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このページでは2017年8月23日に34.4万円で納車された14.5年落ち、16万キロ走行の「がんばれコペン号」の整備とメンテナンス費用を記録しています。

過走行で古い車はどれくらい維持費が掛かるものなのか?整備を出来るだけ自分でやった場合にはどの程度コストが抑えられるかの検証です。

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20年くらい前まではDIY整備やユーザー車検なども何度か通していたのですが、よもや再びDIY整備をする事になろうとは思いもしなかったので、全て処分してしまったようです。(笑)

電装品の取付や内装に関しては継続して行っていますので、そっち系の工具はあるのですが、整備用の工具が全然なかったので、最初は工具代にお金が掛かってしまいました。

エンジンオイル交換

エンジンオイル交換は基本はDIYで実施します。

2017年8月25日 1回目 159,100km

・カストロールエンジンオイル 5W-30 3ℓ~2,914円

エンジンオイルは高いものは使用せず、添加剤をその時々の目的に合わせて使用します。

 

・ワコーズ ECP e クリーンプラス~1,944円

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ワコーズの添加剤の中でも低年式で過走行の車のエンジン内部の遅効性洗浄剤です。

 

 

・ドレンパッキン2個入り~198円

・じょうご~108円

・エーモンオイル受け皿~963円

・使い捨てビニール手袋~108円

・作業服~3,757円

・メルテックフロアジャッキ~7,392円

フロアジャッキはいつ買ったか分からない2tまでの物があったのですが、持ち上げられる最大の高さが385mmしかなく、サイドのジャッキポイントにウマが入らなかった為、3tまでで530mm上がるものを買いなおしました。

 

・メルテックジャッキアタッチメント~997円

ジャッキポイントを保護する為のラバーアタッチメントです。

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・エーモンポイパック4.5L~259円

小計 18,640円

エンジンオイル交換費用 合計18,640円

 

物凄く高いオイル交換費用ですね(笑)

オイル交換自体はディーラーで純正オイルを入れてもあまりコストは変わらない気がしますが、半分趣味なのでDIY主体でやろうと考えています。

今回はエンジンオイルがかなり汚れていたのでとりあえず交換して正解でした。次回はこうなる前に交換の予定です。(3000キロくらい)

なお、3~5000km程度走った後にエンジン洗浄剤の効果を検証する為、エンジンのヘッドカバーを外してみました。

ほとんどスラッジはたまっておらず、16万キロ走行している車とは思えない程綺麗ですね…これだと洗浄剤の検証が出来ないかも知れません。(笑)

このコペンは分かっているだけで新車で購入したオーナー、最後に購入したオーナーの2人が所有しており、整備記録は2003~2005年、2015年の3年分しかありません。

10年以上の空白期間があるのですが、エンジンオイルはこまめに交換されていた事がうかがえますので、タービンも状態は悪くなさそうです。

試乗してみて、エンジンは調子良さそうと感じたのはどうやら的外れではなかったようです。

ミッションオイル交換

ミッションオイル交換は基本はDIYで実施します。

今回はギアボックスからミッションオイルの漏れが確認されたので、どれくらいオイルが減っているかの点検と前回の交換時期が不明だった為、ついでに交換を行いました。

2017年8月26日 1回目 159,100km

ワコーズRG7590LSD RGギヤオイル~4,495円

ワコーズミッションパワーシールド~3,480円

ミッションオイル漏れは内部のゴム製のパッキンが硬化した為だと思われましたので、ゴムを軟化させる添加剤も投入しました。

・ワコーズ MPS ミッションパワーシールド

 

 

 

多分、車に詳しくない人がディーラーなどで指摘され、ミッション交換が必要と言われるとこの走行距離と年式なら買い替えを検討するレベルかと思います。(コペンはエンジンを降ろさないとこの部分をいじれないそうなので7~8万程度掛かるらしい)

 

・メルテックジャッキスタンド2t×4本~6,112円

 

 

