※2021年5月15日更新～実機レビューを追記しました。
こんにちは！ドライブレコーダー専門家の鈴木朝臣です。
今回はVANTRUEキラーとも言えそうな最大ライバルメーカー、VIOFOからどう見ても「N4」のゾーンを喰いに来ている３カメラモデル「A139 3CH」が発表されています。
因みに私はVANTRUEアンバサダーではありますが、VIOFOさんともそこそこお付き合いがあって過去に日本でWiFiモデルを販売する際に必要な技適認証の件などについてアドバイスしたりもしているので、特別にVANTRUEの肩を持たなければいけない理由もありません。
ただ、VIOFOは最近「A129 Plus」のファームウェア更新で不安定な動きをする個体があったようですし、フレームレートも新モデル発売最初からきっちり27.5fpsと日本向けのローカライズを実装しているVANTRUEに比べると、少なくともローカライズの面ではVANTRUEに負けている印象を受けます。
とは言え、「A139 3CH」はWiFi対応で偏光フィルターのOPアリですし、より多機能なのはこっちかも知れません。
「A139 3CH」のスペックと特徴
「A139 3CH」のスペックはこちらの表の通りです。
| A139 |
|---|
VIOFO A139 ドライブレコーダー 3カメラ 500万画素 ノイズ軽減 2021最新版 車内外同時撮影ドラレコ 2560 * 1440P 全方位保護 前/車内/後撮影 SONYSTARVISセンサー 24時間駐車監視 超強暗視機能 前後カメラ Wi-Fi搭載 超鮮明夜間撮影 GPS機能 日本語説明書付き
VIOFO
|
| 21.01発売 |
| フロント： 2560×1440/30fps インナー1920×1080/30fps リア：1920×1080/30fps |
| レンズ視野角 フロント：対角140° インナー：対角170° リア：対角170° |
| LED信号対応不明 |
| microSD付属なし |
| microSD最大256GB |
| GPSマウント内蔵 |
| 駐車監視モード |
| 動体検知+衝撃検知/自動起動 タイムラプス+衝撃検知/自動起動 |
| 専用ケーブルはOP |
| WiFi対応 |
| 「ドライブレコーダーの持込取り付け」が出来るお店 |
フロントカメラは500万画素STARVISの「IMX335」、インナー・リアはVIOFO定番の200万画素STARVIS「IMX291」と安定の構成です。
その他、偏光フィルターが標準装備されており、リモコンや外部マイクなどと合わせて新型のType-C駐車監視ケーブルなどもOPで用意されています。
過去のVIOFOの製品を見る限り、画質面では安定してそうですがVANTRUEの脅威のポイントはPCの専用ビュワーにありますので、画質面では「N4」かな？とも予測してます。
あとは駐車監視の際の省電力性も気になるところですね。
※こんな動画も撮れます。
セット内容とデザイン
今回はVIOFOさんよりサンプル提供頂きました。
セット内容についてはこちらの通りとなります。
・リアカメラ
・インナーカメラ（赤外線LED付き）
・リアカメラ接続ケーブル（同軸8m 2023.03代理店情報）
・インナーカメラ接続ケーブル（同軸1m）
・Type C シガー電源ケーブル
・PC接続用Type C ケーブル
・偏光フィルター
・カードリーダー
・GPSアンテナ内蔵のマウント
・その他取付用品
・取扱説明書
今回はこちらのOPパーツ一式も合わせてサンプル提供頂いています。
・リモコン
・外部マイク
フロント筐体
フロント筐体のデザインは液晶なしの平型タイプで
レンズ部分は上下のみの可動範囲
板型のGPSマウントは脱着が可能です。
操作ボタンには対応する機能がプリントされていますので、本体の操作性も悪くなさそうです。
右側面にはmicroSDカードスロット
上側面にはAV出力端子、外部マイク端子、リアカメラ端子、インナーカメラ端子、電源端子が配置されています。
リアカメラ・インナーカメラ
リアカメラ・インナーカメラはほとんど同一のデザインで、インナーカメラには６灯の赤外線LEDが装備されています。
ケーブルはリアが6m（2023.03代理店情報）、インナーが1mの同軸タイプです。
ミニバンなどの場合にはリアカメラケーブルを車両の上側に這わせる必要があるでしょう。
偏光フィルター
本製品では通常OP扱いの偏光フィルターが標準装備となっています。
