動作を強いられる代物です。多くの中高年が利用している遠近両用眼鏡は中央付近から上側が遠方、下側が近方を見る構造なので、DAを遠方視野に配置されると前述のような弊害が生じるのです。従来のカーナビはメーター類と同様の上下位置への配置が多かったと思いますが、最近は高い配置が目立ってきたように見受けられます。この傾向が進むと無用な事故が増えるかも知れません。こういった観点もレビューに項目に入れられては如何でしょうか。
N6様
ご意見ご報告ありがとうございます。
ナビ系の記事は実機レビューするほど人的資源がありませんので、あくまでも機能紹介とさせて頂いてますが、そのような問題があるんですね。
むしろ寄稿料をお支払いしますので実機レビューを寄稿して頂きたいくらいです。
いかがでしょうか？
Omi様
早々のご返信、有難うございます。
レー探の実機レビューを拝見し、大変すばらしい記事でしたので本サイトのファンになりました。
そこでナビについても何か手掛りがないかと探した結果、本稿に辿り着いた次第です。
本件は何か特殊な機器でも用いないと、実機の状況（見え方やタイムラグの程度など）を画像やデータで取得することができないと思われます。ですので、寄稿は難しく、私の投稿を取り上げて頂いたことで、老眼鏡利用者の方達の参考になることを期待したいと思います。
有難うございました。
対策など役に立ちそうな情報が得られましたら、また投稿させていただきます。
N6様
いつもご覧いただきありがとうございます。
カーナビ関連は正式なルートでメーカーに申し込めば広報車を借りられない事もないのですが、それをやるど担当者を専任で一人付けるくらいの専門性と労力が必要になります。
うちは今一人運営サイトなので無理なんですよね～。
また情報提供お願いします！