・トルクレンチ20~110N~3,081円

・レンチエクステンション~948円

・レンチエクステンション~1,382円

・24mmレンチソケット~678円

・エーモンシールテープ~480円

・エーモンポイパック2.5L~183円

・灯油ポンプ~108円

小計 20,947円

ミッションオイル交換費用 合計 20,947円

抜けたオイルは規定値2.25ℓに対しておよそ2.1ℓ、かなり真っ黒でしたのでしばらく交換していないものと推察されます。

【新しいオイルの色】

ただし、漏れていた量は大した事はなかったのでこまめに点検していれば問題なさそうです。

添加剤の投入で完全に漏れが止まればラッキーですね。

タイロッドエンドブーツの交換

2017年9月1日 1回目 159,200km

タイロッドエンドブーツが破れてはいないものの、かなり硬化してヒビ割れしている状態でしたので交換しました。

【交換前】

【交換後】

ここで追加購入した部品・工具類は以下の通りとなります。

・タイロッドエンドブーツ~756円

・リチウムグリス~417円

・タイロッドエンドプーラー~1,670円

・インパクトレンチ~7,700円

・ワイヤーブラシ~354円

・塩ビパイプ~71円

小計 10,968円

タイロッドエンドブーツ交換費用 合計 10,968円

インパクトレンチが必要になったのが大きな誤算でしたが、まぁ今後他の作業で使うかも知れないので良いでしょう。(笑)

■ タイロッドエンドブーツの交換方法

スタビライザーブッシュの交換

2017年9月2日 1回目 159,200km

これは納車された時から分かっていましたが、スタビライザー周りのブッシュ関係が劣化して亀裂が入っていましたので全て交換しました。

ここで追加購入した部品・工具類は以下の通りとなります。

・スピンナーハンドル~1,289円

・ディープソケット~1,824円

・スタビライザーブッシュ(フロントのブッシュ)×2~1,382円

・クッションストラットバー(ロアアームを挟むブッシュ)×2~1,556円

・クッションストラットバー(ロアアームを挟むブッシュ)×2~3,068円

小計 9,119円

スタビライザーブッシュ交換費用 合計 9,119円

■ スタビライザーブッシュの交換方法

クラッチワイヤーの調整・注油

2017年9月9日 1回目 159,300km

クラッチの異音と抵抗が気になりだしたのでクラッチのミートポイントの調整とワイヤーへの注油を行いました。

ここで追加購入した部品・工具類は以下の通りとなります。

・ワイヤーオイル~1,296円

・ワイヤーインジェクター~864円

小計 2,160円

スタビライザーブッシュ交換費用 合計 2,160円

納車から掛かった整備・補修費用の合計

合計 50,555円

とりあえずここまでは普通にディーラーで交換してもらった方が安かったという結果ですが、定期的にジャッキアップして下回りをチェックする事で致命的な故障が発生するリスクを押さえられますし、お金を掛けなくてもどれくらい粘れそうか分かるようになるのではないかと感じています。

下回りのブッシュやブーツ類がヘタっているのが確認出来たので次はそこですね(笑)

ガビガビです…。見てはならないものを見てしまった気分です。

 

やりだすとプラモデルや搭乗可能なラジコンカーを作っているような気分になってなかなか面白いですね。

今後のリフレッシュ計画

購入した段階でステアリングのセンターがずれていたのでとりあえずステアリングを抜いて調整しましたが、マシにはなったものの完全には合いませんので、足回りのブッシュ関係とサスペンション&ショックを交換してからタイロッドエンドの調整を行おうと考えています。(全部やってからにしないと2度手間になるので)

クラッチワイヤーもかなりヘタっているようで、ミートポイント付近でギシギシ引っ掛かる感覚があります。早急に交換が必要な状態ではないので、ワイヤーグリスを注油してから様子を見て必要であれば交換します。

 

エンジンに関しては内視鏡でシリンダー内部を撮影してみたのですが、やはりピストンの上部はカーボンでガビガビですね。

バルブに関してはインテーク側はかなり綺麗な感じです。

流石にエグゾースト側はカーボンがびっしりついていますね。

これはワコーズのF-1やPMPなどのガソリン添加剤とRECSを試してみて後日結果を検証しようと考えています。

 

フロントブレーキパッド・リアブレーキについては、フロントのパッドを見る限り4ミリ程度まで減っていますので前後合わせて交換の予定です。

(編集長 Omi)

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