電源ケーブル
付属の電源ケーブルはType Cシガーケーブで、USBポートなどは装備されていません。
今回はこちらのOPの駐車監視ケーブルを使用しました。
相変わらず一般的なドラレコとは配線の色が違います。
・黄：ACC
・黒：GND
このケーブルではカットオフ電圧の調整のみ可能です。
フェライトコアが嫌らしい位置についてますが…。
アクアでは問題なくルーフパネルに押し込めました。
リモコン
こちらのOPリモコンでは走行時にイベント録画が可能です。特に設定はなく使えました。
電池はCR2032が２つ付属します。
外部マイク
OP外部マイクの用途はイマイチ良く分からない部分もありますが…
セット内容はこちらの通りです。
・延長ケーブル（4軸2m）
・4軸→3軸変換アダプタ
・クリップ
・スペアマイクスポンジ×2
・ポーチ
インターフェイスについて
本機は液晶なしのWiFiモデルですが、一定の配慮があり録画開始時やカードフォーマット時、WiFi起動時などに音声アナウンスが流れます。
電源ONから録画開始までの起動時間は13秒程度とドラレコ全体の中ではやや遅めですが、３カメラモデルとしては標準的です。
WiFiアプリについて
WiFi通信については2.4/5GHz帯の選択式ですが、日本国内での5GHz帯の屋外使用は法令で禁じられていますので、2.4GHz帯を使用します。
車内は屋外の扱いだそうです。
駅のホームや自動車や電車など乗り物の中は屋外の扱いとなりますので注意してください。
WiFi機能については一番右のボタン長押しで、アクティブ/OFFの切り替えが可能です。
※アプリはこちらからダウンロード
アプリメニューはこちらの通り。
アプリの操作感は悪くはないですが、設定メニューを開いている間、「録画開始ボタンを押せ」の警告音が鳴り続けるのはうるさいのが気になります。
※メニューで電子音OFFにすれば消せますが、ボイスアナウンスも一緒に消えてしまいます。
車内への取付けについて
今回はアクアに「A139」の取り付けを行いました。
レンズが右側ですので、レンズ部分を車の真ん中に設定する場合にはフロント筐体が助手席側のミラー裏に来ます。
インナーカメラは設置の汎用性が高く、車の真ん中に設置し易くなっています。
リアカメラの配線は処理していません。
なお、インナー・リアカメラは映像の天地反転も可能ですので、ケーブルの向きが気に入らない方はこのように逆向きに設置しても良いでしょう。（天地反転と鏡像設定が可能ですが、反転させる場合には鏡像もセットでＯＮにします）
※2021年5月14日時点では、天地反転をONにすると、鏡像をONにしようがOFFにしようが鏡像で録画されてしまっています。
一般的な２カメラドライブレコーダーの取り付け手順はこちらの記事で解説しています。
ドライブレコーダーとしての画質について
画質についてはガチのライバル機種であるVANTRUE「N4」と３カメラの映像を比較しました。
「A139」のフロントカメラにはOPの偏光フィルターを取り付けた状態です。
比較ポイントはこちらの通りです。
・逆光補正能力
・ナンバー認識精度
・夜間の明るさ
録画視野角について
３つのカメラの録画視野角はこちらの通りでした。
・中：水平122°
・後：水平118°
３カメラドライブレコーダーとしては標準的な視野角です。
逆光補正能力について
トンネル内での逆光補正能力はSTARVISセンサーの中ではやや高めですが、フロントカメラ・リアは素の状態の「N4」と比べてもやや落ちる印象です。
インナーカメラについては「N4」とほぼ同等でした。
※「N4」には明るさのチューニングが可能なPCビュワーがありますので、ビュワーの使用が前提なら圧倒的に「N4」が上です。
ナンバー読み取り精度について
「A139」の録画解像度はフロント2.5K、その他がフルハイビジョンですのでナンバー認識精度はそこそこ高いものになります。
「N4」と比べるとフロントカメラの録画視野角が広い分、若干読み取り精度が落ちますが・・
リアは「A139」の方が高い精度となっています。
駐車監視を想定した10fpsでのタイムラプスモードでは、充分なナンバー認識精度です。
ただし、夜間は白飛びが出易いのでナンバーの読み取りが困難なシチュエーションも想定されます。
夜間の明るさについて
