ランエボXとRX-8の比較

車を購入する際、「4人乗りで4ドア」という条件でスポーツカーを探していると、マツダのRX-8が自然と候補に挙がります。

2003年から2013年まで約10年間にわたり世界で唯一、ロータリーエンジンを搭載したスポーツカーとして販売されたRX-8は、今なお根強いロータリーファンの支持を集めています。

RX-8は見た目以上に使い勝手が良い4ドアスポーツカー

一見2ドアに見えるRX-8ですが、後部座席のドアは観音開き（フリースタイルドア）を採用しており、乗り降りの際にストレスを感じにくい設計です。

この独特なドア構造により、4人乗りのスポーツカーとしての利便性も確保されています。

私自身は実家に帰省する際に5人乗れないと不便なため購入を断念しましたが、未だに「乗ってみたい」と思う憧れの車の一つです。

ランエボXとRX-8は「4ドアスポーツカー」という共通点がありますが、その走りの性格は大きく異なります。

ランエボXはターボと電子制御を駆使し、比較的重いボディをパワフルに引っ張り、力強くグイグイ曲がる「暴力的」な走りが特徴。

一方RX-8は軽量ボディに、9,000回転以上まで軽快に回るロータリーエンジンを搭載し、「爽快感」と高いコーナリング性能を両立したスーパーコーナリングマシンです。

RX-8はよくホンダS2000のライバルとして語られます。両車とも高い基本性能を持ち、特にコーナリングスピードに優れています。

動画などでの比較では「コーナリングはRX-8が優勢、加速はS2000がややリード」といった評価もあり、走りのキャラクターが明確に分かれています。

ランエボX、S2000、RX-8はいずれも実用車とは異なる走りを楽しむ車ですが、敢えて実用面を考慮すると、

という順位付けができるでしょう。

RX-8は希少なロータリーエンジン搭載車として、スポーツカー好きにとって特別な存在です。

もし「4人乗り4ドアのスポーツカー」を検討しているなら、ぜひRX-8も選択肢に入れてみてはいかがでしょうか？