本機のフロントカメラに使用されている「IMX335」という500万画素センサーは、STARVIS技術に対応しているものの、200万画素STARVISと比べるとそれほど明るい特性ではない上、「A139」のチューニング自体もそれほど明るさには振っていないようです。
ビュワーによるチューニング前の「N4」と比べてもやや暗めです。チューニング後と比べると「言わずもがな」という感じですが…。
因みに…「A139」は専用と呼べるようなPCビュワーがなく（一応あるがほとんど使えない）、説明書にはVLCなどの汎用ビュワーの使用が推奨されています。
このVLCにも明るさの調整機能があり、この機能を使うとかなり明るく補正が可能です。
リアカメラの映像も一般的なSTARVISモデルに比べると暗めという印象です。
ただし、VLCでの補正後はこのような見え方
インナーカメラは赤外線LEDをOFFにした状態でも市街地では充分な明るさです。
赤外線をONにしても車外の見やすさは上がらず、車内が見易くなるだけですので基本はOFFでの運用をおすすめします。
暗い場所では素の「N4」動画よりもやや明るめのチューニングとなっており…
VLCでの補正後はこのような見え方になります。
ガチの暗視になると「A139」+VLCもかなり健闘はするものの…
暗視能力では「N4」+VANTRUEビュワーには及ばないようです。
この傾向はリアカメラ・インナーカメラでも同様です。
景色の撮影について
VIOFOの製品はVANTRUEと比べると、ガチの実用的な画質よりも景色撮影に重きを置いた製品が多いのが特徴ですが、「A139」についても「N4」と比べると明暗のコントラストが強く、彩度が高いという印象です。
リアカメラについては、やや暗めに映るシチュエーションがありますので、景色撮影が目的の場合にはアプリで露出を調整した方が良いでしょう。
付属のリモコン操作について
付属のリモコンでは任意のタイミングでのイベント録画が可能です。
筐体をミラー裏に設置する場合には、合わせてリモコンも設置すると快適に使用できるでしょう。
外部マイクについて
こちらの外部マイクは、4軸2mのケーブルと一体化しており、そのままスマホでも使用できる汎用性の高いものとなっています。
そのまま襟などに取り付ける、または付属のクリップに交換してルームミラーやバイザーへの取り付けも可能です。
通常のドラレコとしての使用範囲内においては、筐体内蔵のマイクでも全く問題ありませんので、YouTubeなどの撮影で音声も本機で録音したものを使いたい、と言った用途向けのオプションかと思います。
※YouTubeにアップしたところ何故かマイクテストの音声と映像が微妙にズレました。原本はズレなしです。
西日本LED信号の見え方について
フレームレートは３カメラとも30fps出力となっていますので西日本エリアではLED信号が同期する可能性あります。
※VIOFOは日本向けのローカライズに一貫性がなく、この点ではVANTRUEに劣ります。（27.5fps化もモデルによってやったりやらなかったり）
※2022年12月に27.5/55fps化のファームウェアが公開されました。
駐車監視について
駐車監視についてはこちらの専用ケーブルを使用する事で、エンジンに連動してこちらのモードを起動させる事が出来ます。
・タイムラプス（1/3/5/10fps）+衝撃検知
・低ビットレートの常時録画+衝撃検知
エンジンをOFFにすると予め設定してあるこれらの３つのモードのうちの一つが起動し、エンジンONで常時録画に戻ります。
VIOFOの駐車監視の仕組みはコムテックとよく似たものであり、こちらで詳しく解説しています。
その他の駐車監視に関わる設定項目はこちらの通りです。
・動体検知の感度（3段階）
・駐車監視のタイマー（0.5/1/2/3/4/6/8/12/24/48時間/常時）
・降車キャンセルタイマー（90秒/OFF）
・カットオフ電圧（ケーブルのスイッチで設定、11.8/12.0/12.2/12.4V）
VIOFOの駐車監視モードは、中国メーカーとしては最も使い勝手が良い部類に入ります。
駐車監視中の衝撃感度を最高に設定した状態では、ドアの開閉で衝撃を検知したりしなかったり、という結果でした。
なお、駐車監視モードがONの設定のまま自宅駐車場などで電源を落としたい場合には、電源ボタン長押しで強制シャットダウンが可能ですが、この操作を忘れてしまう、または面倒だと感じる方にはLaBoon!!企画の駐車監視キャンセルガジェット、「iZONE」との併用がおすすめです。
外部電源を使用した駐車監視について
ドラレコ専用の外部バッテリーiCELLを使用した駐車監視の駆動予想時間はこちらの通りです。
| iCELL | B6A | B12A | B40A |
|---|---|---|---|
| 容量 | 76Wh | 153Wh | 422Wh |
| 駆動時間 | 8.3時間 | 16.6時間 | 41.5時間 |
| 満充電 | 50分 | 100分 | 150分 |
動画ファイルの再生方法について
動画の再生については以下の３つの方法をテストしました。
・PC専用ビュワーでの再生
・PC汎用ビュワーでの再生
スマホアプリでの再生について
スマホアプリでの再生についてはストリーミングとスマホのアプリ内、またはアルバムにダウンロードしてから再生する方法があります。
データサイズは
・リア：121MB
・インナー：121MB
と特にフロントがバカでかく、ストリーミング再生では数秒に一度ほど止まりますが、データサイズを考えるとマトモな方だと思います。
完全ダウンロードの場合には1分のファイルで1分10秒程度の時間が掛かりますが、こちらも一般的なWiFiモデルの中では速い方です。
どうやらこのビューワ―でダウンロードした映像を再生すると、Google Mapに走行奇跡が表示されるようですが、不具合なのか分かりませんが地図が表示されませんでした。
※これはmicroSDカードの相性問題らしく、別のカードを使ったところ正常に表示されました。
PC専用ビュワーでの再生について
PCのビュワーは以下のページからダウンロード出来ました。
このビュワーは専用ソフトではないようで、課金モードと無料モードがあり、無料モードでは一度に読み込めるファイル数が2つまでに制限されています。
「A139」は3カメラですが、このビュワーでは同時に２つのファイルまでしか読み込めませんので、３カメラの同期再生は残念ながら出来ないようです。
また、「A139」では動作が不安定になるようで、画面構成がこのようにおかしな事になりました。
このビュワーにはこのような機能があるものの…
・映像の拡大縮小
・地図への走行軌跡の表示
・速度の表示
・方位計の表示
・Gセンサーグラフの表示
・1/32～5倍速の間での再生速度調整
・明るさの調整
「A139」については正常に動作しない事がるので、VLCなど汎用のビュワーを使用した方が良いと思います。
※自社でビュワーを開発しようとは考えていない模様です。
microSDでの録画時間について
「A139」の最高画質でのデータサイズは以下の通りです。（ビットレートは下げられますが画質も落ちます）
・常時録画～1分当たりフロント198MB+リア121MB+インナー121MB＝440MB、1時間当たり26.4GB
・タイムラプス10fps～常時録画の1/3で1分当たり147MB、一時間当たり8.8GB
本製品は2.5K+2K+2Kで実質4Kの解像度で、ビットレートは27000Mbps+16500Mbps+16500Mbpsと通常の２カメラドラレコの3倍近いデータ転送速度になりますので、U3規格必須です。
また、microSDカードの容量は256GBまでサポートされていますが、かなり相性の問題が出やすいです。
具体的には…
地デジへのノイズの影響について
地デジへのノイズ干渉に関しては、アルファード+サイバーナビ、ランエボ10+彩速ナビの組み合わせで起動テストを行いましたが、フルセグがギリギリ映る場所で電源をオンにしても変化はありませんでした。
従来のVIOFOの２カメラ以上はノイズが出易かったのですが、これは改善されている印象です。
ラジオへの干渉も確認できませんでしたが、ノイズ干渉に関しては車種やカーナビ、アンテナの位置により影響が出る場合もありますので結果は参考程度に捉えて下さい。
「A139 3CH」の総評
最後に「A139 3CH」の総評ですが、ライバル機の対「N4」との対比ではこちらの通りとなります。
まとめると、「N4」が万人向けとは言いませんが、「A139」の方がよりユーザーを絞るマニア向けと言えます。
私はマニアなので「N4」「A139」のどちらかを選ぶ場合には「A139」を選びますが、駐車監視ありきだと9Wに届きそうな消費電力は痛いです。（N4は5W前後）
私の価値観だと「A139」の方が断然に価値があるガジェットになりますが、フレームレートのローカライズや再生ソフトなどの問題もありますし、やはり「A139」はマニア向けの製品という評価になります。
マニアを自負される方は「A139」をどうぞ！
※今のところ、microSDの相性問題が確認されている上、本機はイレギュラーな要素が多く、詳しくない方が購入された場合には私もサポートしきれない可能性がありますので、「詳しい方におすすめ」とさせていただきます。
（ドライブレコーダー専門家 鈴木朝臣）
コメント
1ヶ月ほど前までA119V3を使っており、画像の美しさに驚愕していました。
車輌の入替で別の国産ドラレコに変えましたが、こちらは画像の粗さに辟易しております。
A139はカメラ間の接続が同軸ケーブルに変わっており、ノイズ対策にも前進があったのか興味津々です。
この製品にはとても期待しておりますので、レビューを心待ちにしております。
なみ様
本機に関しては今のところ予定が立っていないのですが、レビューまでしばらくお待ちください。
https://car-accessory-news.com/schedule/
Omi様
レビューありがとうございます！！！
そろそろ購入を考えてカートに入れておりましたが、危うく相性の悪いmicroSDカードを合わせて購入するところでした。
ただリアケーブルが同梱の6ｍだと短いので、8ｍのものを別途購入する必要がありそうです。
地デジノイズも改善されているようですので安心して購入します。
なみ様
カードの相性は未知の問題も潜んでいる可能性があるので、トランセンドの物も不具合が出る可能性もゼロじゃないです（笑）
今との頃まだ問題は出てないですが、最近のVIOFOの製品は色々粗っぽいところが目立つので…。
A139かN4で悩んでいます。駐車監視でICELLの外部バッテリーを使用して対応しようかなと考えています。かなりの電力消費とのこと事ですが、タイムラプスを10→5に落としてあげた場合は、撮影可能時間は伸びるのでしょうか？
さと様
フレームレートを変えても電力はさほど変わらないですね。
明るさや画面の動きなどの環境にもよりますがこんな感じです。
①30fps：8～10W
②10fps：6.5～8W
③5fps：6.25～7.7W
いつも詳細なレビューありがとうございます。
この製品、気になっていたので、技適関連で色々調べたのですが、現状のまま技適を通ることはありえないように思います。
理由はWifi 5GHz帯のバンドで、日本で屋外利用が許可されているのは5.6GHzおよび5.2GHz(出力制限あり、https://www.tele.soumu.go.jp/j/sys/others/wlan_outdoor/)ですが、FCCのテストレポート(https://apps.fcc.gov/eas/GetApplicationAttachment.html?id=5113027)の8ページ目によると、A139は5.8GHzも使用しているようです(5.6は無し)。この周波数は、日本ではETCで使用されています。
私は電波法の専門家ではないので、ファームウエアで5.2GHzに制限すれば技適を通せるのか、については分からないですが、現時点では「そのうちしれっと認証済みになる可能性」は低いと思いますので、できれば冒頭赤字の修正をお願いします。
この問題さえなければ、N4より視界を遮らないので即買いだったのですが……
CJ様
冒頭の赤文字は、どちらかと言うと「買うな」と言うニュアンスで書いてました。
5.8GHz帯の帯域については、ソフトウェアで使用不可にすれば技適認証されるかどうかは分からないでですが、「そのうちしれっと認証済みになる可能性」は削除しておきました。
これはVIOFOに対する嫌味のつもりで書いてたんですけど（笑）
ただ、そもそも5.8GHzが使える状態で出荷されている現状は相当マズい気がしますね。
ヘタすりゃコムテックの二の舞のような気がします。
VIOFO A139 しれっと認証済みになりました
https://www.tele.soumu.go.jp/giteki/SearchServlet?pageID=jg01_01&PC=210&TC=N&PK=1&FN=211210N210&SN=%94%46%8F%D8&LN=64&R1=*****&R2=*****
Mr.X様
お知らせありがとうございます。
ここは日本の担当者が連絡よこさないので状況がよく分からないんですよね（笑）
製品としてはVANTRUEと同等以上なんですけど、コミュニケーションが上手く取れないので深くは関わりたくないような…。